CONSEIL:Ralenti instable Suzuki 125 GN

Rappel du premier message :

Hier soir je suis allé donné un petit coup de main a Ziva pour un problème de ralenti trop haut et irrégulier.

La moto démarre très bien mais dés les premiers signes de chauffe, elle s'emballe. En jouant sur le starter, le régime chute de nouveau.

Le carbu est hyper propre mais j'ai noté une légère usure sur la membrane de pointeau. Pour moi le mal est la.

J'ai donc conseillé à Ziva d'aller à un garage moto avec la pièce incriminé et de commander une nouvelle membrane (je dirais 15 Euro).

Le garage lui dit que le problème est ailleurs (gicleur ou starter) et que la pièce coûte 150 Euro

Je vais passé ce soir les voir mais en attendant si il y a des avis pertinent sur la question

Merci Guigui

Selon ce post ca pourrait bizarement venir d'un pot use aussi bien que des sieges de soupapes. Comme il est dit, les volumes sont tellement petit avec une 125 que la moindre variante a beaucoup d'effet.

Je ne pense pas d'un quelconque probleme de flotteur ou coincement du boisseau, l'ensemble etant tres tres propre. Eventuellement une fuite au pointeau de flotteur mais j'y crois pas trop.

Pour connaitre l'etat de la culasse, faut un compressiometre, outil que je n'ai pas. Ca me rappelle lorsque j'aoi recuperer la 125 de ma femme, impossible de regler le ralenti, et apres plusieurs demontage de carbu, reglage en tout genre, c'etait une soupape brule. J'espere pour Ziva que ce ne sera pas le cas car ca commence a douiller.

Esperons que c'est une prise d'air

stanleysantiagoson a écrit:Merci Guigui

Selon ce post ca pourrait bizarement venir d'un pot use aussi bien que des sieges de soupapes. Comme il est dit, les volumes sont tellement petit avec une 125 que la moindre variante a beaucoup d'effet.

Je ne pense pas d'un quelconque probleme de flotteur ou coincement du boisseau, l'ensemble etant tres tres propre. Eventuellement une fuite au pointeau de flotteur mais j'y crois pas trop.

Pour connaitre l'etat de la culasse, faut un compressiometre, outil que je n'ai pas. Ca me rappelle lorsque j'aoi recuperer la 125 de ma femme, impossible de regler le ralenti, et apres plusieurs demontage de carbu, reglage en tout genre, c'etait une soupape brule. J'espere pour Ziva que ce ne sera pas le cas car ca commence a douiller.

Esperons que c'est une prise d'air

moi aussi j'espère que ça va etre qu'une prise d'air

Ben je sais pas...
La seule fois ou j'ai été confronté à une prise d'air (énorme) à l'admission (sur 600 XT), ça montait le ralenti de maxi 50% en appuyant sur le carbu.
Je ne m'explique pas non plus comment une soupape pas étanche ou un pot usé (bouché?) peuvent faire prendre 5000 trs...

Moi non plus c'est pourquoi j'ais employé le terme bizarrement.

Dire qu'il ont dévellopé les carbu a membrane pour calmer l'ardeur des moteurs à l'acceleration Surtout sur des 125 C’était trop simple de garder des techniques simples

Ziva pose la moto cette aprés midi entre deux gouttes d'eau, on en saura plus ce soir j’espère.

stanleysantiagoson a écrit:Moi non plus c'est pourquoi j'ais employé le terme bizarrement.

Dire qu'il ont dévellopé les carbu a membrane pour calmer l'ardeur des moteurs à l'acceleration Surtout sur des 125 C’était trop simple de garder des techniques simples

Ziva pose la moto cette aprés midi entre deux gouttes d'eau, on en saura plus ce soir j’espère.

moi aussi espère en savoir plus........sinon c'est..........GRENADE...

[quote="stanleysantiagoson"]Dire qu'il ont développé les carbu a membrane pour calmer l'ardeur des moteurs à l'acceleration /quote] Il me semble que ça améliore aussi le rendement à mi-régimes.

Bon courage

[quote="guigui"]

stanleysantiagoson a écrit:Dire qu'il ont développé les carbu a membrane pour calmer l'ardeur des moteurs à l'acceleration /quote] Il me semble que ça améliore aussi le rendement à mi-régimes.

Bon courage

à toi et à Greg

À tout hasard , tu.n'aurais pas fait le plein à l'E10 ???

offroad 38 a écrit:À tout hasard , tu.n'aurais pas fait le plein à l'E10 ???

Je lui avait deja pose la question, L'E10 etant assez mauvaise pour les joints et les soupapes sur les motos, qui plus est ancienne. Normallement non.
Le garagiste a essaye de regler la vis de richesse, verifier la bougie. Je l'ais eu au telephone, j'en ais profite pour qu'il verifie le taux de compression. J'attends des nouvelles a ce sujet.

stanleysantiagoson a écrit:

offroad 38 a écrit:À tout hasard , tu.n'aurais pas fait le plein à l'E10 ???

Je lui avait deja pose la question, L'E10 etant assez mauvaise pour les joints et les soupapes sur les motos, qui plus est ancienne. Normallement non.
Le garagiste a essaye de regler la vis de richesse, verifier la bougie. Je l'ais eu au telephone, j'en ais profite pour qu'il verifie le taux de compression. J'attends des nouvelles a ce sujet.

