choix entre 3 modèles de pneus

Encore une fois des pneus à changer et les tarifs piquent de plus en plus.

J'ai 3 propositions en pneus sport (120 Av - 160 Ar) pour un usage mixte route (à chèvres majoritairement) et circuit

* Du Michelin Power Pure
* Du Michelin Pilot Power
* Du Pirelli Rosso II

Je ne cherche pas un pneu avec un grip ultime, j'ai pas le niveau pour avoir besoin de ça sur circuit, mais des pneus trop routiers glissent sur circuit une fois qu'ils sont bien chauds. Et des pneus très typés circuit se détruisent à une vitesse effroyable sur les petites routes.

Donc parmi ces 3 choix, avec lequel puis-je espérer une longévité correcte ? Pour l'instant dépasser les 2500 bornes avec des pneus tient du miracle.

Dunlop Sport Smart

Sur la mienne j'avais un train de pilot power normaux. La je viens de crever a l'arrière et j'ai pris du 2CT.

Le pure, j'en vois pas l'utilité, meme si la tienne est en full :cyp:. Avec les power simple, ormis quand je remttait plein a gaz (avec mes 34 poneys ) à la corde plein angle (genou par terre), j'ai jamais eu le moindre début de glisse. Et pour ça les 2CT devraient améliorer la chose.

J'était a plus de 3500 km, avec une journée circuit, et mes pneus étaient en super état.

Les pirelli, je connais pas

Sur mon 600 cbr j'ai les BT12 (brigestone)ça à l'air bien ça tient le pavé et la durée de vie est de 4 à 5000km selon mon concessionnaire (usage route et un peu piste)

Pour donner une petite idée en 120 -160

N'ont pas duré plus de 2000 bornes
BT 21 Avant
BT 14 Avant et Arrière

N'ont pas duré plus de 2500 - 3000 Bornes

Pilot Sport Arrière
D 208 Avant et Arrière
M5 Avant et Arrière

Ont duré un peu plus

Pilot Sport Avant (6000)
BT 21 Arrière (4300)

J'ai également eu du Pilot Road, mais sans avoir eu de retour sur leur longévité; j'ai vendu ma précédente moto avec un Pilot Road en cours et est racheté la Ducati avec un train de Pilot Road en cours aussi. Train que j'ai changé très rapidement, car ils ont vite mourru. En tout cas je n'aime pas du tout leur profil camionesque.

Pour le pure, l'utilité, c'est qu'ils sont... en promo
Le SportSmart pourquoi pas, seul soucis, ils sont totalement hors de prix
Les BT, ben voila quoi. J'ai testé et niveau longévité, j'ai dit jamais plus, donc bon retester le 12, bof quoi

comme nimo

MICHELIN PILOT POWER 2CT

1 a écrit:Pour donner une petite idée en 120 -160

N'ont pas duré plus de 2000 bornes
BT 21 Avant
BT 14 Avant et Arrière

N'ont pas duré plus de 2500 - 3000 Bornes

Pilot Sport Arrière
D 208 Avant et Arrière
M5 Avant et Arrière

Ont duré un peu plus

Pilot Sport Avant (6000)
BT 21 Arrière (4300)

J'ai également eu du Pilot Road, mais sans avoir eu de retour sur leur longévité; j'ai vendu ma précédente moto avec un Pilot Road en cours et est racheté la Ducati avec un train de Pilot Road en cours aussi. Train que j'ai changé très rapidement, car ils ont vite mourru. En tout cas je n'aime pas du tout leur profil camionesque.

Pour le pure, l'utilité, c'est qu'ils sont... en promo
Le SportSmart pourquoi pas, seul soucis, ils sont totalement hors de prix
Les BT, ben voila quoi. J'ai testé et niveau longévité, j'ai dit jamais plus, donc bon retester le 12, bof quoi

Le pure dureras moins longtemps que du power...

