La piste pour blonde débutante :D

Si tu as les moyens prends une sportive pas chère
Si tu as pas les moyens tombes pas avec la Monster :p
Le top reste apparemment une 500CR.

Bru a écrit:
Le top reste apparemment une 500CR.

voila le genre de conseil à ne pas suivre
Pour une première ta Monster est très bien,ça te permettra d'essayer la piste avec une machine que tu connais bien et donc de ne pas avoir à découvrir et la piste et une nouvelle moto.
Ensuite si ça te plait tu peux toujours trouver une 600 sportive 4 cylindres pas cher pour te faire plaisir à prix relativement modeste
Pour le déhanchement...faut demander à Gil,il est LE spécialiste du forum

Pi les sportives, perso, je trouve ça humiliant...

Mig 996 a écrit:

Bru a écrit:
Le top reste apparemment une 500CR.

voila le genre de conseil à ne pas suivre
Pour une première ta Monster est très bien,ça te permettra d'essayer la piste avec une machine que tu connais bien et donc de ne pas avoir à découvrir et la piste et une nouvelle moto.
Ensuite si ça te plait tu peux toujours trouver une 600 sportive 4 cylindres pas cher pour te faire plaisir à prix relativement modeste
Pour le déhanchement...faut demander à Gil,il est LE spécialiste du forum

Oui faut déjà tester une fois avant d'investir tu as raison !

Mig 996 a écrit:

Bru a écrit:
Le top reste apparemment une 500CR.

voila le genre de conseil à ne pas suivre
Pour une première ta Monster est très bien,ça te permettra d'essayer la piste avec une machine que tu connais bien et donc de ne pas avoir à découvrir et la piste et une nouvelle moto.
Ensuite si ça te plait tu peux toujours trouver une 600 sportive 4 cylindres pas cher pour te faire plaisir à prix relativement modeste
Pour le déhanchement...faut demander à Gil,il est LE spécialiste du forum

Bien d'accord avec Mig, le 500CR ... ca sert juste a faire drapeau

Un bon train de pneu et la Ducat fera l'affaire Pour les cours, et autres mauvais conseils, pas de pb ici

Un conseil, faire une journée avec Xtremlimit, Arnaud est vraiment de bon conseil, orga au top, et en general, on fait au moins une sortie MotoGre a Bresse dans l'année avec lui.

La premiere question il me semble c'est le budget , il faut pas le négliger....Polo peux tu indiquer une fourchette de prix pour un week-end piste tout compris....

acalvi a écrit:La premiere question il me semble c'est le budget , il faut pas le négliger....Polo peux tu indiquer une fourchette de prix pour un week-end piste tout compris....

+600

pper38 a écrit:

Mig 996 a écrit:

Bru a écrit:
Le top reste apparemment une 500CR.

voila le genre de conseil à ne pas suivre
Pour une première ta Monster est très bien,ça te permettra d'essayer la piste avec une machine que tu connais bien et donc de ne pas avoir à découvrir et la piste et une nouvelle moto.
Ensuite si ça te plait tu peux toujours trouver une 600 sportive 4 cylindres pas cher pour te faire plaisir à prix relativement modeste
Pour le déhanchement...faut demander à Gil,il est LE spécialiste du forum

Bien d'accord avec Mig, le 500CR ... ca sert juste a faire drapeau

Un bon train de pneu et la Ducat fera l'affaire Pour les cours, et autres mauvais conseils, pas de pb ici

et surtout la bonne pression

Moi je suis partant également, sous l'égide de mes collègues Xénon et Bob(l'éponge)33
pour aborder ça en toute sérénité
Je ne pense pas que y'ai plus de risque de se mettre au tas plus que que sur route, par contre je veux bien raquer pour un véritable + niveau apprentissage plutôt que juste tourner en rond comme un con sur un circuit sans progresser, en acceptant dès le départ que ça a un coût ...
Payer, oui, mais faut que j'en tire quelque chose de concret
Donc, ok pour suivre mes chères blondinettes (avec Lolo également), mais pas juste pour faire les kékés, je veux du solide
Je n'oublie pas les paroles de maitre Mig: le circuit, c'est bien, mais rencontrer des gens en balade et se faire plaisir, c'est l'essence même de ce forum et cela reste une priorité!

