SV 650n ou Er6n ?

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Pour ceux qui n'auraient pas vu ma présentation, je roule actuellement en duke 125 car mon père n'était pas d'accord pour le GC ...
Mais voilà que j'ai enfin réussi à le décider, halelujia !!!  
Du coup, la question du choix du GC s'impose ...
Je recherche une moto légère, qui a du couple pour nos petites routes montagneuses et à un prix abordable (c'est ça d'être étudiante) ! 
J'hésite entre une Sv 650 naked (>2005) ou une er6n !
Qu'en pensez-vous ? Les deux se valent-elles niveau chassis, perf moteur, confort ...
J'ai lu sur différents forums que la sv avait un moteur bien plus joueur (du fait qu'il soit en V), mais un chassis plus rigide et des freins moyennement performants.

Avis aux heureux possesseurs (ou ex possesseurs) de ces deux machines, j'en fais appel à vos connaissances et ressentis !

Merci d'avance !

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

crystal a écrit:

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

Tu en parleras à Nanette...

crystal a écrit:

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

C'est nouveau ça ?

Et c'est aussi juste l'égo qui fait que certaines moto sont adaptées ou pas ?

Et de toutes façon..lis le titre du post.

crystal a écrit:

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

Mais t'es génial toi  

Et j'aime bien le "une nana" ça me fait penser à "les arabes"  

Bref. Il est en effet ici pas question de Street, de PR19, de monobloc carbone taillé dans une masse préalablement forgée...

Une ER6, une SV, bref, toutes les brêles de débutants sont bien plus prévenantes que le missile sol/sol (ou autre obstacle) qu'est la street... Puis pardon, mais quelle banalité une street... Quitte à faire une proposition débile t'aurais pu proposer une Moto Morini Corsaro ou une GEX 1300 Turbo verte pomme streetée (ceux qui connaissent, connaitront).

Quand je me suis remis à la moto, j'ai pris un sv. Jai aimé le moteur, plein de bonne volonté et un bon petit caractère, bien adapté à nos routes de montagne. Mais le reste ne suit malheureusement pas...
Mais ça reste une très bonne bécane qui te permettra d'évoluer en douceur.
Ciao
polo

PS: les polémistes, allez vous chia ailleurs. 

Topper Harley a écrit:

crystal a écrit:

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

Mais t'es génial toi  

Et j'aime bien le "une nana" ça me fait penser à "les arabes"  

Bref. Il est en effet ici pas question de Street, de PR19, de monobloc carbone taillé dans une masse préalablement forgée...

Une ER6, une SV, bref, toutes les brêles de débutants sont bien plus prévenantes que le missile sol/sol (ou autre obstacle) qu'est la street... Puis pardon, mais quelle banalité une street... Quitte à faire une proposition débile t'aurais pu proposer une Moto Morini Corsaro ou une GEX 1300 Turbo verte pomme streetée (ceux qui connaissent, connaitront).

   
Merci à vous pour ces propos pleins de bon sens... un street, missile sol sol, genre les femmes sont une catégorie (bah oui, elles ont moins d'accidents il me semble non? Rien à voir avec leur niveau de conduite d'ailleurs:tusors: )


EN tout cas bon choix entre toutes ces motos, c'est là un des meilleurs moments, profites-en bien!!

[quote="Aleph"]

crystal a écrit:

Aleph a écrit:La Street en première bécane, non. Trop vif, tant en moteur qu'en partie-cycle, très réactif, c'est franchement casse-gueule. Même après une bonne expérience en 125. Les ER6 (ou SV, mais l'ER6 est pluSSe mieux bien) sont plus gérables sans être franchement moins ludiques.

Bah voilà ça y es ça infuse sa science...
Une nana n'a pas de problème d'ego sur une Brel, donc elle peut prendre un street sans souci. ( même un r tant qu'à faire) et ne se bourrera pas en suivant des potes au dessus de ses pompes.
Bref ....

Je parierai pas là dessus, je me connais ...... !
Les triumph sont magnifiques mais encore trop chères et surtout les devis d'assurance qui m'ont fait peur ...
Les duke 690 j'en trouve pas encore dans mon budget !

essaie une hornet, on en trouve facilement en occasion, super agile pour les virages et un moteur avec des reprises sympa, un moteur plutot linéaire donc pas piegeux.

manonh38 a écrit:e parierai pas là dessus, je me connais ...... !
Les triumph sont magnifiques mais encore trop chères et surtout les devis d'assurance qui m'ont fait peur ...
Les duke 690 j'en trouve pas encore dans mon budget !

