SV 650n ou Er6n ?

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Pour ceux qui n'auraient pas vu ma présentation, je roule actuellement en duke 125 car mon père n'était pas d'accord pour le GC ...
Mais voilà que j'ai enfin réussi à le décider, halelujia !!!  
Du coup, la question du choix du GC s'impose ...
Je recherche une moto légère, qui a du couple pour nos petites routes montagneuses et à un prix abordable (c'est ça d'être étudiante) ! 
J'hésite entre une Sv 650 naked (>2005) ou une er6n !
Qu'en pensez-vous ? Les deux se valent-elles niveau chassis, perf moteur, confort ...
J'ai lu sur différents forums que la sv avait un moteur bien plus joueur (du fait qu'il soit en V), mais un chassis plus rigide et des freins moyennement performants.

Avis aux heureux possesseurs (ou ex possesseurs) de ces deux machines, j'en fais appel à vos connaissances et ressentis !

Merci d'avance !

Topper Harley a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

     ......... je parlais de ton avatar  

Moto de fille moto de fille   Perso ça ne me dérangerait pas de rouler avec ........ allez faite vous plaisir maintenant  

C'est juste ca Tete de fourche qui me plait pas  
Sinon pourquoi pas

Au départ, c'est parti de la bonne volonté des uns des autres de guider Manon sur son dilemme.

J'avoue comme Greg, que là Messieurs, vous avez fait très fort : LARGUE ! Et le mot est faible !

Suis à sa place à la p'tite, je sais plus quoi choisir, voire pire, j'abandonne toute idée de changement, je déchire mon permis,
je vends la Katoche et j'achète un Solex, p'têtre même bien un vélo électrique, et au moins tout redevient simple !!!!!

Les modos, une idée comme ça... Un post it "permis et règlementation" en essayant d'être le plus clair possible... Non ?

Grégorette

Ma moto est peut être pas très Sexy  Mais elle a un certain look  Et surtout elle coûte rien du tout  

Manon s'il te plait... Tout mais pas une Gladius, c'est pas une moto de fille... C'est pas une moto de débutant... C'est pas une moto quoi !

 

Suis pas toujours d'accord avec Monsieur Bru, mais là pour une fois, l'a pas forcément tort...

jerome nimo a écrit:Pas tout à fait...Avec un A2, tu peux conduire toute moto en MTT1. Ca c'est la seule règle.

Non, pas si elle la version full fait plus de 68 ch pour une moto bridée en 34, tu le spécifie plus loin.

La merde, c'est pour faire passer une moto en MTT1 maintenant.

Il faut que le modèle est été homologué en MTT1, et dans ce cas tu retombe sur la puissance de l'homologation de l'époque, soit généralement 34 ch. Aucune moto antérieure à 2012 est bridable en 47 ch, hormis à passer une homologation à titre individuel.

Autre truc, une motif est en cours de discussion pour enlevé la limité de 68cv en full pour un bridge en 34. Faire que la puissance max débridée soit de 95cv et non pas "le double de la puissance bridée".

C'est en cours depuis le début du permis A2 et ça n'a pas avancé d'un pouce, mais ça serait effectivement nettement moins con.

Quand à l'histoire pour la mutuelle des motard, t'as intérêt à blinder le truc pour pas te retrouver baiser le moment venu.

Une assurance c'est un contrat, si c'est dans le contrat, il sera difficile à un assureur d'expliquer que le contrat qu'il a lui même proposé est erroné.

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oui c'est pas une moto de gonzesse

EddyC38 a écrit:oui c'est pas une moto de gonzesse

J'ai mal au crâne grâce à Jérome et Jean-Louis  

PS : Matt Mekatrix il serait capable de te faire croire qu'une Freewind ou une GS500 c'est + cool qu'une R1 Crossplane

Non mais je rigole, surtout avec un gros pignon à l'arriere de la gladius sur la video j'y crois pas  

O'maley a écrit:Les modos, une idée comme ça... Un post it "permis et règlementation" en essayant d'être le plus clair possible... Non ?

bonne idée le post it, mais faut aussi savoir de quoi on parle sinon c'est pas la peine. Donc si quelqu'un maîtrise le sujet, MP aux rouges ou aux verts  

1 a écrit:

jerome nimo a écrit:Pas tout à fait...Avec un A2, tu peux conduire toute moto en MTT1. Ca c'est la seule règle.