A mon avis sur la SS, un train de power fait 5000km sans soucis (si on creve pas : )

Le power pure est le successeur du power 2CT au dire de Daf, et il même un poils moins cher que le 2CT, depuis la promo.
Il a une bande tendre plus large sur ses deux côtés, et c'est vrai qu'ils ont l'air de plus accrocher, mais pas flagrant.

Par contre je trouve le pure plus dur sur le milieu et de ce fait,
il dérape plus sur les freinages appuyés alors que le 2 ct ne me l'avait jamais fait autant.
Du coup je l'ai un peu dégonflé.

Ils restent très proche l'un de l'autre de toutes façons, faut prendre le moins cher !!!

Par contre j'ai vu les sportsmart à 115 euros environ sur le net ... (en 190), et tu trouves facilement à le monter sur Gre pour pas cher.

Maïco a écrit:Ils restent très proche l'un de l'autre de toutes façons, faut prendre le moins cher !!!

Merci de l'info.

Maïco a écrit:Par contre j'ai vu les sportsmart à 115 euros environ sur le net ... (en 190), et tu trouves facilement à le monter sur Gre pour pas cher.

Entre allopneu, 123 pneus et pneu online, c'est dans le désordre 250, 260 et 270 € (idem pour Cardy) pour mes dimensions. Si tu as une adresse moins chère sur le net je suis preneur. Pour les revendeurs de pneu sur Grenoble, malgré le fait que je préférerais les faire bosser, Sur les sportsmart ils sont vraiment très cher.

Ah ça, les promos sur du 160 c'est rare :'(

Là je vais avoir pour 130¤ du pneu arrière en power 2CT

1 a écrit:

Maïco a écrit:Ils restent très proche l'un de l'autre de toutes façons, faut prendre le moins cher !!!

Merci de l'info.

Maïco a écrit:Par contre j'ai vu les sportsmart à 115 euros environ sur le net ... (en 190), et tu trouves facilement à le monter sur Gre pour pas cher.

Entre allopneu, 123 pneus et pneu online, c'est dans le désordre 250, 260 et 270 € (idem pour Cardy) pour mes dimensions. Si tu as une adresse moins chère sur le net je suis preneur. Pour les revendeurs de pneu sur Grenoble, malgré le fait que je préférerais les faire bosser, Sur les sportsmart ils sont vraiment très cher.

Pour le prix sur le net des sportsmart, je me suis gourré, c'est le prix de l'avant en 120!
Je les ai sur mon roadster et la stabilité en courbe n'est pas des meilleurs, sans ou avec freinage.

Surprenant ça...

Mon frère en a sur sa TT, et a priori c'est royal...tu es sur que ça viens des pneus ?

Je trouve que justement, si il y a un reproche à faire au sportsmart, c'est plus un manque d'agilité que de stabilité !

Les sportsmart ont ce comportement sur le gsx, j'ai fait 10000 avec, d'autre en gex ou en B-King se plaignait de la même chose.
C'est le défaut que je leur trouve mais il n'y a rien de rédhibitoire. Sinon je les trouve nickel.

Après ces pneus se comportent peut-être différemment sur une hyper sport ou une bécane plus légère
et seraient plus destinés à ce genre de moto.

Sur mon 9 29 j'ai toujours roulé avec des miche 2CT ou Pure et le défaut pour eux, c'est l'avant qui s'use en pointe ...

On ne peut pas tout avoir !

Je pense que ça vient surtout de la géométrie.
Sportsmart, j'ai eu ça sur ma TT, donc une sportive, même si pas radicale par rapport aux références actuelles, mais tout de même chargée sur l'avant.
Sur un roadster,t 'as moins de charge sur l'avant, donc peut-être que ça diminue la stabilité ???

