Choix de pneu

Rappel du premier message :

Salut a tous, voila, en pneu je m'y connais rien et je souhaiterai avoir votre avis pour le choix de mon pneu arriere. (180-55-17) qu'il faut que je change absolument. Actuellement je roule avec des Metzeler m3 avant et arriere. j'aimerai essayer du bigomme pour pouvoir avoir moins peur de mettre de l'angle. (je sais c'est psychologique) Budget : 150-200€. Voiluuu.

j'oubliais : Fab ...ta gueule ...

règles pour mixer des boudins d'origines différentes.
On ne mixe pas des profils différents.On ne met pas un boudin plus tendre à l'arrière par rapport à l'avant, car dans ce cas l'arrière va te mettre en confiance, et lors d'une bonne ressource c'est l'avant qui va pas suivre et décrocher...
Maintenant c'est toi qui voit...

Je sais pas ce que ça donne sur un sv1000, mais j'ai des metzeler Z6 roadtech, le pneu avant a maintenant plus de 10000 bornes, il a pas bouger. le train arrière a fait 11000. Sachant que la buell a beaucoup de couple. Voila, si ça peux t'aider dans ta recherche.

Raph a écrit:règles pour mixer des boudins d'origines différentes.
On ne mixe pas des profils différents.On ne met pas un boudin plus tendre à l'arrière par rapport à l'avant, car dans ce cas l'arrière va te mettre en confiance, et lors d'une bonne ressource c'est l'avant qui va pas suivre et décrocher...
Maintenant c'est toi qui voit...

faux , en superbike et en supersport , sur plusieurs circuits , les pneus plus "durs " sont tres souvent utilisés sur des pistes avec de gros freinages ...

mais dans le cas de crapouille , il aura en pneu un peu plus tendre devant que derriére ..

Qu'est ce que vous me conseiller pour un s4r 996 sachant que actuellement j'ai des pilot power et que avavt j'avais de pirelli sc1/sc2.
Je compté changer que l'arriére quel pneu va bien avec un pilot poxer devant.

ben avec un pilot power a l'avant , tu me remettres le meme , ou , alors un Diablo Rosso ..

R1200S le grand pape du gommard

R1200s = Pirelli inside

R1200S a écrit:

Raph a écrit:règles pour mixer des boudins d'origines différentes.
On ne mixe pas des profils différents.On ne met pas un boudin plus tendre à l'arrière par rapport à l'avant, car dans ce cas l'arrière va te mettre en confiance, et lors d'une bonne ressource c'est l'avant qui va pas suivre et décrocher...
Maintenant c'est toi qui voit...

faux , en superbike et en supersport , sur plusieurs circuits , les pneus plus "durs " sont tres souvent utilisés sur des pistes avec de gros freinages ...

mais dans le cas de crapouille , il aura en pneu un peu plus tendre devant que derriére ..

je parlais en terme général, maintenant il est probable que d'autres font autrement mais je pense qu'ils le font en toute connaissance de causes.
mais bon j'ai pas répondu car j'ai donné ma démission du forum...

ok , ta gueule ....

Bon j'ai apellé moto axxe, mais z'ont toujours pas reçu les angel st donc ils me rapelle des qu'ils les recoivent. Dommage, y'avait une place demain 9h...

Ps: faut que je vois avec qui pour qu'il me fasse un prix???

damsS4R996 a écrit:R1200S le grand pape du gommard

R1200s: MC Gomar!!!!!

polo-rider a écrit:

damsS4R996 a écrit:R1200S le grand pape du gommard

R1200s: MC Gomar!!!!!

L'Angel est un pneu trop récent (à peine sorti) ... quasiment pas de retour d'experience
(il y a peu de risques mais on ne sait jamais)

... tu aurais vu la quantité de motos équipées en PilotRoad 2 lors de la dernière balade que j'ai faite ... ça doit bien vouloir dire quelque chose

Mais bon une chose est sûre, il n'y a rien de plus subjectif que l'avis qu'on peut avoir sur une monte

crapouille a écrit:Bon j'ai apellé moto axxe, mais z'ont toujours pas reçu les angel st donc ils me rapelle des qu'ils les recoivent. Dommage, y'avait une place demain 9h...

