Moto pas d'origine pour le permis moto <<<< les BOULES !!!

Comme certains le savent, je suis entrain de passer mon permis moto .

Tout à l'heure , avec mon moniteur et la deuxiéme eleve, ont s'acharner à passer le le lent ( le parcour le plus dur que j'arive à moitier ( yeessss ) ) .

Là , arrive une deuxiéme moto ecole . Donc elle fait son parcours et l'eleve avev qui j'etais trouver qu'elle y arrivait super bien <<< DONC BOBéME !!!

On l'a bien regarder , et j'ai vu qu'elle ne TOUCHER AUCUNE COMANDE !!!! C'etais un truc de ouf !!!

Apres questionnement du moniteur , sa moto etait magique !! mais qui dit magique, dit surtout trafiquer ! Elle gardait la meme vitesse ( je sais pas comment sa sapelle dans le jargon mecanique )

Certes , c'est un fait, mais ce qui m'a mis le plus en rogne, c'est que la fille avait juste a tourner le guidon et a tourner legerement la tete .

Alors que nous, il faut qu'on s'occupe des manipes ( embrayage , accélaration et frein arriére pas plus de 2 secondes ) , tourner le guidon et le regard et eviter les connes ( euh cônes pardons ) et on en chier comme pas possible !!



Surtout que la leçons d'avant, jetais fiere de moi, car j'ai des progres , et ste **$$ù*$ùù de **$ù^=)ù*$ m'a tout cassée !! ( mais continue quand meme à m'amuser dans les rond point à moitier coucher et à ouvrir le gaz ).

Mais le hic , c'est que la fille faisait le parcours lent et rapide sans aucunes faute, mais cette ù==ùùm^^ a calée ou failli les 3/4 du temps .

J'en ai parler à mon moniteur , il ma dit que son auto-ecole etait , avec une autre, les deux seules motos non traficoter de l'isére . Les autres auto ecoles sont plus chere car les eleves prennent moins d'heures . Et que c'etais mieux de savoir eviter les obstacles sans ce trafique , car si le jeunette achetée une moto comme la notre , elle allait se crouter au premier enbouteillage ou virolo.


DONC , j'aimerais savoir votre avis la dessus , quelle moto vous avez eu pour votre permis, et si ya eu des changement entre moto permis et moto personnelle.... Car vraiment sa m'a mis le blues

merci

ce qu'il faut pas entendre... il te suffit de régler le ralenti de ta moto et de tout faire en 1ere au ralenti si ton mono est une quiche on y peux rien...

bosniaak a écrit:ce qu'il faut pas entendre... il te suffit de régler le ralenti de ta moto et de tout faire en 1ere au ralenti si ton mono est une quiche on y peux rien...

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Perso une Suzuki GS 500 et une Kawazaki Er6n la Gs 500 c'etait un vélo et la boîte était bien dure comme il faut.
L'Er6n trop souple, trop haute, ralenti trop rapide par contre on avait limé les butées de directions comme pour toutes les Er6n de MotoEcole. Et pour regler le ralenti oubliez pas que c'est une injection ca se règle pas comme ca comme un grand.

Et si tu veux faire le lent et que t'as pas encore toutes les automatismes en place, prend un régime fixe et fait tout à l'embrayage sans freins, tu le fais patiner ? tu t'en fous ils sont renforcés pour .

je vais au ralenti , et je suis en premiere, mais le soucy , cest pas mon mono , et sa maide pas ta reponse ...

je lache pas assez l'embrayage

Tu tourne la poignée de droite ou pas du tout ? dans le second cas qui semble être le tiens utilise juste l'embrayage pour faire cirer et t'iras à ta vitesse.

EDIT : pour la partie "si le jeune achetait cette moto il se crouterais" Oui bah le mec je lui file ma SVS et on va voir si il fait son lent ou voir le rapide sans se boiter non mais ! Les motos de moto-écoles sont généralement des machine sur les quelles on ne veut jamais remonter.

un peu d'accelaration .

c'est ce que je dis innos ! elle aura jamais la meme moto donc <<<<< CROUTAGE !!

Innos a écrit:Perso une Suzuki GS 500 et une Kawazaki Er6n la Gs 500 c'etait un vélo et la boîte était bien dure comme il faut.
L'Er6n trop souple, trop haute, ralenti trop rapide par contre on avait limé les butées de directions comme pour toutes les Er6n de MotoEcole. Et pour regler le ralenti oubliez pas que c'est une injection ca se règle pas comme ca comme un grand.

Et si tu veux faire le lent et que t'as pas encore toutes les automatismes en place, prend un régime fixe et fait tout à l'embrayage sans freins, tu le fais patiner ? tu t'en fous ils sont renforcés pour .

mon falco est une injection et le ralenti se regle avec une molette comme sur l'er-merde de l'auto école....

Tu sais si j'ai bien retenu quelque chose après 3000Km sur ma SVS depuis mon permis, c'est que c'est pas la moto qui fait le pilote mais l'inverse, mais j'ai sourtout retenu que pour faire ce qu'on te demande au permis il faut un machin style supermotard (J'ai refais le parcour plusieur fois pour tester avec différentes machines) ce qui est demandé est difficile c'est pour mieux nous préparer à la circulation qui elle est plus simple.

bosniaak a écrit:mon falco est une injection et le ralenti se regle avec une molette comme sur l'er-merde de l'auto école....

