Retour sur Différence entre maitre cylindre

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
Je souhaiterai connaître vos retours pour ceux qui ont eu différents maîtres cylindres pr19.
Entre les moulés, moulés forgés, et taillé masse.
A l'usage, a l'entretien.
Merci pour vos retours!

Polo! Laisse ce pauvre crystal tranquille il ne fait que demander l'avis des gens sur le feeling de pièces de freinage (feeling propre à chacun dit en passant!). 

Pour lui l’intérêt entre un MC moulé et coulé est parfaitement viable à l’instar des petites visses rouges pour perdre du poids, ou des michelin power cup (avec une bande de peur de 2cm gaspilleur va!) pour rattraper les trajectoires: C'est une façon de rouler en confiance! 

Moi je pense qu'il serait bon que tu essayes de rouler sans les chaussettes de bocal de liquide de frein, il doit avoir trop chaud le pauvre et du coup te donner un mauvais feeling!  

D'ailleurs, c'est sensé servir à quoi ces chausettes ?

(question sérieuse je précise)

jerome nimo a écrit:

Gil a écrit:
Merci Polo, j'ai bien compris le message.  

C'est un peu comme celui qui a une grosse quequette et celui qui en a une petite. L'important c'est de savoir s'en servir.   

J'en ai une petite (moto), j'ai gagné ?

Ch'te bats

 

Polo  

Perso sur la RS je suis passé d'axial en 14 à radial en 15 en MC... J'ai pas senti la diff car en fait c'était juste une purge complète de l'étrier qu'il fallait faire  
Au final c'est bien mieux un radial avec une bonne purge qu'un axial avec des bubulles derrière les pistons  
Ca fait avancer le shmilblik ?  

jerome nimo a écrit:D'ailleurs, c'est sensé servir à quoi ces chausettes ?

(question sérieuse je précise) permet moi d'en douter  

Étanchéité entre l'air extérieur chargé en humidité et ton lockheed de frein qui lui aime pas l'eau. Si t'avais un simple joint, a force de freiner, donc d'user tes plaquettes, ton système serait comme sous vide et aurait tendance à rappeler ton lockheed et donc tes pistons d'étriers, ta course au levier deviendrait molle et longue.

La chaussette permet de conserver l’étanchéité tout en étant à la pression atmosphérique.

MMmmh ok, non parce qu'un grand pilote m'avait parlé des rayons UV

stanleysantiagoson a écrit:

jerome nimo a écrit:D'ailleurs, c'est sensé servir à quoi ces chausettes ?

(question sérieuse je précise) permet moi d'en douter  

Étanchéité entre l'air extérieur chargé en humidité et ton lockheed de frein qui lui aime pas l'eau. Si t'avais un simple joint, a force de freiner, donc d'user tes plaquettes, ton système serait comme sous vide et aurait tendance à rappeler ton lockheed et donc tes pistons d'étriers, ta course au levier deviendrait molle et longue.

La chaussette permet de conserver l’étanchéité tout en étant à la pression atmosphérique.

Sisi, je t'assure, c'était sérieux

J'ai jamais compris à quoi ça servait, mais vu qu'en GP ils en ont, je me doutait bien que c'était pas que pour le coté kéké

En tout cas merci. Mais je croyais que la mise a pression atmo était réaliser par le soufflet du bocal, nan ?

Et pas con la piste des UVs Bru

Rizoma propose une gamme de bouchons en alui anodisé, couleurs au choix et pourvu d'ailettes de refroidissement permettant un meilleur refroidissement du liquide dans le bocal. Le tout assorti à une chaussette tripli thermolactyl, on a du matos de compet pour gros rouleurs.
Toujours épaté par la haute technicité de ce forum!!! 

Ouais, faut mettre la capote, sortez couvert, sinon comme Strauss-Khan, procès au cul !

jerome nimo a écrit:
En tout cas merci. Mais je croyais que la mise a pression atmo était réaliser par le soufflet du bocal, nan ?

Et pas con la piste des UVs Bru

Arrête c'est une idée de Buifle...

Sinon tu regarderas ton bocal, il y a un petit trou qui fait lien entre l'extérieur et l'intérieur du bocal, si tu le retournes ou que tu le remplis trop avant de mettre le truc en caoutchouc dedans, le DOT va suinter.

multigrigio a écrit:Ouais, faut mettre la capote, sortez couvert, sinon comme Strauss-Khan, procès au cul !

Ils font des capotes à tuteurs pour les personnes âgées (comme toi) ?  

