avis sur la question ?

Salut à tous.
Besoin de vos conseils d'expert :
Comme tout le monde, je fais tourner le moteur du 1300 1 fois par semaine en cette période inuit.
Sur la centrale (qui n'a pas de contacteur comme la latérale), je passe la première, histoire de faire tourner un peu la bête.
Sauf que depuis ce matin, dès que je la passe, le moteur cale.
A même essayé sans la béquille : rien a faire, même constat.

Vos avis : est-grave docteur ?
Merci de vos réponses de spécialistes connus et reconnus.

Embrayage collé ?

Je suppose que si l'huile est très froide sa viscosité est beaucoup plus élevée, ce qui pourrait expliquer cela...
Avec une ducat à embrayage à sec tu n'as pas ce problème, tu es en panne pour autre chose

jerome nimo a écrit:Embrayage collé ?

Peut etre mais au "CLACK" que ça doit faire lors du passage de vitesse

Je dirais contacteur d'embrayage dans la poignée peut etre, encore que d'hab, ça ne sert qu'a la mise en route

Sinon, c'est pas parce que la lumiere est eteinte qu'elle marche .......... regarde quand même ton contacteur de béquille latéral car le symptôme de ta bouse bete pointe dans cette direction

contacteur de béquille

Gregounet et Pitic, vous êtes sympas mes loulous sauf qu'encore 1 fois, il n'y a pas de contacteur sur la centrale !!
L'énigme est à son comble...

Pour ça que Greg parlais de celui de la latéral
Rien ne l'empêche de merder...

Essence + briquet.

Topper Harley a écrit:Essence + briquet.

comme le dit stanley
moi également hier quand je l'ai démarré sur sa béquille central et que j'ai passé la vitesse
elle a calé d'office
moi par contre j'avais oublier de plier la latéral
dés que je l'ai eut fait plus de problème
donc même si ta latérale est plié c'est peut être ton contacteur qui est resté collé
a voir !!!!

O'maley a écrit:Gregounet et Pitic, vous êtes sympas mes loulous sauf qu'encore 1 fois, il n'y a pas de contacteur sur la centrale !!  
L'énigme est à son comble...

C'est sur que si tu lis pas ça risque d’être dure à résoudre

Bref, vérifie quand même ton contacteur de béquille et tant qu'a faire si il est bien fixé.

Et non t'es surement le seul qui démarre sa moto une fois par semaine

Suffit d'avoir une vraie moto qui démarre du premier coup même en ayant passé 1 ou 2 mois sans rouler en hiver

jerome nimo a écrit:Suffit d'avoir une vraie moto qui démarre du premier coup même en ayant passé 1 ou 2 mois sans rouler en hiver

Arrête un peu Jérôme, tu casses un mythe !

O'maley a écrit:
Arrête un peu Jérôme, tu casses un mythe !

Dans tout les sens du terme

jerome nimo a écrit:Suffit d'avoir une vraie moto qui démarre du premier coup même en ayant passé 1 ou 2 mois sans rouler en hiver

Je surenchéris avec "cuvée 1985, dehors, sans bâche et un bon vieux Kick"

Le démarreur consommant beaucoup d'électricité, si tu la démarres sans la faire tourner suffisamment longtemps, tu décharges petit à petit la batterie.
Au ralentit elle ne se recharge pas beaucoup.

Activeric a écrit:Le démarreur consommant beaucoup d'électricité, si tu la démarres sans la faire tourner suffisamment longtemps, tu décharges petit à petit la batterie.
Au ralentit elle ne se recharge pas beaucoup.

+1 Si on laisse tourne peu de temps et surtout à bas régime cela ne sert à rien

activeric a écrit:Le démarreur consommant beaucoup d'électricité, si tu la démarres sans la faire tourner suffisamment longtemps, tu décharges petit à petit la batterie.
Au ralentit elle ne se recharge pas beaucoup du tout.

Environ 3000 rpm sinon rien

Ceci dit cela n'a rien a voir avec la question

En hiver (ce que j'ai oublié de faire cette année à cause de ce putain de temps de savoyard de merde ) je charge et je désulfate à l'optimate, et je la démarre de temps en temps pour tirer sur la batterie.

Pour répondre à Eau Balai, il existe 2 contacteurs :
1 sur la béquille latérale ( mais pas sur la centrale), et un autre sur le levier d'embrayage.
Les deux sont à vérifier.
Peut être une cosse débranchée ou un fil coupé vers le levier........

Si ta moto démarre , c'est pas la batterie. donc c'est un contacteur.
A moins que l'huile de boite ou du cardan ne soit totalement figée , mais on n'est quand même pas en Sibérie.

Ah ouai Yam ont un contacteur sur l'embrayage ?

multigrigio a écrit:Pour répondre à Eau Balai, il existe 2 contacteurs :
1 sur la béquille latérale ( mais pas sur la centrale), et un autre sur le levier d'embrayage.
Les deux sont à vérifier.
Peut être une cosse débranchée ou un fil coupé vers le levier........

Si ta moto démarre , c'est pas la batterie. donc c'est un contacteur.
A moins que l'huile de boite ou du cardan ne soit totalement figée , mais on n'est quand même pas en Sibérie.

Mais c'est qu'il aurait raison le nain gredin  

Ben faut vérifier, mais ça existe sur plusieurs marques de moto. Il y a une palette au niveau de l'axe de levier d'embrayage. La palette appuye sur un contacteur. Comme pour un contacteur de stop. C'est pour éviter d'appuyer sur le démarreur si la moto est en prise (pas au point mort).

Pour la tanche de Sa Majesté la Reine d'Angleterre : A Te chia cul nu dans la neige!


le nain prend un escabeau, monte dessus et te pisse à la raie !

Le contacteur d'embrayage ne sert QUE pour démarrer (tout le temps sur les Triumph, et démarrage en première débrayé sur les ducat' par exemple). Il n'a rien à voir avec le fait que ça cale au passage de la première. Et d'ailleurs, sur un fonctionnement comme sur une Ducat' tu peux rouler sans sans le moindre soucis.