Remplacement de pneus et...

ça y est, j'ai changé mes "Bridgestone" d'origine sur ma GSR au bout de 6000km.

J'ai mis des Dunlop "Roadsmart", qui après un petite centaine de km me donnent déjà satisfaction. En plus, j'ai fait mettre des liserets de jantes

J'ai juste une question suite à ce changement, il y a un "phénomène collatéral", je me suis aperçu en repartant de chez Dafy, et après un trentaine de bornes, que quelque chose couinait sur la roue avant à chaque décelération....Je m'arrête, touche les 2 disques, et là ouille, celui de droite est chaud, mais celui de gauche est TRES TRES chaud !

Je retourne chez Dafy,le mécano bouge l'étrier (du moins je pense), je repars, et arrivé chez moi, il n'y a plus le même écart de température entre les deux disques, mais quand même une différence sensible.

A votre avis, ça va se "tasser", ou alors mon disque n'est-il pas prématurément vieilli ou abimé, j'ai un peu peur qu'il y ait un déséquilibre dans mon freinage maintenant

Merci de vos réponses !

Faudrait peut-être vérifier qu'ils t'ont remonté les roues correctement, bien dans l'axe...

Ouais, ça sent la bague foireuse.

polo-rider a écrit:Ouais, ça sent la bague foireuse.

Celle de gauche à gauche, et celle de droite à droite... C'est pas forcement les mêmes.

inverser les bagues, c'est possible mais impossibilité de remonter la roue ... moonlight mp si besoin j'suis pas loin mais vraiment pas loin

Concernant les bagues, je verrai demain, je roule sur Alès et rentre le soir à la maison...j'ai pas lu la RMT, mais je vais le faire.
Je pense qu'il s'agit peut-être simplement des plaquettes qui se sont remises en place après un démontage/remontage de ce matin.

ahh les délices de la grande distribution........................

Chuis pas étonné ! Chez Daffy, c'est des glands

Matrix a écrit:Chuis pas étonné ! Chez Daffy, c'est des glands

+1 ....... au fait quel DAFY >>> Fontaine

non, c'est celui de Valence

Delphine a écrit:non, c'est celui de Valence

déjà celui de Grenoble/Fontaine est naze >>> ben voilà 1 de +

Malheureusement, on peut pas tous avoir un "Progommes" dans sa région

c'est quand meme pas compliqué de monter un pneu ... et de le faire correctement ..

et sa crainte au niveau du frein avant est justifiée ??

cela dépends , si sa moto est équipée de l'abs , ou non . Polo :

d'après les photos, considérant que ns avons la mm marque de moto, et que la mienne avec ABS posséde les autocollants ABS de chaque côté, je pense que sa GSR n'en a pas.... (pas de moquerie merci, qd on y connait, on fait çà qu'on peut !! lol)

je suis de plus en plus intéressée par un vrai débat sur l'ABS... certes, j'en connais plus ou moins les conséquences sur le freinage, mais il semblerait que l'incidence soit bien plus "variée"....

pour éviter de d'enduire en erreur , l'idéal serai que tu t'adresses a Polo , qui est LE spécialiste de l'abs .

Je transmets le dossier à Oli38.

Lâcheur

Delphine a écrit:certes, j'en connais plus ou moins les conséquences sur le freinage, mais il semblerait que l'incidence soit bien plus "variée"....

Très jolie ta phrase .....

Cre a écrit:

Delphine a écrit:certes, j'en connais plus ou moins les conséquences sur le freinage, mais il semblerait que l'incidence soit bien plus "variée"....

Très jolie ta phrase .....

Une disciple à Polo

Bon, ben aller/retour sur Alès, pas de soucis particulier, et même avec une p'tite bourre avec une autre bécane entre Alès et Pt St Esprit avec qqs pointes à 170 (je sais, pas raisonnable du tout ), mais l'autre , y faisait rien qu'à pas vouloir se laisser doubler, c'est lui qui a commencé d'abord ....bref, je disais avant de m'interrompre, que je n'ai pas eu de soucis, même j'ai tjrs une différence de température entre les 2 disques avant...et je n'ai pas d'ABS, ça n'existe pas sur les GSR. Je pense que ce sont les plaquettes qui doivent se remettre en place, refaire un jeu de fonctionnement. En tout cas, le montage des bagues est conforme à la RMT, j'ai contrôlé avant de partir ce matin.

Ayant déjà eu à faire avec Dafy Valence, je crois que je vais me méfier, après mon changement de pneus sur ma dernière 125, je me suis coltiné un règlage de tension de chaine, ça avait été fait un peu à la "va vite"...

Sinon, d'où j'étais à Alès, j'entendais les bécanes tourner sur le pôle mécanique, pfffff, un jour peut-être, moi aussi....

Une plaquette qui ne s'est pas remise directement dans "l'escalier" formé par le disque usé, peut-être.

Moi je pense plus à un étrier sale/grippé dû au fait que le mécano a dû écarter les plaquettes au max pour remonter la roue, ce qui est normal.
Si ça ne revient pas tout seul, alors il faudra démonter les étriers de la fourche, resserrer les pistons au max (mais pas plus) en mettant une cale faisant l'épaisseur de 2 plaquettes usées + un disque usé et en pompant au levier de frein, et enfin nettoyer les pistons qui seront alors visibles (au nettoyant frein par exemple).

Pour le mécano, tout gland qu'il soit, je ne vois pas bien ce qu'il aurait pu foirer...

guigui a écrit:Une plaquette qui ne s'est pas remise directement dans "l'escalier" formé par le disque usé, peut-être.

Moi je pense plus à un étrier sale/grippé dû au fait que le mécano a dû écarter les plaquettes au max pour remonter la roue, ce qui est normal.
Si ça ne revient pas tout seul, alors il faudra démonter les étriers de la fourche, resserrer les pistons au max (mais pas plus) en mettant une cale faisant l'épaisseur de 2 plaquettes usées + un disque usé et en pompant au levier de frein, et enfin nettoyer les pistons qui seront alors visibles (au nettoyant frein par exemple).

Pour le mécano, tout gland qu'il soit, je ne vois pas bien ce qu'il aurait pu foirer...

tout est correctement expliqué

guido a écrit:

guigui a écrit:Une plaquette qui ne s'est pas remise directement dans "l'escalier" formé par le disque usé, peut-être.

Moi je pense plus à un étrier sale/grippé dû au fait que le mécano a dû écarter les plaquettes au max pour remonter la roue, ce qui est normal.
Si ça ne revient pas tout seul, alors il faudra démonter les étriers de la fourche, resserrer les pistons au max (mais pas plus) en mettant une cale faisant l'épaisseur de 2 plaquettes usées + un disque usé et en pompant au levier de frein, et enfin nettoyer les pistons qui seront alors visibles (au nettoyant frein par exemple).

Pour le mécano, tout gland qu'il soit, je ne vois pas bien ce qu'il aurait pu foirer...

tout est correctement expliqué

je pense aussi que la moindre des choses >> si c'est le cas de piston bloqué hé ben c'est de le preciser au client