Ps: faut que je vois avec qui pour qu'il me fasse un prix???

tu demandes Didier , il est au courant ...

david a écrit:L'Angel est un pneu trop récent (à peine sorti) ... quasiment pas de retour d'experience
(il y a peu de risques mais on ne sait jamais)

... tu aurais vu la quantité de motos équipées en PilotRoad 2 lors de la dernière balade que j'ai faite ... ça doit bien vouloir dire quelque chose

Mais bon une chose est sûre, il n'y a rien de plus subjectif que l'avis qu'on peut avoir sur une monte

t'inquietes pas des essais pneus , c'est deja fait ..... lors de la derniere sortie le nombre impressionnant de bandit 600 que j'ai vue ......mais ca me donne pas pour autant l'envie de rouler avec et d'en acheter une ........ ceci dit , quand je voie aussi le pilotage de certain , je confirme que les road2 est largement suffisant ....

R1200S a écrit:

t'inquietes pas des essais pneus , c'est deja fait ..... lors de la derniere sortie le nombre impressionnant de bandit 600 que j'ai vue ......mais ca me donne pas pour autant l'envie de rouler avec et d'en acheter une ........ ceci dit , quand je voie aussi le pilotage de certain , je confirme que les road2 est largement suffisant ....

Je suis d'accord avec toi, pour la majorité des pilotes lambda je pense que toutes les marques ont le pneu qui va bien.
Quand je vois dans les magazines la manière dont ils conduisent pour amener les pneus à leur limite, je suis tranquille avec mes PR2.

Daniel a écrit:

R1200S a écrit:

t'inquietes pas des essais pneus , c'est deja fait ..... lors de la derniere sortie le nombre impressionnant de bandit 600 que j'ai vue ......mais ca me donne pas pour autant l'envie de rouler avec et d'en acheter une ........ ceci dit , quand je voie aussi le pilotage de certain , je confirme que les road2 est largement suffisant ....

Je suis d'accord avec toi, pour la majorité des pilotes lambda je pense que toutes les marques ont le pneu qui va bien.
Quand je vois dans les magazines la manière dont ils conduisent pour amener les pneus à leur limite, je suis tranquille avec mes PR2.

c'est ce que je viens d'ecrire .......

euh... en dépannage on peut mettre du dur à l'avant et du tendre derrière mais pas le contraire c'est ça?

sinon les diablo (maintenant appelés rosso) se taillent en pointe à l'avant et c'est pénible de les user jusqu'au bout... correctement, vous trouvez pas?

je viens de mettre des corsa (me suis gourée à l'achat) et pour l'instant, ça va

(tu crois que je peux tafer chez toi Fifi? )

xena a écrit:euh... en dépannage on peut mettre du dur à l'avant et du tendre derrière mais pas le contraire c'est ça?

sinon les diablo (maintenant appelés rosso) se taillent en pointe à l'avant et c'est pénible de les user jusqu'au bout... correctement, vous trouvez pas?

je viens de mettre des corsa (me suis gourée à l'achat) et pour l'instant, ça va

(tu crois que je peux tafer chez toi Fifi? )

tu es embouchée ...

enfin , embauchée ...

R1200S a écrit:enfin , embauchée ...

d'hab on me dit "débauchée" ...
(sinon tu peux répondre aussi à ma question tête d'ampoule) tendre avant et dur derrière c'est pas bon?

xena a écrit:

R1200S a écrit:enfin , embauchée ...

d'hab on me dit "débauchée" ...
(sinon tu peux répondre aussi à ma question tête d'ampoule) tendre avant et dur derrière c'est pas bon?

oui , c'est bon .......pov'tache ....

Ouais bon c'est sûr que le PR2 ça reste un pneu pour la route ... ça fait pas de miracles

mais bon les gens prennent aussi ça à cause d'un bon rapport performance/longevité

visiblement, le bi-gomme c'est pas le top...

question de goût et de compromis ... moi je trouve ça plutôt pas mal mais il faut savoir rester raisonnable (on trouve plus rapidement la limite)

mais bon un pneu sport/touring en bigomme n'accrochera jamais comme un hypersport ...