Besoin de votre avis 1000 DS

Dans le cadre de ma recherche de moto piste pour l'année prochaine, pouvez-vous me donner votre avis sur la Ducati 1000 DS.

Pourrissage et flood autorisés dans la limite du raisonnable et sans être trop vulgaire.

chassis irreprochable
bourre de couple
poignee en coin sans risque de high side
une tuerie sur peyit circuit

forcerouge a écrit:
une tuerie sur peyit circuit

Pour un néophyte comme moi, c'est quoi un peyit circuit ?

Peut-être le contraire d'un dargn circuit ?

Pourquoi une 1000 DS ?

Pour moins chers y'aurai pas des 900 SS ou SSIE ?

Autrement, plus bas je vends mon RSV 1000 entièrement équipée comme une R et idéale pour pister quelque soit le circuit.

Je trouve le Desmodue bien + onctueux sur la route, et étudié pour la route.

PhilippeRSV73 a écrit:Pourquoi une 1000 DS ?

Pour moins chers y'aurai pas des 900 SS ou SSIE ?

Autrement, plus bas je vends mon RSV 1000 entièrement équipée comme une R et idéale pour pister quelque soit le circuit.

Tu connais la différence entre un 1000 SSIe et un 1000 DS ?

Gil a écrit:

PhilippeRSV73 a écrit:Pourquoi une 1000 DS ?

Pour moins chers y'aurai pas des 900 SS ou SSIE ?

Autrement, plus bas je vends mon RSV 1000 entièrement équipée comme une R et idéale pour pister quelque soit le circuit.

Tu connais la différence entre un 1000 SSIe et un 1000 DS ?

Y'en a pas ?

Merci Bruno.

J'ai posé la question car sur le descriptif c'est noté 1000 SSIe et sur le carénage 1000 DS.

Gil a écrit:
Merci Bruno.

J'ai posé la question car sur le descriptif c'est noté 1000 SSIe et sur le carénage 1000 DS.

Je m'y connais pas trop, mais je crois que des 1000 SSie ça n'a jamais existé, ça a fait un truc du genre 900SSie > 1000 DS = 1000 SSie, à confirmer par les connaisseurs...
La 1000SSie, si elle garde l'appellation de sa famille, a en fait le bloc 1000 DS si je ne me trompe pas, apparu avec les Multistrada 1000.

Et les 1ers 1000 DS ont eu plein de problèmes de boitiers CDI, d'après les forums.

Gil a écrit:
Merci Bruno.

J'ai posé la question car sur le descriptif c'est noté 1000 SSIe et sur le carénage 1000 DS.

Une DS c'est double strocke (deux bougies) c'est pas ça la différence ?

de toutes façons c'est des bonnes bécanes, mais comme dit Bru, plus pour la route !!

Bru a écrit:Et les 1ers 1000 DS ont eu plein de problèmes de boitiers CDI, d'après les forums.

Merci pour vos conseils.

J'ai fait que 3 fois de la piste cette année, je tourne à Alès le 26 septembre et je préfère avoir une moto de piste plutôt que de tourner avec mon Steetfighter. Par contre, je ne sais vraiment pas quoi prendre.

Beaucoup me conseillent de prendre une CBR600 ou R6 ou ZX6R ou GSXR par rapport aux pièces qu'on trouve sur le net.

Mais là, j'ai une proposition de 1000DS de 2006 en super état et ça fait réfléchir.

Bon j'ai trop sommeil, on dit que la nuit porte conseil.

1000 DS c'est du desmodue donc typé couple "pour sortir fort en courbe" (c) JBT.
Selon le circuit vaut mieux que tu te fendes d'une petite CBR 600 RR ou de toute autre japonaise 600 sportive.
Le mec de Kawa Valence m'a dit que par exemple sur Alès l'idéal était une 600 ou une 250 2 temps. Qu'une 1000 en full serait inexploitable.
Euh tout ça pour dire qu'il y a des brêles + faites pour le circuit, et moins onéreuses (bon après si t'as plein de sous pourquoi pas te jeter sur une 996 j'en ai vu des belles en vente ).
De + la SSie a un énorme réservoir très long avec un truc en mousse qui appuie sur la vessie, c'est super désagréable et ça gêne pour déhancher, perso j'ai essayé des motos + faciles en sportives et j'ai préféré, c'est + intuitif (par exemple la CBR 1000 RR ).
Quel est ton budget ?

