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Course de levier de frein trop longue

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Message  stanleysantiagoson Dim 20 Juin 2010 - 21:29

Salut a tous

Voila mon problème.
j'ai change le kit de joints de mes étriers de frein avant et installe un maitre cylindre avant radial Nissin PR19.
C'était l'hiver dernier et depuis, la course de mon levier de frein est devenue très importante. J'ai la molette de réglage sur la position Main de Geant pour rouler ce qui me donne suffisamment de freinage, mais c'est pas normal.

Les joints de piston sont de section trapézoïdale (une face est plus large pour accuser la pression du fluide, cette face étant monte cote fluide) et je me souviens avoir galérer pour déterminer ou se trouvais la face la plus large. Je les ais mis un par un sur la tranche, contre une équerre pour voir du quel cote les joints penchaient.

Je me suis dit que j'avais du en loupe un et donc ce week end j'ai tout re-démonté. Cette fois j'avais pris soins de retrouver une loupe qui a une réglette de graduation au 0.1mm. Malgré cela, impossible de déterminer a 100% la face la plus large. Sans surprise, au remontage et apres purge, aucun changement dans la course de mon levier.

Mauvaise purge diront certains.
Je me suis bricole un raccord a air comprime qui me sert a chasser les pistons des étriers mais aussi a approcher les pistons et plaquettes avant de mettre du liquide. Une fois les lignes raccordées, je me suis aussi bricole un couvercle pour mettre le fluide sous pression. La purge en ais beaucoup facilite et je finis toujours par la méthode a l'ancienne.

Le kit de joints n'étais pas du OEM, est ce la le problème de fond (de la contrefaçon de M....) Question

Enfin voila, si il y a des idées a ce sujet, merci d'avance.

Greg

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Message  multigrigio Dim 20 Juin 2010 - 21:34

Faut tordre le guidon? scratch study
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Message  Invité Dim 20 Juin 2010 - 21:52

ça vaut ce que ça vaut , mais plutôt que de purger par gravité...essaye de purger en envoyant le liquide de frein par les purgeurs sur les étriers , avec une seringue acheté en pharmacie et un morceaux de tube PE ... si il y a de l'air il remontera vers le bocal plus facilement . J'ai appliqué cette méthode plusieurs fois en cas de purge difficile...

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Message  Invité Dim 20 Juin 2010 - 21:53

c'est monté sur quel machine? le reste est d'origine?

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Message  R1200S Dim 20 Juin 2010 - 22:00

demande conseil chez Dafy moto ... Basketball
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Message  Invité Dim 20 Juin 2010 - 22:48

Revends ton engin et achète une vraie moto... une BM quoi Basketball lol! lol! lol!

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Message  frt38 Dim 20 Juin 2010 - 23:48

Colorado a écrit:Revends ton engin et achète une vraie moto... une BM quoi Basketball lol! lol! lol!

Qu'est ce qu'il faut pas lire, j'en ai mal a l'oeil ... Very Happy
La tendance actuelle est plutot d'achete des KTMs plutot que des chars...

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Message  Invité Lun 21 Juin 2010 - 6:50

change le cable !!! What a Face

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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 8:18

adrien a écrit:c'est monté sur quel machine? le reste est d'origine?
Sur mon TLs, par le reste tu entends quoi, les durits. C'est des durits aviation vielles de 2 ans.

rstrider a écrit:ça vaut ce que ça vaut , mais plutôt que de purger par gravité...essaye de purger en envoyant le liquide de frein par les purgeurs sur les étriers , avec une seringue acheté en pharmacie et un morceaux de tube PE ... si il y a de l'air il remontera vers le bocal plus facilement . J'ai appliqué cette méthode plusieurs fois en cas de purge difficile...
J'ai la bete qu'il faut car je m'en serre pour purger des circuits hydrauliques au boulot. J'essayerais mais j'y crois pas trop.

R1200S a écrit:demande conseil chez Dafy moto ... Basketball
Comment t'as sue ou j'avais acheté le Kit de joint? Je serais bien allé chez Run mais les magasins ou les gens te disent même pas bonjour quand tu rentres, je n'y retourne jamais. pendu

Colorado a écrit:Revends ton engin et achète une vraie moto... une BM quoi
T'inquiete Colo, si j'en achete une autre, ce sera probablement une BM, mais je suis pas encore assez vieux pour ça siffle

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Message  razmotte Lun 21 Juin 2010 - 9:10

Il doit rester des bubulles quelque part, je vois que çà sinon se serait une fuite mais visible du coup. J'ai pas trop compris ton histoire de joint plus grand d'un coté !!!
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Message  Invité Lun 21 Juin 2010 - 9:40

Ton Looked c'est quoi ??

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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 10:27

razmotte a écrit:Il doit rester des bubulles quelque part, je vois que çà sinon se serait une fuite mais visible du coup. J'ai pas trop compris ton histoire de joint plus grand d'un coté !!!

ça ressemble un peu à ça
Course de levier de frein trop longue Photo0001pg.th

Je vais essayer de repurger les bubulles mais j'y crois pas trop sauf si elles se bloquent dans un recoin à la C.. D'ou l'idée de RSRider.