Autant pour moi .

bosniaak a écrit:

Innos a écrit:Perso une Suzuki GS 500 et une Kawazaki Er6n la Gs 500 c'etait un vélo et la boîte était bien dure comme il faut.
L'Er6n trop souple, trop haute, ralenti trop rapide par contre on avait limé les butées de directions comme pour toutes les Er6n de MotoEcole. Et pour regler le ralenti oubliez pas que c'est une injection ca se règle pas comme ca comme un grand.

Et si tu veux faire le lent et que t'as pas encore toutes les automatismes en place, prend un régime fixe et fait tout à l'embrayage sans freins, tu le fais patiner ? tu t'en fous ils sont renforcés pour .

mon falco est une injection et le ralenti se regle avec une molette comme sur l'er-merde de l'auto école....

Oui mais il faut reconnaitre que c'est un cas isolé par rapport à la grande majorité des injections...

Puis va essayer de faire le lent avec le Falco ...avec son rayon de braquage

Moto conduite : GS500 au ralenti - les doigts dans le pif avec un duo.

bosniaak a écrit:ce qu'il faut pas entendre... il te suffit de régler le ralenti de ta moto et de tout faire en 1ere au ralenti si ton mono est une quiche on y peux rien...

+1

Je serais bien curieux de savoir chez qui tu es ...

Fuollig a écrit:Je serais bien curieux de savoir chez qui tu es ...

chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

V60Roms a écrit:

Fuollig a écrit:Je serais bien curieux de savoir chez qui tu es ...

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y marche pas ton lien!

mnémosis a écrit:

V60Roms a écrit:

Fuollig a écrit:Je serais bien curieux de savoir chez qui tu es ...

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y marche pas ton lien!

ouaih LOL, j'allais le dire.

Vandal a écrit:

mnémosis a écrit:

V60Roms a écrit:

Fuollig a écrit:Je serais bien curieux de savoir chez qui tu es ...

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y marche pas ton lien!

ouaih LOL, j'allais le dire.

c'est normal .... il est tellement quiche, qu'il n'a pas encore crée le site

Pour en revenir au problème, c'est surement l'histoire du ralenti augmenté. avec cette technique plus besoin de s'occuper de l'embrayage ni de l'accélérateur durant le parcourt lent.
C'est une technique qui est beaucoup plus simple que de faire le lent sur le point de patinage, comme tu dit y'a qu'a tourner le guidon et c'est dans la poche .

Mais je doute de l'intérêt de cette bidouille pour plus tard le jour ou tu aura une moto normale entre les jambes et que tu slalomera entre les caisseux en ville.
Alors c'est vrai que c'est pas évident la technique du point de patinage mais il est indispensable de la maitriser pour la conduite de tous les jours

Cyril73 a écrit:Pour en revenir au problème, c'est surement l'histoire du ralenti augmenté. avec cette technique plus besoin de s'occuper de l'embrayage ni de l'accélérateur durant le parcourt lent.
C'est une technique qui est beaucoup plus simple que de faire le lent sur le point de patinage, comme tu dit y'a qu'a tourner le guidon et c'est dans la poche .

Mais je doute de l'intérêt de cette bidouille pour plus tard le jour ou tu aura une moto normale entre les jambes et que tu slalomera entre les caisseux en ville, alors c'est vrai que c'est pas évident la technique du point de patinage mais il est indispensable de la maitriser pour la conduite de tous les jours

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Les Moto-écoles ont tendance à réaliser cette manip, pour faciliter la vie des élèves sur le parcours lent. Par contre dans la circu c'est une autre histoire!!! D'après toi pourquoi elle callait les 3/4 du temps la nana Non je vois pas franchement je vois pas

Patou + 10

Nanette a écrit: Certains m'avaient dit qu'il ne fallait pas rester trop longtemps avec une 125, surtout à cause des "mauvaises habitudes"

C'est qui les cons qui t'ont dit ca ? y a pas meilleur école qu'une 125 !
J'en ai fait deux ans tous les jours et j'ai passé le gros cube quasiment sans leçon ...

C'est quoi les mauvaises habitudes ? Moi j'en vois pas , sauf une :attaquer a fond à la corde pour pourrir les gros cubes ...

ray a écrit:

Nanette a écrit: Certains m'avaient dit qu'il ne fallait pas rester trop longtemps avec une 125, surtout à cause des "mauvaises habitudes"

C'est qui les cons qui t'ont dit ca ? y a pas meilleur école qu'une 125 !
J'en ai fait deux ans tous les jours et j'ai passé le gros cube quasiment sans leçon ...

C'est quoi les mauvaises habitudes ? Moi j'en vois pas , sauf une :attaquer a fond à la corde pour pourrir les gros cubes ...

Hyper maniables ? Je passe de partout je me faufile en ville ? Et la voix de bus aller hop !
Ce sont les mauvaises habitudes d'on il parle.

Pis t'façon y'a pas de ralenti qui tienne... C'est GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ point barre, z'ont baissé de niveau les moto écoles...