Non, pas si elle la version full fait plus de 68 ch pour une moto bridée en 34, tu le spécifie plus loin.

La merde, c'est pour faire passer une moto en MTT1 maintenant.

Il faut que le modèle est été homologué en MTT1, et dans ce cas tu retombe sur la puissance de l'homologation de l'époque, soit généralement 34 ch. Aucune moto antérieure à 2012 est bridable en 47 ch, hormis à passer une homologation à titre individuel.

Autre truc, une motif est en cours de discussion pour enlevé la limité de 68cv en full pour un bridge en 34. Faire que la puissance max débridée soit de 95cv et non pas "le double de la puissance bridée".

C'est en cours depuis le début du permis A2 et ça n'a pas avancé d'un pouce, mais ça serait effectivement nettement moins con.

Quand à l'histoire pour la mutuelle des motard, t'as intérêt à blinder le truc pour pas te retrouver baiser le moment venu.

Une assurance c'est un contrat, si c'est dans le contrat, il sera difficile à un assureur d'expliquer que le contrat qu'il a lui même proposé est erroné.

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Et si...tu peux conduire toutes le moto qui sont en MTT1, c'est la seule règle. C'est aussi ce qui fait que avec mon A-restrictif (donc "34cv"), je peux rouler avec une moto répondant aux nouvelles caractéristiques. Le A2 et le A restrictif c'est la même chose, tu peux conduire que les moto MTT1.

Il faut bien faire la différence entre le permis qui permet de conduire une moto MTT1 et les caractéristique de la catégorie MTT1 qui ont changées.

Or une loi n'est JAMAIS rétroactive. Une moto déjà homologuée en MTT1 le reste. (idem moto plus de 100cv avant la loi).
Donc tu peux très bien acheter une moto bridée d'occasion, meme si elle ne serais plus brimbale actuellement, si sur sa CG elle est en MTT1, c'est bon.

(Désolé Bru pour le mal de crâne )

Ma GSE sera en MTT2 (non brider) mais je poeux rouler avec mon permis A2 car, moins de 35KW d'origine. Apres, devant les MIB, ils vont pas comprendre le systeme encore. Mais tant que t'es assuré et que ton assurance est au courant, c'est bon

Vérifie toujours, pour l'assurance, que ça soit bien noté sur le contrat. Un accord oral n'est pas suffisant.

Ils m'ont dit que à l'achat si ils m'ont pas demandé si elle etait bridé c'est qu'il n'y a pas besoin de le faire. Ils prennent les caracteristique en Full. Donc pour eux c'est comme si je roulai debridé

Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...
Les gladius on ena vait a l'auto école et je les trouve vachement "lourdes de l'avant", du coup pas très agréables sur nos petites routes !
Puis je les trouve pas super jolies quand meme ...
Les histoires de bridage, j'appelerai les assurances au moment venu ! ;-)

manonh38 a écrit:Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...

C'est ton post, tu nous fera bien un petit résumé des 6 pages, pour demain  

manonh38 a écrit:Les gladius on ena vait a l'auto école et je les trouve vachement "lourdes de l'avant", du coup pas très agréables sur nos petites routes !

D'ou la nécessité d'essayer avant d'acheter  

manonh38 a écrit:Puis je les trouve pas super jolies quand meme ...

Trés important ce point  

manonh38 a écrit:Les histoires de bridage, j'appelerai les assurances au moment venu ! ;-)

 Est ce que cela ne conditionne pas un peu tes possibilités d'achat

stanleysantiagoson a écrit:

manonh38 a écrit:Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...

C'est ton post, tu nous fera bien un petit résumé des 6 pages, pour demain  

T'es sérieux la ??

stanleysantiagoson a écrit: Est ce que cela ne conditionne pas un peu tes possibilités d'achat

Non, une moto pas bridée je la briderai, une moto bridée je la garde bridée jusqu'en juin ...
Puis toute façon, je sens que la duke partira pas avant le printemps, alors le GC je pourrai pas l'acheter tant que katoche est dans le garage ...[/quote]

A mon avis, vu ce que tu as choisi, le plus simple serait d'en trouver une déjà bridée.