Je sais qu'une 600 ou une 750 GSXR c'est mieux pour les petits circuits mais comme j'ai dit c'est l'occasion du moment.
Pour le budget entre 3000 ET 6000 roros mais une moto qui n'a pas trop de kilomètres.

Gilles

1000 DS c'est le type du moteur.

1000 SS IE c'est le modèle de moto : SS = Super Sport IE = injection

Voila voili ...

Achètes, c'est une super moto de piste ... manque juste de la vitesse de pointe

gramuche a écrit:Gilles

1000 DS c'est le type du moteur.

1000 SS IE c'est le modèle de moto : SS = Super Sport IE = injection

Voila voili ...

Achètes, c'est une super moto de piste ... manque juste de la vitesse de pointe

L'allonge quoi !
Moteur ultra coupleux et pas pointu, je me suis régalé avec ma 900, mais sur route !

Y'a effectivement une différence entre le 1000 IE et le DS : l'allumage, 2 bougies par cylindres.
Le 1000 DS est en fait le 100 IE modernisé.
Dans l'ensemble c'est fiable, mais mieux vaut préférer un moteur d'après 2005/2006, l'allumage et l'ECU ont été revus et fiabilisés.
Problème connu sur les DS de 2003 : les guides de soupapes qui crament et l'ECU aussi.
Après 2006 c'est nickel ( on a eu un 2003 et un 2006 à la maison dans la multi et le S2R).

Sinon moteur en béton, bon couple, bonnes sensations, pas trop caractériel. Manque d'allonge, rupte à 8000 tr/min environ. Ca ne sert à rien de tirer au dela de 7000 / 7500 tr/min.
embrayage à sec glingling.

A priori les dernières SS sont fiables.
Mais je crois que les IE l'étaient aussi.


Comme toi j'aimerai bien.
Vas voir chez robert il a un 1000 SS préparé piste, prêt à l'emploi.

gramuche a écrit:Gilles

1000 DS c'est le type du moteur.

1000 SS IE c'est le modèle de moto : SS = Super Sport IE = injection

Voila voili ...

Achètes, c'est une super moto de piste ... manque juste de la vitesse de pointe

Je t'ai écouté Etienne.

Sinon, t'as ça aussi chez Robert pour démarrer

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Matrix a écrit:Sinon, t'as ça aussi chez Robert pour démarrer

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Pas mal mais il n'y a pas de selle bi-place pour faire des baptêmes sur circuit.

Gil a écrit:

Matrix a écrit:Sinon, t'as ça aussi chez Robert pour démarrer

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Pas mal mais il n'y a pas de selle bi-place pour faire des baptêmes sur circuit.

Ca doit être agréable de se faire souffler sur les fesses par ce machin

Gil a écrit:
Merci Bruno.

J'ai posé la question car sur le descriptif c'est noté 1000 SSIe et sur le carénage 1000 DS.

PhilippeRSV73 a écrit:

Gil a écrit:
Merci Bruno.

J'ai posé la question car sur le descriptif c'est noté 1000 SSIe et sur le carénage 1000 DS.

Une DS c'est double strocke (deux bougies) c'est pas ça la différence ?

de toutes façons c'est des bonnes bécanes, mais comme dit Bru, plus pour la route !!

Dual Spark pour être exact. Mais oui, 2 bougies.

Gil a écrit:
Je sais qu'une 600 ou une 750 GSXR c'est mieux pour les petits circuits mais comme j'ai dit c'est l'occasion du moment.
Pour le budget entre 3000 ET 6000 roros mais une moto qui n'a pas trop de kilomètres.

T'as pas mal de R6 début des années 2000, avec une démul courte, ça sera bien plus adapté à la piste.

J'ai eu en même temps une 900SSie (l'ex de Bru pour être exact) et une 600 SRAD de 97, autant la 900 est un régal sur route, où tu te fais plaisir à enrouler (très) fort sur le gras du couple, autant sur piste, le manque d'allonge doit être franchement pénalisant.

La SRAD, si tu la laissais entre 8 et 13000trs, était bien plus marrante sur circuit (même si le réservoir était beaucoup trop large pour ma petite taille pour déhancher correctement).

Merci à tous pour vos remarques, conseils et pourrissage.

Ayant obtenu pas mal d'informations et surtout craqué après l'essai (montée de Chamrousse), le post peut-être fermé.