Parfaitement, ils en font bien pour les bouffeurs de Big Mac qui n'ont pas vu leur kékétte depuis des lustres.......  

jerome nimo a écrit: Mais je croyais que la mise a pression atmo était réaliser par le soufflet du bocal, nan ?

Ouaih, en fait je pensais que c'était de ça que tu parlais. C'est quand c'est partis sur la kékette de Bru, du moins on suppose, que j'ai réalisé.
La chaussette (le truc de tennis man dérivé), a part a rien elle sert juste de support de pub, a moins que ce ne soit pour récolter des gouttelettes de lockheed si jamais y'en a

multigrigio a écrit:Parfaitement, ils en font bien pour les bouffeurs de Big Mac qui n'ont pas vu leur kékétte depuis des lustres.......  

Ah t'en connais des petits gros avec des micro pénis ?  

stanleysantiagoson a écrit:

jerome nimo a écrit: Mais je croyais que la mise a pression atmo était réaliser par le soufflet du bocal, nan ?

Ouaih, en fait je pensais que c'était de ça que tu parlais. C'est quand c'est partis sur la kékette de Bru, du moins on suppose, que j'ai réalisé.
La chaussette (le truc de tennis man dérivé), a part a rien elle sert juste de support de pub, a moins que ce ne soit pour récolter des gouttelettes de lockheed si jamais y'en a

Est ce que cette chaussette peut fonctionner avec l'ultime goutte ? Histoire de moins tâcher le slip pour que bobonne râle moins  

Ok, j'ai bien compris. Merci à vous de vos lumières.


je préfère ne rien mettre. tant pis pour ceux que ça intéressé. (si yen a.. )

Sinon, l'ABS, t'en es content? Il est paramètrable, sur ta bécane??? Et surtout debrayable?

crystal a écrit:Ok, j'ai bien compris. Merci à vous de vos lumières.
je préfère ne rien mettre. tant pis pour ceux que ça intéressé. (si yen a.. )

N'en soit pas vexé, la rubrique "atelier" n'est pas classé sujet sérieux, donc ça dérive. C'est dommage (c'est mon avis) mais c'est comme ça, faut faire avec. Comme toi, j'en ais fait les frais auparavant, cela n’empêche pas d'avoir des réponses qui tiennent la route de temps en temps.

polo-rider a écrit:Sinon, l'ABS, t'en es content? Il est paramètrable, sur ta bécane??? Et surtout debrayable?

Feeling etrange     
Sinon, oui très bien sur route, même sur l'angle, a peine perceptible dans la poignée et très doux. pas testé le mode track qui devrait te suffire largement. et il est déconnectable. Attention, pas sur les modèles standards.

Sinon, je me suis bien renseigné auprès de SEMC, et ils se sont montré super accessible pour des pros. En contradiction total avec les dires de certains. Sans parler de performances pures, juste de technique et ce que ça peut apporter sur l'utilisation circuit ou route. En tout cas c'est complexe le freinage!

Allez, je me réponds tout seul, ça aidera ceux qui n'osent pas changer de sauter le pas. (si yen a)
J'ai mis un PR19/18 radial, et la différence avec celui d'origine est sensible selon moi.. garde plus sensible, contact plaquette disque plus franc à la prise de levier, mordant identique, dosage plus linéaire et très constant. Je compare avec le matos d'origine, pr18 semi radial.
J'ai fait testé un pote, il a trouvé un gros ecart par rapport à avant ma modif. Il a trouvé une grosse différence de confort, feeling super et pas violent du tout, sans perdre en puissance.

Faut reconnaître que ça aurait été dommage...
Édit: merci Topper Capello

Tu vends le maître cylindre d'origine ?

polo-rider a écrit:Faut reconnaître que ça aurait dommage...

été ?

Ouais ouais... Je t'y verrais...

Aleph a écrit:Tu vends le maître cylindre d'origine ?

Non, je le garde pour le remettre en cas de vente, le nouveau je le remettrai sur la prochaine si prochaine il y a.

Pour Polo, dommage de quoi?

Aleph a écrit:Tu vends le maître cylindre d'origine ?

Prends un full Beringer Aerotec, c'est mieux que ces babioles

Topper Harley a écrit:

Aleph a écrit:Tu vends le maître cylindre d'origine ?

Prends un full Beringer Aerotec, c'est mieux que ces babioles

Sinon, le XA7G710 chez brembo, le reste fait office de matos pour VTT a côté, mais après t'es obligé de te monter une motogp autour....  
Quoique sur une desmosedici, doit allé niquel

Et que dire du K4MXJWANXU10J4RS de chez Wang Li Breaking Dogs production !...