Ou sinon, une Monster 620 se bride et débride sans soucis  
(et j'ai une bride de dispo au cas ou  )

manonh38 a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:

manonh38 a écrit:Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...

C'est ton post, tu nous fera bien un petit résumé des 6 pages, pour demain  

T'es sérieux la ??

Ben oui, tu crois quoi   C'est comme les CR, c'est une coutume du forum

manonh38 a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:

manonh38 a écrit:Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...

C'est ton post, tu nous fera bien un petit résumé des 6 pages, pour demain  

T'es sérieux la ??

stanleysantiagoson a écrit: Est ce que cela ne conditionne pas un peu tes possibilités d'achat

Non, une moto pas bridée je la briderai, une moto bridée je la garde bridée jusqu'en juin ...
Puis toute façon, je sens que la duke partira pas avant le printemps, alors le GC je pourrai pas l'acheter tant que katoche est dans le garage ...

Ecoute pas Greg (il aime se faire appeler Stanley pour des raisons de blagues pourries en anglais  ) il bizute les nouveaux, se moquent d'eux et les ridiculise... Ca fait 5 ans qu'il me prend pour un nouveau...

stanleysantiagoson a écrit:

manonh38 a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:

manonh38 a écrit:Pfioulala en effet, je suis un peu paumée la ...

C'est ton post, tu nous fera bien un petit résumé des 6 pages, pour demain  

T'es sérieux la ??

Ben oui, tu crois quoi   C'est comme les CR, c'est une coutume du forum

Ok, ok, va pour le résumé !

Beaucoup d'entre vous m'ont donné leurs avis et je vous remercie !  
Les 2 motos sont à peu près au même nombre de voies, avec un léger avantage pour l'Er6 !
Après mûre reflexion, je ne sais toujours pas laquelle choisir, même si je pense plutôt pencher pour une ptite Kawa !
Ses avantages : moteur sportif, chassis et suspensions au top, position plus confortable que sur la SV qui a un siège très tape cul (à ce que les gens m'ont dit), prix abordable et assurance moins chère que la SV !
Je ne vais pas me précipiter pour acheter, je pense que je vais prendre le temps d'aller les essayer ... ! Puis, toute façon, je peux pas acheter tant que j'ai pas vendu katoche !
La question du bridage s'est posée, et notamment celle de la carte grise, qui doit être refaite pour passer de MTT1 à MMT2 (Un post-it sera peut-être ouvert à ce sujet, car c'est pas simple !)

Voilà, encore merci à tous pour vos avis, et je vous donnerai des nouvelles sur mes futurs achats !! =)

 C'est bien la première fois que ça arrive.

N'oublie pas quand même de te faire plaisir, une jolie moto c'est bien quand même  

Topper Harley a écrit: et les ridiculise... Ca fait 5 ans qu'il me prend pour un nouveau...

Depuis quand tu as besoin de moi pour ça  

Ah tiens Greg...ça viens d'ou le stanley ?  

stanleysantiagoson a écrit:
Depuis quand tu as besoin de moi pour ça  

J'ai toujours eu besoin de toi mon Gregounet  

jerome nimo a écrit:Ah tiens Greg...ça viens d'ou le stanley ?  

Sandyman santiago son, le nom de mon chien, plus couramment appelé Stanley. J'ai fais un combiné des deux comme ça pour rire. Ils ont pas voulu que je réduise à Stan, en mémoire de quelqu'un je crois, alors c'est resté

jerome nimo a écrit:]Et si...tu peux conduire toutes le moto qui sont en MTT1, c'est la seule règle. C'est aussi ce qui fait que avec mon A-restrictif (donc "34cv"), je peux rouler avec une moto répondant aux nouvelles caractéristiques. Le A2 et le A restrictif c'est la même chose, tu peux conduire que les moto MTT1.

Non, toi tu peux parce que tu n'as pas le nouveau permis A2, mais les nouveaux A2 eux ne peuvent pas. Ils n'ont pas accès à toutes les MTT1

Catégorie A2 :

Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.

Extrait de légifrance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]