Belle frayeur cet aprem ...

Rappel du premier message :

Salut à tous,

il m'est arrivé un truc cet aprem qui me fait pas mal cogiter.
En effet dans un virage serré, j'ai le cale-pied droit qui a raclé.
Jusque là rien de bien impressionnant pour beaucoup d'entre vous mais c'est pour moi
la première fois que ça arrive. Le problème est que ça s'est fait très brusquement pendant 3-4 secondes
et que cela m'a fait sortir complètement de ma trajectoire et je me suis retrouvé sur la voie opposée.
Par chance personne n'arrivait à ce moment là ....

J'essaye donc de comprendre comment cela a pu être aussi radical et éviter de remettre ma vie
et celle d'un autre en danger.
Déjà je ne pensais pas faire racler les cale-pieds un jour vu leur position haute sur le Speed.
Est ce que la nouvelle monte de pneu que j'utilise (Pirelli Rosso) est trop profilée ?
Ai-je mal réagi lorsque ça a raclé ? (Nécessité de relever la moto et de se déhancher).

Est ce que ce genre de chose vous est déjà arrivé ?

Nouchon ........euh , non rien ...

Nouchon a écrit:C'est bien Tonio maintenant il ne reste plus qu'a poser le genou et racler le cale pied en même temps comme tonton Nouch', tu verras c'est sympa mais ça fais peur

J'ai pas envie de racler le guidon et les carters aussi

Ca m'est arrivé plusieurs fois aussi et chaque fois la moto s'est redressée en pleine courbe et j'ai fait une sortie en face. J'ai eu la trouille alors j'ai pris l'habitude d'alleger le cale pied interieur afin qu'il puisse se plier au cas où... Plus de soucis maintenant, si je prends trop d'angle ou que je ne dehanche pas assez, le cale pied se plie et la moto reste bien sur l'angle. Et ça fait des etincelles c'est rigolo !

Grignette a écrit:Ca m'est arrivé plusieurs fois aussi et chaque fois la moto s'est redressée en pleine courbe et j'ai fait une sortie en face. J'ai eu la trouille alors j'ai pris l'habitude d'alleger le cale pied interieur afin qu'il puisse se plier au cas où... Plus de soucis maintenant, si je prends trop d'angle ou que je ne dehanche pas assez, le cale pied se plie et la moto reste bien sur l'angle. Et ça fait des etincelles c'est rigolo !

c'est comme pêter dans l'eau

R1200S a écrit:Nouchon ........euh , non rien ...

Oui fifi avec les rosso c'est faisable

Nouchon a écrit:

R1200S a écrit:Nouchon ........euh , non rien ...

Oui fifi avec les rosso c'est faisable

hé nounouch au fait tu roules plus toi >>> tu nous fais quoi en ce moment ???

Pitic a écrit:

Nouchon a écrit:

R1200S a écrit:Nouchon ........euh , non rien ...

Oui fifi avec les rosso c'est faisable

hé nounouch au fait tu roules plus toi >>> tu nous fais quoi en ce moment ???

Fallait qu'il choisisse entre la théorie et la pratique... l'a choisi la théorie...

Pffff moi j'arrive pas à faire toucher les cales pieds.... les valoches frottent avant...

xavier.

Pitic a écrit:

hé nounouch au fait tu roules plus toi >>> tu nous fais quoi en ce moment ???

Patrick les motos sont en vente

Nouchon a écrit:

Pitic a écrit:

hé nounouch au fait tu roules plus toi >>> tu nous fais quoi en ce moment ???

Patrick les motos sont en vente

tonio a écrit:En effet dans un virage serré, j'ai le cale-pied gauche qui a raclé.
cela m'a fait sortir complètement de ma trajectoire et je me suis retrouvé sur la voie opposée.
Par chance personne n'arrivait à ce moment là ....

c'était en angleterre?

tonio a écrit:Déjà le virage est un virage à environ 300° qui se resserre.

Ca c'est du virage!

Sinon comme l'ont dit certains manque de déhanché, trop stressé par l'effet de surprise et trop de poids sur le cale-pieds intérieur (Normalement il faut essayer d'appuyer au max sur l'extérieur il me semble).

guigui a écrit:

tonio a écrit:En effet dans un virage serré, j'ai le cale-pied gauche qui a raclé.
cela m'a fait sortir complètement de ma trajectoire et je me suis retrouvé sur la voie opposée.
Par chance personne n'arrivait à ce moment là ....

c'était en angleterre?

en france on a des virages a droite !! mais aussi quelques un a gauche

Ben oui mais dans un virage à gauche, si le cale-pieds frotte et redresse la moto, tu finis dans le talus à droite, et pas sur la voie de gauche (la voie opposée), non? Enfin il me semble...

