Amortisseur Occasion ?

Rappel du premier message :

Hello ! Voila, j'ai le projet de changer l'amortisseur arrière de ma street triple, qui est trop mou, et pas un poil réglable !
Je suis allé voir a Everset ce qu'il proposé, mais je suis surpris du prix d'un amortisseur adaptable ! un EMC sportshock I avec Correcteur d'assiette (le correcteur m'intéresse parce que je suis assez grand et ça me permettré par la même occasion de relever un peu l'arrière de la moto), y en a pour 620€ hors pose...

Les quelques personne a qui j'en ai parlé, me déconseille de prendre de l'occasion mais bon, pas le choix défoi !
Alors voila, je voulais savoir ce que vous pensiez d'acheter un amortisseur d'occasion ? Quels risques il peut y avoir etc...

Parce que bon, un amortisseur de Daytona 675 ou de street triple R, en occasion ça peut se trouver a 300-350€ et il sont réglables avec tout le tsouin tsouin !

merci de m'éclairer sur se sujet

offroad 38 a écrit:

Tøxx a écrit:Un amorto neuf de dayto, t'en a pour plus de 700 roros je crois bien !

donc à 235 roros , tu ne te mouille pas

Pas mieux

Matrix a écrit:

offroad 38 a écrit:

Tøxx a écrit:Un amorto neuf de dayto, t'en a pour plus de 700 roros je crois bien !

donc à 235 roros , tu ne te mouille pas

Pas mieux

Ca a l'air bien!

Par contre, apres c'est ta fourche qui ne va plus aller

Le prix est intéressant, aprés tu as aussi l'option reconditionnement (http://www.suspensions-sport.com/) pour un amorto de bandit 180€.

Est ce que ça va être vraiment génant de ne pas avoir le même niveau de sspension a l'avant et a l'arrière ? Risque de chute augmenté ?

Reonditionné un amortisseur d'origine ? Celui d'un street triple est vraiment pas top, on peut pas du tout le régler, alor ça vaut pas trop le coup je pense.

Tøxx a écrit:Est ce que ça va être vraiment génant de ne pas avoir le même niveau de sspension a l'avant et a l'arrière ? Risque de chute augmenté ?

Reonditionné un amortisseur d'origine ? Celui d'un street triple est vraiment pas top, on peut pas du tout le régler, alor ça vaut pas trop le coup je pense.

vue comment tu roule je pense que tu va vite le sentir

A ce moment la, il faudrait que je change les ressort de la fourche pour des hyperpros ou des ohlins et que je change le viscosité de l'huile également ?
Ces 2 changements sont obsolètes ou ils apportent un changement significatif ?

Avant de changer tes ressorts, tu n'as pas un réglage de pré-contrainte sur la fourche ???

commence par des réglages

2 sites qui expliquent comment faire pour homogénéiser avant/arriére

http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/suspensions.htm

http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?p=157617

pbo a écrit:Avant de changer tes ressorts, tu n'as pas un réglage de pré-contrainte sur la fourche ???

Aucun réglage possible sur les suspension de la street triple de base, c'est pour ça que c'est la merde et je sens déja les limites de la machine a cause de ça !

Aprés il y a la solution plus "brutale", des cales d'épaisseur..

ou celle encore plus brutale d'une daytona montée street

polo-rider a écrit:ou celle encore plus brutale d'une daytona montée street

ou acheter un street R

ou un bon vieux trial Bultaco, tout est suspendu !!!

C'est toi qu'on devrait suspendre...

A mes lévres..... grand fou...

Par les pieds sous un platane place cardinal!

T'es en train de pourrir un sujet sérieux, c'est pas cool, j'ai bien envie de plus te la causer...

Faut pas reconditionner un amorto de street normal !! C'est pas bon d'origine, donc ce sera pas bon apres.

Opte pour un amorto de street R d'occas ( j'en ai une et ca va tres tres bien ) et prepare toi a faire l'avant dans un futur proche

Bin la j'ai trouvé un amorto de dayto, je crois qu' il est un peu mieux que celui de la R.

Tøxx a écrit:Bin la j'ai trouvé un amorto de dayto, je crois qu' il est un peu mieux que celui de la R.

L'amorto de R est + souple.

C'est quoi la marque d'origine de l'armoto de street ???

pbo a écrit:C'est quoi la marque d'origine de l'armoto de street ???

DUREX

Dans ce cas là c'est inreconditionnable, faut le vidanger, le rincer, mais il va perdre tout son pouvoir lubrifiant, à moins que tu te sois retiré avant ... à voir

Pas cool de pourrir un sujet serieux...

pour revenir a du sérieux !!

j'ai acheter un amorto de speed triple 1050 a 50€ !!!
il va bien sinon je pense que j'aurai fais préparer et changer le ressort de l'amorto d'origine
il était vraiment merdique a 40000km