et pour la neige les pr3 c'est bon??
ok

cécé a écrit:et pour la neige les pr3 c'est bon??
ok

ouais

d'ailleurs à la base z'ont étés prévu pour ça

cécé a écrit:et pour la neige les pr3 c'est bon??
ok

C'est surement les moins pires, avec leurs lamelles

1 a écrit:Pour donner une petite idée en 120 -160

N'ont pas duré plus de 2000 bornes
BT 21 Avant
BT 14 Avant et Arrière

N'ont pas duré plus de 2500 - 3000 Bornes

Pilot Sport Arrière
D 208 Avant et Arrière
M5 Avant et Arrière

Ont duré un peu plus

Pilot Sport Avant (6000)
BT 21 Arrière (4300)

J'ai également eu du Pilot Road, mais sans avoir eu de retour sur leur longévité; j'ai vendu ma précédente moto avec un Pilot Road en cours et est racheté la Ducati avec un train de Pilot Road en cours aussi. Train que j'ai changé très rapidement, car ils ont vite mourru. En tout cas je n'aime pas du tout leur profil camionesque.

Pour le pure, l'utilité, c'est qu'ils sont... en promo
Le SportSmart pourquoi pas, seul soucis, ils sont totalement hors de prix
Les BT, ben voila quoi. J'ai testé et niveau longévité, j'ai dit jamais plus, donc bon retester le 12, bof quoi

2000km avec des BT014? ?!
Tu as pensé à les gonfler?

Je rejoint jérome pour les Power 2ct j'en suis fan!
Avec la superduke ils tenaient 5000 bornes facile en 100chv.

titou38 a écrit:2000km avec des BT014? ?!
Tu as pensé à les gonfler?

J'ai même pas eu le temps, il ont fait moins d'un mois en hiver. De début mars à début Avril. Ceci dit, j'ai régulièrement vérifié les pressions et RAS.

Finalement j'ai pris un train de Power pas 2CT, l'arrière est monté, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec la moto depuis.

1 a écrit:

titou38 a écrit:2000km avec des BT014? ?!
Tu as pensé à les gonfler?

J'ai même pas eu le temps, il ont fait moins d'un mois en hiver. De début mars à début Avril. Ceci dit, j'ai régulièrement vérifié les pressions et RAS.

Finalement j'ai pris un train de Power pas 2CT, l'arrière est monté, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec la moto depuis.

Tu roules avec quelle bécane pour user les pneus aussi vite

Il est comment le "Power pas 2 CT" ? Gomme dure ou tendre de "partout" ? provenant du 2CT ?

Le plus court kilométrage que j'ai fait avec un 2CT en 190, est 4000 kms, avec en plus un tiers avec un mini sds !

Les routes sont sèches aujourd'hui

le Power simple est dure de partout. Donc le gros avantage du 2CT c'est qu'il accroche mieux sur l'angle.

Et pour la moto il roule avec la meme que moi (Ducat' 620 SSie)

Maïco a écrit:Tu roules avec quelle bécane pour user les pneus aussi vite

Là c'était avec la Versys, c'est pas la bécane qui use les pneus, c'est la route

Il est comment le "Power pas 2 CT" ? Gomme dure ou tendre de "partout" ? provenant du 2CT ?
Les routes sont sèches aujourd'hui

C'est vrai que ce serait tentant d'aller rouler aujourd'hui, seul soucis, la Ducat est à 500 km de chez moi. Comme les vieilles je l'ai envoyé passer l'hiver sur la cote...
Toute mes autres motos sont en panne et démontées. C'est pas grave, je vais peux être aller faire du 4 roues avec un pote.

Le power simple c'est un bon rapport qualité prix quand j'ai acheté la r6 piste il y avait ça dessus , j'ai fait quelques sorties uniquement piste avec , ça allait !
Pour la route , à sa sortie c'était le pneu hyper sport de Michelin, je crois , pour moi le 2ct à juste une bande plus dure au milieu pour limiter l'usure à plat
Sinon la moto est supervive avec les pp au début ça surprend

Nan, au milieu, les power simple et 2CT c'est les memes

La différence est que le 2CT est plus tendre sur les bords

Et pour la vivacité, justement ça compense le fait que la SSie n'est pas vive du tout