Usure pneus Continental Trail Attack

Salut les motards de MG

J'aurais besoin de vos avis, notamment pour les motards qui roulent en trail

Mes pneus sont d'origines et ils ont bientôt 6000 km ; l'arrière commence à être bien fatigué mais pas mort. En fin de semaine, nous partons 3 semaines en Sardaigne à moto et évidemment nous devrions rouler pas mal, entre 4000 et 5000 km de prévu...

Pensez-vous que je dois changer le train de pneus avant de partir ou pas Sachant que nous allons rouler cool, vacances obligent mais chargés : valises + top case + sacoche de réservoir avec tout le matos qui faut pour camper


Une petit idée de l'usure
le pneu arrière
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et le pneu avant
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Pas de témoin sur le pneu avant (sûrement l'écriture) ; pour l'arrière il reste 2mm avant le témoin sur la bande de roulement, sur les flancs pas de témoin


pour le retour d'expérience

Pirelli , Scorpion trail !

2000 à 3000 km, je dirais oui.
5000 km, je doute que ça le fasse.

2 possibilités,

soit mettre des pneus neufs dès maintenant, puis finir les anciens plus tard (un montage à payer en plus),

soit trouver une adresse en Sardaigne pour changer tes pneus sur place.

R1200S a écrit:Pirelli , Scorpion trail !

Je les essaierai à la prochaine monte, mais ton avis n'est-il pas influencé fortement

R1200S a écrit:Pirelli , Scorpion trail !

Philippe, existe t'il une monte intéressante de pneus route sur les 12GS ?

Colorado a écrit:2000 à 3000 km, je dirais oui.
5000 km, je doute que ça le fasse.

2 possibilités,

soit mettre des pneus neufs dès maintenant, puis finir les anciens plus tard (un montage à payer en plus),

soit trouver une adresse en Sardaigne pour changer tes pneus sur place.

Oui, pour compléter : l'avant fera sans problème les 5000 km !!!

Je pense effectivement qu'il est plus sage de changer le train, ou au moins le pneu arrière pour notre virée. Puis je mets de côté les Continental quand les neufs seront morts (à mon retour )

Par contre, Progommes me propose de monter des Tourance Exp donc on va essayer

Tous rances?
Fais gaffe, ça doit être pourri.

De toute façon, vu la bécane avec laquelle je roule (pourrite aussi ) çà va bien ensemble

klem38 a écrit:Je pense effectivement qu'il est plus sage de changer le train, ou au moins le pneu arrière pour notre virée. Puis je mets de côté les Continental quand les neufs seront morts (à mon retour )

Par contre, Progommes me propose de monter des Tourance Exp donc on va essayer

evites les versions EXP , inconfortable et bruyant ..

Pourtant d'après ce même Progommes, la version EXP est renforcée pour les gros tank comme la GS

klem38 a écrit:Pourtant d'après ce même Progommes, la version EXP est renforcée pour les gros tank comme la GS

les versions EXP ne sont pas renforcés , cette version a un nouvelle carcasse acier , ce n'est ni moins , ni plus renforcé que l'ancienne version . elle a le defaut de ressentir tous les peTits défauts de la chaussée.

Y me semblait que Colo était content de ces tourance Exp, Coloavis t'es demandé

Les Tourance EXP ne sont ni plus bruyants ni plus inconfortables que les anciens.

La différence d'avec les anciens, c'est que ce sont des bigommes et qu'ils s'usent un tiers plus vite.

Le pneu avant est à chier (s'use en "V" très rapidement).

Le pneu arrière est un régal sur toutes routes surtout lorsqu'il est neuf et tout rond.

L'ancien Tourance est bien pour sa longévité et son bon compromis tenue de route longévité.

L'ancien Tourance à l'avant va pas mal.

Les anciens Tourance se trouvent encore.

Pour info , il n'y a aucun Bi-gommes chez metzeler...

R1200S a écrit:Pour info , il n'y a aucun Bi-gommes chez metzeler...

eh oui,comme quoi,il n'y a pas que des voleurs chez les concepteurs et revendeurs pneus

Infos Metzeler :

TOURANCE EXP
Dernière génération de pneumatique Trail routier : premier pneumatique antérieur à carcasse radiale et ceinture acier 0° dans ce segment ; …. Pour le pilote expérimenté ayant une grande maitrise…
La technologie à ceinture acier 0° brevetée par Metzeler pour les pneumatiques avant et arrière procure une excellente tenue des trajectoires et une grande stabilité lors des freinages. La précision de conduite en virage est maximisée avec d'excellentes performances en termes d'absorption des bosses même lorsque la moto est très chargée
Les composants de la gommes sont améliorés pour un très bon grip dans toutes les conditions de conduite. La combinaison idéale pour les longues journées de voyage…
Nouveau dessin de la bande de roulement étudié pour les meilleurs performances sur route, quelques soient les conditions

ouai , et tu as vu ou que c'etait un bi-gomme ?

Préconisations de montes de pneus Metzeler pour la 1200 GS données par le fabricant :

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R1200S a écrit:ouai , et tu as vu ou que c'etait un bi-gomme ?

Peu importe qui me l'a dit...
Apparemment, ça n'en est pas, sauf que le pneu avant s'use en V assez rapidement.

Colorado a écrit:

R1200S a écrit:ouai , et tu as vu ou que c'etait un bi-gomme ?

Peu importe qui me l'a dit...
Apparemment, ça n'en est pas, sauf que le pneu avant s'use en V assez rapidement.

ouai , ca , c'est pas top ...

J'aurai pas ce problème avec les Scorpion Trail ?

Je change de monte dans moins d'un mois.

Bon bah merci les copaings

Je m'en vais mettre des Avon à moins que je puisse monter des Maxxis

Par mon expérience j'ai trouvé le trail attack aussi mauvais en fin de vie qu' il était bon neuf (grissade à l'arrière) donc roule tranquille si tu as passé la mi-usure
Quand au tourances je reproche à l' EXP aussi de faire comme le trail attack, et le tourance normal lui est fidèle longtemp comme le scorpion d'ailleur