Choix de pneu

Rappel du premier message :

Salut a tous, voila, en pneu je m'y connais rien et je souhaiterai avoir votre avis pour le choix de mon pneu arriere. (180-55-17) qu'il faut que je change absolument. Actuellement je roule avec des Metzeler m3 avant et arriere. j'aimerai essayer du bigomme pour pouvoir avoir moins peur de mettre de l'angle. (je sais c'est psychologique) Budget : 150-200€. Voiluuu.

damsS4R996 a écrit:Petite question quelqu'un à déjà eu des BT014? C'est bien comme pneu?

Oui très. Niveau accroche, vivacité et chauffe c'est impec. Y 'a juste un petit soucis, un truc léger, enfin trois fois rien quoi....
1800 bornes et aux témoins, sur un brelon de 64 chevaux (de papier glacé)

1800 bornes le pneus aux témoins tu envoi du gros avec ta brélle!!!!

damsS4R996 a écrit:1800 bornes le pneus aux témoins tu envoi du gros avec ta brélle!!!!

Je confirme 1 envoi du gros, même avec son gros Donda

damsS4R996 a écrit:1800 bornes le pneus aux témoins tu envoi du gros avec ta brélle!!!!

Ça peut arriver, et des fois je m'envole aussi

La Versys bouffe du pneu, je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué, ensuite je fais 0% petits trajets, 0% autoroute, 0% ville, 2 % nationales (quand je suis vraiment obligé) et 98 % de petites routes bien abrasives. Pour situer par rapport à d'autres gommes proche, j'ai fait 3000 avant et arrière avec des D208, et 6000 avant et 3000 arrière (à la corde) avec des Pilot sport. Avec des BT 21 (gomme très proche du BT 14 pour l'avant et bigomme arrière) pareil 1800 bornes pour l'avant, l'arrière était encore largement OK

je change mon train chez Gilbert cet aprem a 16h on vera bien ce qu'il va me proposé sachant que je vient de faire 3 train de diablo corsa et que je veut passer a un modele au dessus
je vous donnerai mes premiers impressions

spermot a écrit:je change mon train chez Gilbert cet aprem a 16h on vera bien ce qu'il va me proposé sachant que je vient de faire 3 train de diablo corsa et que je veut passer a un modele au dessus
je vous donnerai mes premiers impressions

T'as plus qu'a rouler en Rosso ...

J'ai un pilot power et je vais méttre le bt014 à l'arriére. Le vendeur m'a dis que sa va peut étre déséquilibrer la moto au niveau de la conduite?! Ceci du au profil en "v" du power?! Vous en pensez quoi?

R1200S a écrit:

spermot a écrit:je change mon train chez Gilbert cet aprem a 16h on vera bien ce qu'il va me proposé sachant que je vient de faire 3 train de diablo corsa et que je veut passer a un modele au dessus
je vous donnerai mes premiers impressions

T'as plus qu'a rouler en Rosso ...

Moi aussi

[quote="1"]

damsS4R996 a écrit:j'ai fait 3000 avant et arrière avec des D208, et 6000 avant et 3000 arrière (à la corde) avec des Pilot sport. Avec des BT 21 (gomme très proche du BT 14 pour l'avant et bigomme arrière) pareil 1800 bornes pour l'avant, l'arrière était encore largement OK

Vous avez les moyens les gars !

J'ai fait 10000 km avec mon train de PR2, et quoiqu'en pense Philippe, je ne me traîne pas spécialement et en plus je roule très souvent en duo.