guigui a écrit:Ben oui mais dans un virage à gauche, si le cale-pieds frotte et redresse la moto, tu finis dans le talus à droite, et pas sur la voie de gauche (la voie opposée), non? Enfin il me semble...

cépafo






eu on parle de quelle gauche la?

guigui a écrit: (Normalement il faut essayer d'appuyer au max sur l'extérieur il me semble).

alors... oui pour le VTT, oui pour le cross, mais non pour la route... c'est en appuyant sur le cale-pied intérieur que tu peux prendre ton virage... pour avoir fait l'essai plusieurs fois sur circuit, l'appui sur le repose-pied extérieur est minime voire inexistant... quelle frayeur que de simplement tenir sur le pied et le genou intérieur...
Mais c'est aussi ça qui est bon...
Si tu conduis ta moto avec le bas du corps, pour tourner à droite, faut appuyer à droite... sinon, tu vas à gauche!!

@oli38:

tonio a écrit:Je me demande si mon pied droit aurait pu empêcher le cale-pied [gauche] de remonter...

Moi zaussi je suis un peu perdu!!!

@Tomsayer: Ben je conduis bien plus avec le haut du corps et les cuisses que le bas. Je ne me rappelle pas avoir réfléchi à mes appuis sur les pieds à l'époque ou je faisais du circuit, mais je dirigeais avec le haut du corps et les cuisses contre le résé.
Pour rentrer dans un virage peut-être qu'en appuyant sur l'intérieur ça aide à rentrer plus vite, mais une fois sur l'angle il me semble que l'appui sur l'exterieur, comme en cross, augmente la motricité.

c'est le genoux extérieur qui fait l'appui sur le réservoir et non pas le pied interieur sur le cale pied

forcerouge a écrit:c'est le genoux extérieur qui fait l'appui sur le réservoir et non pas le pied interieur sur le cale pied

Bon ok alors on va dire "la jambe extérieure"...

C'est bon je !

forcerouge a écrit:c'est le genoux extérieur qui fait l'appui sur le réservoir et non pas le pied interieur sur le cale pied

+1
Dis donc schtroumpf grognon, tu c'est la grippe A qui te fait dire des choses censées sans bougonner?

Le genou extérieur un peu mais dixit "Telcou" (essayeur chez moto journal, revue, mag??) avec qui j'ai eu la chance de faire une session circuit, c'est bien l'appui du pied intérieur qui permet d'inscrire la moto sur la trajectoire, le pied extérieur étant là pour faire joli ou au mieux, à aider à balancer la moto de l'autre côté où il devient le pied intérieur... c'est clair?? (à mon petit niveau de débutant, la recherche de motricité n'est pas encore la chose primordiale à rechercher en sortie de courbe...)
Quand je parle du bas du corps, c'est l'ensemble des jambes, les bras ne tiennent que le guidon (enfin normalement...) et ne participent que faiblement à inscrire la moto sur l'angle.

@forcerouge: si tu arrives à mettre le pied intérieur sur l'extérieur du réservoir pour faire pencher la moto...

multigrigio a écrit:

forcerouge a écrit:c'est le genoux extérieur qui fait l'appui sur le réservoir et non pas le pied interieur sur le cale pied

+1
Dis donc schtroumpf grognon, tu c'est la grippe A qui te fait dire des choses censées sans bougonner?

j'essaye autre chose ... mais ça m'emmerde

guigui a écrit:

tonio a écrit:En effet dans un virage serré, j'ai le cale-pied gauche qui a raclé.
cela m'a fait sortir complètement de ma trajectoire et je me suis retrouvé sur la voie opposée.
Par chance personne n'arrivait à ce moment là ....

c'était en angleterre?

C'est une erreur, je vais corriger.
C'est bien le cale-pied droit qui a touché.

@ Tomsayer
Bah... autant pour moi. J'ai tapé "pilotage moto cale pieds" sur Google et j'ai lu... Me reste plus qu'à tester, j'étais persuadé de la balancer avec la cuisse extérieure! Par contre c'est bien seulement pour l'entrée, une fois sur l'angle on n'appuie plus dessus (sauf pour mettre en glisse, mais là on verra plus tard )

Ps: Et j'ai meme trouvé des trucs sur le contre braquage!

Tomsawyer a écrit:Le genou extérieur un peu mais dixit "Telcou" (essayeur chez moto journal, revue, mag??) avec qui j'ai eu la chance de faire une session circuit, c'est bien l'appui du pied intérieur qui permet d'inscrire la moto sur la trajectoire, le pied extérieur étant là pour faire joli ou au mieux, à aider à balancer la moto de l'autre côté où il devient le pied intérieur... c'est clair?? (à mon petit niveau de débutant, la recherche de motricité n'est pas encore la chose primordiale à rechercher en sortie de courbe...)

ha ben si tu sais, pourquoi tu demandes ?