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Message  guigui Lun 21 Juin 2010 - 10:42

Et la course trop longue, c'est vraiment une course morte où elle est un peu "élastique"?
Si elle est un peu élastique presque dès le début de la course, c'est sûrement une bulle. voir alors la purge par le bas, purger aussi tous les raccords.
Si la course est libre sur au moins la moitié, alors je pencherais plus pour un problème de joints du maître cylindre qui ne plaquerait pas assez tot.
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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 11:00

PhilippeRSV73 a écrit:Ton Looked c'est quoi ??

Bendix super 5+, dot 5.1

guigui a écrit:Et la course trop longue, c'est vraiment une course morte où elle est un peu "élastique"?
Si elle est un peu élastique presque dès le début de la course, c'est sûrement une bulle. voir alors la purge par le bas, purger aussi tous les raccords.
Si la course est libre sur au moins la moitié, alors je pencherais plus pour un problème de joints du maître cylindre qui ne plaquerait pas assez tot.

Course morte. Si les joints ne plaquaient pas assez tot, y'aurais une fuite à la longue alors que la rien.

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Message  guigui Lun 21 Juin 2010 - 11:17

Mais les joints que tu as changé ce sont ceux qui correspondent au repère L ou D?
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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 11:30

guigui a écrit:Mais les joints que tu as changé ce sont ceux qui correspondent au repère L ou D?

Merci GuiGui mais je dirais ni l'un ni l'autre car ces les joints d'etrier que j'ai changé. Le maitre cylindre a été acheté neuf sur Ebay.

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Message  guigui Lun 21 Juin 2010 - 11:34

stanleysantiagoson a écrit: j'ai change le kit de joints de mes étriers de frein avant et installe un maitre cylindre avant radial Nissin PR19Greg
En effet c'était la première chose de marquée... Embarassed boulet
Du coup, sachant qu'il n'y a pas de fuite, à part une bulle ou un défaut du MC je vois pas... silent
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Message  multigrigio Lun 21 Juin 2010 - 11:39

C'est peut-être une piste débile, mais t'as quoi comme durits?.
Il m'est arrivé d'avoir des durits porreuses, ou qui se déforment et gonflent sur des motos japonaises ( durit caoutchouc), et ça nuit beaucoup au feeling.
Je dis ça je dis rien. siffle
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Message  razmotte Lun 21 Juin 2010 - 11:45

stanleysantiagoson a écrit:
razmotte a écrit:Il doit rester des bubulles quelque part, je vois que çà sinon se serait une fuite mais visible du coup. J'ai pas trop compris ton histoire de joint plus grand d'un coté !!!

ça ressemble un peu à ça
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Je vais essayer de repurger les bubulles mais j'y crois pas trop sauf si elles se bloquent dans un recoin à la C.. D'ou l'idée de RSRider.

Bon schéma, t'as fait du dessin indus??? Tu as une référence de ce joint!! Ca me parait bizarre qu'il soit trapézoidal??
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Message  Invité Lun 21 Juin 2010 - 11:52

multigrigio a écrit:C'est peut-être une piste débile, mais t'as quoi comme durits?.
Il m'est arrivé d'avoir des durits porreuses, ou qui se déforment et gonflent sur des motos japonaises ( durit caoutchouc), et ça nuit beaucoup au feeling.
Je dis ça je dis rien. siffle
le Monsieur a dit qu'il avait des durites d'avion !!! What a Face
suis un peut ... Basketball

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Message  multigrigio Lun 21 Juin 2010 - 11:54

Oups! Embarassed

De toutes façons les freins c'est pour les laches! What a Face clown
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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 12:05

razmotte a écrit:Bon schéma, t'as fait du dessin indus??? Tu as une référence de ce joint!! Ca me parait bizarre qu'il soit trapézoidal??

Je suis en plein dedans et ça ma gave car c'est pas ce qui m'interesse d'etre planter devant un PC. Mais ça sert aussi des connaissances en d'AutoCaD.

multigrigio a écrit:Oups! Embarassed
De toutes façons les freins c'est pour les laches! What a Face clown

Vive les Bicylindre et le frein moteur. cheers

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Message  Invité Lun 21 Juin 2010 - 12:06

Ok pour la marque du looked mais,

il date de quand ?
et il a été ouvert quand ?

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Message  pbo Lun 21 Juin 2010 - 12:10

Pour le remplissage de lookeed, méthode de Xavier, du bas vers le haut avec une grosse seringue, ensuite, toute une nuit, bocal ouvert tu maintiens ta poignée serrée avec elastique, corde...... de façon à chasser les derniéres bulles pouvant rester.
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Message  stanleysantiagoson Lun 21 Juin 2010 - 13:24

PhilippeRSV73 a écrit:Ok pour la marque du looked mais, il date de quand ? et il a été ouvert quand ?

Neuf de chez neuf, ouvert hier.

pbo a écrit:Pour le remplissage de lookeed, méthode de Xavier, du bas vers le haut avec une grosse seringue, ensuite, toute une nuit, bocal ouvert tu maintiens ta poignée serrée avec elastique, corde...... de façon à chasser les derniéres bulles pouvant rester.

Je fais le test ce soir et je vous tiens au courant demain. Voici l'instrument de ma vengeance (en esperant que le liquide de frein ne le bouffe pas)
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Merci à tous

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