probleme ralenti instable

doub a écrit:voila je viens d'acheter une zx6r de 2003 qui a 6000 kms dont 5000 de piste . je l'ai acheté uniquement pour faire de la piste.

la grosse revision a été faite en avril 2010 ( jeu soupapes , synchro etc... ) et l'ancien proprietaire a fait 7 sorties piste depuis avec une vidange au milieu .

voila donc le problème :

a froid le ralenti fait de toute petites variations de regime environ 100 a 200 tr/min quand j'accelere le moteur tourne rond .
a chaud par contre le ralenti fait de grosses variations de regime de 900 a 1400 tr/min quand j'accelere le moteur tourne rond aussi et par moment le ralenti se stabilise quelques secondes et se remet a varié.

voila docteur c'est grave!!!

merci d 'avance pour vos reponses !!!

samix38 a écrit:

doub a écrit:voila je viens d'acheter une zx6r de 2003 qui a 6000 kms dont 5000 de piste . je l'ai acheté uniquement pour faire de la piste.

la grosse revision a été faite en avril 2010 ( jeu soupapes , synchro etc... ) et l'ancien proprietaire a fait 7 sorties piste depuis avec une vidange au milieu .

voila donc le problème :

a froid le ralenti fait de toute petites variations de regime environ 100 a 200 tr/min quand j'accelere le moteur tourne rond .
a chaud par contre le ralenti fait de grosses variations de regime de 900 a 1400 tr/min quand j'accelere le moteur tourne rond aussi et par moment le ralenti se stabilise quelques secondes et se remet a varié.

voila docteur c'est grave!!!



merci d 'avance pour vos reponses !!!

Je suppose que c'est une injection?
Si oui, il peut y avoir plusieurs soucis.....
Il faut commencer du plus simple (essence/filtre essence)
au plus compliqué (compressions moteurs)
vérifier les bougies, bobines HT (à chaud elle peuvent devenir "fuyante")
la connectique
le potentiometre donnant la position de l'accélérateur!
.....;
le forum ZX6 regorge d'infos pour ton model!!
Samix

Bru a écrit:T'aurais pas un décalage d'allumage favorisant les hauts régimes ?

PhilippeRSV73 a écrit:oui, ou un ralenti réglé très haut voir trop haut (beaucoup de pistards font ça)

Parce-qu'un moteur n'ayant que 6 milles bornes de piste !!! s'il a été bien entretenu et bien enmené n'a pas de raisons d'avoir des proplèmes particuliers !! (ou alors les kawas seraient-elles toujours aussi peu fiables ?)

PhilippeRSV73 a écrit:C'est un 600 donc 4 cylindre de 125cc qui ont 5000 bornes !!! Si c'est un problème de compression ben faut plus acheter de kawette

doub a écrit:j'ai monté un peu le ralenti ( 1350 trs/min ) et a froid comme a chaud le ralenti est stable a plus ou moin 50 trs/min par contre c'est pas un peu trop haut le ralenti ? j'ai l'impression que quand je touche la molette de ralenti il devient impec!! a voir mais ca me plait pas trop le ralenti trop haut.

stanleysantiagoson a écrit:

PhilippeRSV73 a écrit:C'est un 600 donc 4 cylindre de 125cc qui ont 5000 bornes !!! Si c'est un problème de compression ben faut plus acheter de kawette

Y'aura toujours l'exception qui fait que .....

doub a écrit:j'ai monté un peu le ralenti ( 1350 trs/min ) et a froid comme a chaud le ralenti est stable a plus ou moin 50 trs/min par contre c'est pas un peu trop haut le ralenti ? j'ai l'impression que quand je touche la molette de ralenti il devient impec!! a voir mais ca me plait pas trop le ralenti trop haut.

C'est pas l'inverse que Philippe te recommandait

Bru a écrit:T'es souvent au ralenti sur circuit ?
Faut faire des sessions avec Philibert alors