[/quote]Ouaip... Et les modèles d'avant sont tous réservés aux basketteurs  
Si tu mesures 1m85 y'a les Duke 3 que j'adore, quasi même moulin et tout.
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Et sinon une moto GENIALE mais qui surcôte et impossible à entretenir, la Buell XB12SCG (SCG = modèle pour nains, genre Danilo Pedrosa). J'ai A-DO-Ré cette bécane, un vrai SM avec un moulbif de tracteur  
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Les 2 pieds à plat dessus, genoux pliés même  
Bon ceci dit  pour motards avertis et expérimentés : frein avant ultra agressif et pas forcément performant (feeling chelou), train arrière baladeur à la ré-accélération (empattement court, couple de tracteur). Mais pour un cochon glissant comme moi le top  
Treve de hors sujet : elle est partie la mini Katoche ?

Mini Katoche pas encore partie mais un mec est interessé pour me l'acheter. Le hic c'est qu'il n'aura le financement qu'en mars.
Il va peut être me verser un accompte pour que je la lui garde jusque là !

Sympa les Buell, mais beaucoup trop chères !!!

Ouai c'est un très mauvais investissement, mais c'est des putains de motos...
Fin bref...
Vivement que mini katoche s'en aille hein

manonh38 a écrit:Mini Katoche pas encore partie mais un mec est interessé pour me l'acheter. Le hic c'est qu'il n'aura le financement qu'en mars.
Il va peut être me verser un accompte pour que je la lui garde jusque là !

Sympa les Buell, mais beaucoup trop chères !!!

Conseil, évite ce genre de transactions
Si la moto n'est toujours pas vendu, tant mieux pour lui il te la prendra en mars, sinon tanpis pour lui

en plus buell a arrêté la production. même si ils assurent les pièces pendant les 10 prochaines années, dur dur à la revente....

Exact... Une vraie meule de dépressif Buell

Avez-vous entendu dire que les er6 de 2006 avaient des pb de soudure qui casse au niveau du cadre ?
Parce qu'un mec en vend une avec une soudure qui a fendu au niveau du cadre, et vu que mon père peut la ressouder je me dis que ça peut être un bon coup (il la vend pas chère du tout !!). Mais si ça repète 2 mois après c'est pas la peine quoi ...

Soudure cassée, moto tombée !  

multigrigio a écrit:Soudure cassée, moto tombée !  

Tu crois ?
Le mec à l'air de dire que c'est le défaut des er6 de 2006...
Après je dis pas, c'est peut être un entourloupeur

Possible que ce soit vrai, mais en général, les soudures des japonaises sont moches mais solides.  

Si le cadre n'est pas plié ( la moto n'irait pas droit si il est plié ), peut être que ca vaut le coup, mais perso je prendrais pas le risque.  

C'est à quel niveau la soudure cassée?.
Si c'est la colonne de direction, passe ton chemin.

multigrigio a écrit:Possible que ce soit vrai, mais en général, les soudures des japonaises sont moches mais solides.  

Si le cadre n'est pas plié ( la moto n'irait pas droit si il est plié ), peut être que ca vaut le coup, mais perso je prendrais pas le risque.   

C'est à quel niveau la soudure cassée?.
Si c'est la colonne de direction, passe ton chemin.

C'est au niveau de la pate inférieure de support moteur
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j'ai trouvé ça : ca semble être une maladie chronique  

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manonh38 a écrit:

multigrigio a écrit:Soudure cassée, moto tombée !  

Tu crois ?
Le mec à l'air de dire que c'est le défaut des er6 de 2006...
Après je dis pas, c'est peut être un entourloupeur

Regarde plus en détail, mais en faisant une recherche rapidement, ça à l'air d'être le cas avec une prise en garantie par kawa.

EDIT : et merde, grillé par un vieux  

Oui ...
Sachant que mon père a tout pour ressouder, et si nécessaire renforcer la soudure, je me laisserai bien tenter ...
Mon frère a le meme problème sur son quad 450LTR suzuki et il faut pas bien longtemps pour tomber le moteur, refaire la soudure, remonter le moteur ! =)

Oui Jerome Nimo, mais une fois la garantie passée, Kawa ils font plus rien ....

D'après ce forum, une grande partie des casses sont dues au montage erroné des Top block.
Y'en a sur celle du bon coin.

Franchement, 2600 boules pour une moto basique de plus de 25000 km, même avec une peinture perso Roc performance, je trouve pas que ce soit une super affaire, d'autant plus avec une soudure cassée .  

multigrigio a écrit:D'après ce forum, une grande partie des casses sont dues au montage erroné des Top block.
Y'en a sur celle du bon coin.

Franchement, 2600 boules pour une moto basique de plus de 25000 km, même avec une peinture perso Roc performance, je trouve pas que ce soit une super affaire, d'autant plus avec une soudure cassée .  

Elle est à 2400€ et je compte bien négocier !! =)

Les cadres des ER6 2006 et 2007 cassaient comme du verre , a l'époque kawa prenait en charge le changement des cadres , mais beaucoup de proprio n'ont pas ramené les motos chez les concessionnaires . 

Comme ti voul' !
Et tu vas monter en Lorraine la chercher?. Couvres toi !