Greg suis bien rentrée..............donc réglages faits...............taux de compression bon...................ceci dit tu as eu raison de changer cette membrane..............120 sur la VRU de chambé.oui je sais c'est 90.....................j'ai remonté tte le file de bagnoles vers le lac......mais il fallait bien que je teste...................... Merci Greg pour tout..et d'avoir tél au mec de chez moto expert..............et merci à tous pour vos réponses...............................................vs etes supers..................................

Greg suis bien rentrée..............donc réglages faits...............taux de compression bon...................ceci dit tu as eu raison de changer cette membrane..............120 sur la VRU de chambé.oui je sais c'est 90.....................j'ai remonté tte le file de bagnoles vers le lac......mais il fallait bien que je teste...................... Merci Greg pour tout..et d'avoir tél au mec de chez moto expert..............et merci à tous pour vos réponses...............................................vs etes supers.................................. [/quote]

tu avais ton gilet jaune au moins T'as pas vu un mec avec un Varadero1000 en panne (d'essence)sur la VRU par hasard !

Cat a écrit:Greg suis bien rentrée..............donc réglages faits...............taux de compression bon...................ceci dit tu as eu raison de changer cette membrane..............120 sur la VRU de chambé.oui je sais c'est 90.....................j'ai remonté tte le file de bagnoles vers le lac......mais il fallait bien que je teste...................... Merci Greg pour tout..et d'avoir tél au mec de chez moto expert..............et merci à tous pour vos réponses...............................................vs etes supers..................................

tu avais ton gilet jaune au moins T'as pas vu un mec avec un Varadero1000 en panne (d'essence)sur la VRU par hasard ! [/quote]

non juste le string jaune...................pkoi c'est pas ça que l'on doit mettre????? J'ai rien compris alors... euhhhh non pas vu de varadero.................

Donc au final, le problème secondaire suite au changement de membrane était un réglage de vis de richesse hyper sensible.
Il est vrai que petit volume dit réglage plus sensible mais a ce point.
Pour info taux de compression relevé = 10, acceptable mais dans la fourchette basse.

Tiens nous au courant sur la suite de tes aventures en string jaune

stanleysantiagoson a écrit:Donc au final, le problème secondaire suite au changement de membrane était un réglage de vis de richesse hyper sensible.
Il est vrai que petit volume dit réglage plus sensible mais a ce point.
Pour info taux de compression relevé = 10, acceptable mais dans la fourchette basse.

Tiens nous au courant sur la suite de tes aventures en string jaune

promis Greg................................je prends la 125 pour me rendre à mon RDV à l'hosto ce matin............

je reviens de Chy....................avec la 125..........................je touche du bois mais du bonheur.........................elle roule bien...................depuis hier soir c'est top............................

stanleysantiagoson a écrit:

pour ta gentillesse

C'était juste le réglage de la vis de richesse alors?!
A chaque fois que j'en ai réglé, ça ne changeait presque rien...

Enfin le principal c'est que ça marche!

guigui a écrit:C'était juste le réglage de la vis de richesse alors?!
A chaque fois que j'en ai réglé, ça ne changeait presque rien...

Enfin le principal c'est que ça marche!

guigui a écrit:C'était juste le réglage de la vis de richesse alors?!
A chaque fois que j'en ai réglé, ça ne changeait presque rien...

Enfin le principal c'est que ça marche!

A la base la membrane de carbu percé puis le réglage trés trés fin de la richesse. Pareil que toi, j'aurais pensé que la vis de richesse aurait plus d'incidence sur le fonctionnement du moteur, du moins ca l'est sur mon 600 DR. Petit moulin, petit réglage

Je pense quand même qu'il faudrait surveiller le joint de la vis de richesse car je trouve ça curieux. Mais bon ça marche, laissons la comme ça.

GuiGui

stanleysantiagoson a écrit:

guigui a écrit:C'était juste le réglage de la vis de richesse alors?!
A chaque fois que j'en ai réglé, ça ne changeait presque rien...

Enfin le principal c'est que ça marche!

A la base la membrane de carbu percé puis le réglage trés trés fin de la richesse. Pareil que toi, j'aurais pensé que la vis de richesse aurait plus d'incidence sur le fonctionnement du moteur, du moins ca l'est sur mon 600 DR. Petit moulin, petit réglage

Je pense quand même qu'il faudrait surveiller le joint de la vis de richesse car je trouve ça curieux. Mais bon ça marche, laissons la comme ça.

GuiGui

Ne me mettez pas l'angoisse..

J'ai eu le même pb de carburation sur GN 125 : le moteur ne prenait pas de tours.
Reparation :
nettoyage carbu
reparation membrane avec colle pour caoutchouc+ mini "rustine", séchage 24 H, je n'avais qu'un petit trou dans cette membrane
et surtout, je pense que pb venait de là : remplacement du joint pipe admission + couche de pate à joint noire sur la pipe car ]probable prise d'air , caoutchouc de la pipe +/- fissurée.
Depuis merveille : le moteur a pris ses tours et plus "souple" . Trés content.

Superbe déterrage de post mais content que les infos servent

Pense a une petite présentation avant de te faire

stanleysantiagoson a écrit:Superbe déterrage de post mais content que les infos servent

Pense a une petite présentation avant de te faire

pour les infos car des fois ça le refait............

ziva a écrit: pour les infos car des fois ça le refait............

Tu fais ta blonde Avec une 125, des qu'il y a un peu de vent, ça marche forcement moins bien

stanleysantiagoson a écrit:

ziva a écrit: pour les infos car des fois ça le refait............

Tu fais ta blonde Avec une 125, des qu'il y a un peu de vent, ça marche forcement moins bien