Il faudrait qu'on m'explique l'intérêt (technique et financier) d'équiper des motos type roadster ou Trail routier avec des pneus type Rosso compte tenu du niveau de conduite moyen des pilotes en général.

sa faire plaisir (tout dans la tête) et se mettre en confiance (tout dans la tête)
mouai ça sert à rien

forcerouge a écrit:sa faire plaisir (tout dans la tête) et se mettre en confiance (tout dans la tête)

+1 Et le PR2 ne convient pas forcément à toutes les bécanes...

forcerouge a écrit:sa faire plaisir (tout dans la tête) et se mettre en confiance (tout dans la tête)
mouai ça sert à rien

Surtout si tu roules avec un gilet jaune

Daniel a écrit:

forcerouge a écrit:sa faire plaisir (tout dans la tête) et se mettre en confiance (tout dans la tête)
mouai ça sert à rien

Surtout si tu roules avec un gilet jaune

ha non on me coupe pas l'herbe sous le pied comme ça, chacun à sa place

matrix38 a écrit:

+1 Et le PR2 ne convient pas forcément à toutes les bécanes...

Ah bon !! pourquoi ?? Je ne parle pas des sportives et hyper sportives.

Daniel a écrit:

Il faudrait qu'on m'explique l'intérêt (technique et financier) d'équiper des motos type roadster ou Trail routier avec des pneus type Rosso compte tenu du niveau de conduite moyen des pilotes en général.

Sans me prendre pour un pilote, je pose les genoux (sliders) dans les virages et le reste d'ailleurs aussi comme vous le savez

Avec un pneu sport je suis plus en confiance qu'avec un pneu routier (est-ce dans la tête?) surement un peu car avec le CBF et des pneus pilot road normaux ça le faisait presque mais un fois bien chaud.

Daniel faut savoir que les roadsters moderne ne sont pas loin des sportives d'il y a quelques années (je parle sur route, il en est différent sur piste)

Alors..............................

Oui mais toi tu as avais un super niveau de conduite, tu fais faisais de la piste tu peux vraiment sentir ces choses là, mais pour la majorité d'entre nous, avant d'arriver à la limite des pneus dit "normaux" type PR2.....

la majorité d'entre nous ne sommes pas des pilotes, on ne devrait pas acheter plus que des cb600 et er6

forcerouge a écrit:la majorité d'entre nous ne sommes pas des pilotes, on ne devrait pas acheter plus que des cb600 et er6

Oui c'est vrai, on est loin d'exploiter le potentiel de nos machines

Daniel a écrit:Oui mais toi tu as avais un super niveau de conduite, tu fais faisais de la piste tu peux vraiment sentir ces choses là, mais pour la majorité d'entre nous, avant d'arriver à la limite des pneus dit "normaux" type PR2.....

Daniel je suis un poireau tu sais, mon niveau est bas et puis la piste, je n'en ai taté que 2 fois.

Daniel a écrit:

matrix38 a écrit:

+1 Et le PR2 ne convient pas forcément à toutes les bécanes...

Ah bon !! pourquoi ?? Je ne parle pas des sportives et hyper sportives.

Rigidité de carcasse différentes

je préfère rouler en pneus "sport" : précision , rigidité , mise en température rapide , maniabilité , agilité en virages serrées , grip sous la pluie , motricité , freinage sur "l'angle" , moins sensibles au différents enrobés de la chaussée , permet des freinages d'extrême urgence , carcasse et structure "qui se déforment moins , en bref , je m'en bas les roulots de faire 10 000 km avec des pneus en bois , je préfère faire que 6000 kilomètres avec mes pneus typés "sport" et me faire plaisir ...

Ouai ! comme il s'la pète Troy Corser...

Daniel a écrit:Ouai ! comme il s'la pète Troy Corser...

Ben ouai , et je te merde ...

a y est les rosso sont montés et pour les premieres impressions elles sont plutot tres bonnes ,rien a redire ,a voir en usage GAZZZZZ!

spermot a écrit:a y est les rosso sont montés et pour les premieres impressions elles sont plutot tres bonnes ,rien a redire ,a voir en usage GAZZZZZ!

Chez Pro gomme ?

spermot a écrit:a y est les rosso sont montés et pour les premieres impressions elles sont plutot tres bonnes ,rien a redire ,a voir en usage GAZZZZZ!

C'est clair, fait gaffe aux graviers quand même