Je suis d'accord avec Mig. Je veux bien former Schtroumfette et Viny gratuitement pour déhancher.
L'idéal serait de commencer la formation sur une surface plus molle que le goudron pour ne pas abimer vos genoux. Un matelas pourrait être un bon compromis pour l'initiation.
Je me tiens à votre entière disposition pour envisager cette formation (MP, mail, MSN)

Gil a écrit:
Je suis d'accord avec Mig. Je veux bien former Schtroumfette et Viny gratuitement pour déhancher.
L'idéal serait de commencer la formation sur une surface plus molle que le goudron pour ne pas abimer vos genoux. Un matelas pourrait être un bon compromis pour l'initiation.
Je me tiens à votre entière disposition pour envisager cette formation (MP, mail, MSN)

Je ne sais pas si une vieille surface molle et ridée est une bonne base pour le déhanché

sauté sur la piste avec de belles breles c'est embetant .... ca serai couillon quelle soit rayée... apres si c'est une fois dans l'annee pourquoi pas prendre sa moto et gouté au bitume de piste , et se faire plaisir.

mais dans l'ideal reste avant tout un stage de pilotage avec un bo moniteur !

Alors sa s'est une super bonne nouvelle , il est vrai que Arnaud d'extrem limit est un tres bon prof.

Moi j'ai commencé au bourbonnais, avec arnaud, petit circuit sympa, de bon conseils pour apprendre s'est le top.

A essayer les filles et si par la suite sa vous botte y'a plus qu'a chercher comme moi une petite 600 sportive.

Donc je prend note pour le printemps, sessions piste au bourbonnais avec Extrem limit

- lolo38
- viny38
- schtroumphette
- Tamak

Question pertinente de Schtroumphette qui me donne l'occaz de poser ces questions :

- Coté tenue, quels sont les éléments obligatoires/tolérés en fonction des circuits : combi intégrale, éléments cuir zippables, casque sans attaches DD, .... ?
- Budget à la louche pour un WE?
- Temps de roulage/nb de sessions
- Démontage/protection des rétros, feux, plaques, ...


Je sais que l'idéal est la combi + casque boucle DD + top bloc sur bécane mais bon....

Donc je prend note pour le printemps, sessions piste au bourbonnais avec Extrem limit

- lolo38
- viny38
- schtroumphette
- Tamak
- Bru

razmotte a écrit:Question pertinente de Schtroumphette qui me donne l'occaz de poser ces questions :

- Coté tenue, quels sont les éléments obligatoires/tolérés en fonction des circuits : combi intégrale, éléments cuir zippables, casque sans attaches DD, .... ?
- Budget à la louche pour un WE?
- Temps de roulage/nb de sessions
- Démontage/protection des rétros, feux, plaques, ...


Je sais que l'idéal est la combi + casque boucle DD + top bloc sur bécane mais bon....

Roulages:

- En moyenne 7 sessions de 20 min

Equipement:

- Combi ou pantalon zippable avec blouson cuir
- Dorsale
- bottes
- gants
- casque ( j'ai pas de DD et sa pose pas probleme il ne l'on jamais verifier )

Moto:

- Retirer ou proteger avec du scotch les retros, les clignotants et enlever si possible la plaque.

Budget:

- environs entre 90€ et 120€ suivant l'oganisateur
- le peage (ales, ledenon, bresse ou bourbonnais ) + l'essence

Assurance:

- Une RC qui couvre les sessions pistes hors competition et hors chronometrage officiel

Voila

Bru a écrit:Donc je prend note pour le printemps, sessions piste au bourbonnais avec Extrem limit

- lolo38
- viny38
- schtroumphette
- Tamak
- Bru

C'est bon sa, les Vieilles Pies partent en Roulage

lolo38 a écrit:

Bru a écrit:Donc je prend note pour le printemps, sessions piste au bourbonnais avec Extrem limit

- lolo38
- viny38
- schtroumphette
- Tamak
- Bru

C'est bon sa, les Vieilles Pies partent en Roulage

Yeees!
Je vois que Shemale Badi reprends du poil de la bête et que Lolo est de retour!

Ca fait déjà une petite trotte jusqu'à Moulins!
Comment ça se passe, il faut réserver?...

lolo38 a écrit:
Roulages:

- En moyenne 7 sessions de 20 min

Equipement:

- Combi ou pantalon zippable avec blouson cuir
- Dorsale
- bottes
- gants
- casque ( j'ai pas de DD et sa pose pas probleme il ne l'on jamais verifier )

Moto:

- Retirer ou proteger avec du scotch les retros, les clignotants et enlever si possible la plaque.

Budget:

- environs entre 90€ et 120€ suivant l'oganisateur
- le peage (ales, ledenon, bresse ou bourbonnais ) + l'essence

Assurance:

- Une RC qui couvre les sessions pistes hors competition et hors chronometrage officiel

Je te remercie, ça c'est de la réponse rapide et efficace

Faut reserver à l'avance:

- cheque
- decharge de responsabilitée
- photocopie du permis de conduire

Dans l'immédiat j'attend le calendrier d'Extrem Limit pour 2012 des que je suis au courant je vous smsise


Ah oui j'oublier suivant l'organisateur s'est moins chere pour les filles.

Et pour les shems ?