Question boite de vitesse Speed Triple (et en general)

Hello,

La boite de ma Speed est assez désagréable : toujours une sorte de point mort entre la 4 et la 5eme vitesse, ainsi qu'entre la 5 et la6.
Hier je suis tombé sur 2 faux points morts (entre la 3 et 4, puis 1 heure apres entre la 5 et 6).
Ce matin, en passant la 6eme, celle ci a tenu 1 seconde et je suis repassé en 5 ...
Apres repassage en 6 pas de problème ...

Parfois, en m'arretant en seconde et en voulant passer le point mort, plus moyen de passer une vitesse.
Il faut que je mette un bon coup dans le selecteur ou que je debraye tout doucement et que je reessaye ...

Bref, la moto sort de révision (il y a un mois) et a 10000 bornes.

Aux possesseurs de Speed ou autres Triumph, est ce que vous rencontrez ce genre de probleme aussi ?
A tout le monde : est ce que la boite ne serait pas encore suffisamment rodée ?

J'vais pas t'apporter beaucoup, mais au lieu de mettre un grand coup dans le sélecteur pour passer au point mort, monte doucement dans les tours, et ca ira mieux je pense... pour le reste, je laisse la place au pro !

Me suis mal exprimé, ce n'est pas un coup violent, mais sec ...
Mais merci du tuyau
Aussi, j'ajouterai que depuis hier la tringlerie du sélecteur couine.
J'ai essayé de graisser ca hier soir mais ca continue
Il y a peut etre du jeu qui est apparu ...

Non pas eu de soucis de ce genre avec le mien...

D'une manière générale, quand les vitesses ne passent plus (à l'arrêt évidemment), tu relaches légèrement l'embrayage jusqu'à ce que la vitesse se mette en prise et tu peux à nouveau changer de vitesse normalement.

j'ai pas un speed mais une street et tout va bien aussi

je sais pas si il y a l'indicateur de rapport engagé sur le speed mais sur le street des fois j'ai l'impression qu'il a du mal a savoir ou il en est quand on descend plusieurs vitesse a la fois (au feu par exemple en passant de la 3 a la 1ere pour redémarrer)

Vu que la becane est encore sous garantie, ca meriterait un petit tour chez le concessionnaire ...
La cabane est ouverte en ce moment ?

Fait vérifier ton embrayage, voir un p'tit réglage de la tringlerie... Rien de bien méchant

peut-être une histoire de flegme (ou de flemme ?) britannique ?

matrix38 a écrit:Fait vérifier ton embrayage, voir un p'tit réglage de la tringlerie... Rien de bien méchant

Ok. Faudrait que j'aprenne à regler ca au poil. Autant la poignée d'embrayage je vois, autant le reste je n'ai aucune idée du serrage ou du jeu qu'il faut laisser ...

moi la speed me fait aussi des faux point mort !!!
ça dépend du régime ,il faut être assez ferme pour changer les vitesses
sinon en accélération même sans embrayer jamais de problème
c'est ma 2eme speed et l'autre faisait pareil

passez en inversé

j'ai eu 2 triumph 595 Daytona , année 97 , une pour la route et une dédiée a la piste , j'avais fais 1 saison d'endurance (600 miles) avec, la boite a lâché lors d'une course au Vigeant , boite bloquée en fond de 4 , lors des essaies libres , ce qui m'a valut quelques contusions ..
a l'époque , triumph france était sur place pour soutenir et promouvoir la marque . gentiment , ils nous ont offert une boite a vitesse (je dis bien : offert) .. changement par nos soins de la boite quelques heures avant la course.. nous étions confiant !!
après le départ (nous étions 3 pilotes) et lors de mon premier relais , la boite a lâchée a nouveau , avec le meme symptômes , blocage en accélération , et la grosse gamelle , moto sur le toit et épave .. je m'en suis bien sortie avec de gros hématomes et quelques points sur la paume de la main , Robert de chez Plein Pot était derrière moi et a tout vue en "direct live" ...
conclusion , il y avait des faiblesses sur les boites de vitesse triumph , et j'ai ouïe dire que cela n'avait pas vraiment changé en usage intensif. Pour moi , les triumph sont de belles motos , mais pas encore abouties , c'est dommage .. triumph est un assemblage de pièces "made in china" , difficile de faire de la qualité en achetant des pièces de merde .. en contre partie , c'est la marque européenne qui propose des motos a des prix correct , en comparant avec KTM , BMW , DUCATI .
de toute façon , le prix s'oublie , la qualité reste ...

flo74 a écrit:je sais pas si il y a l'indicateur de rapport engagé sur le speed mais sur le street des fois j'ai l'impression qu'il a du mal a savoir ou il en est quand on descend plusieurs vitesse a la fois (au feu par exemple en passant de la 3 a la 1ere pour redémarrer)

Les indicateurs de rapport engagé c'est vraiment pourri quelle que soit la marque. J'ai le même problème régulièrement avec ma GSR.

Flibustier a écrit:

flo74 a écrit:je sais pas si il y a l'indicateur de rapport engagé sur le speed mais sur le street des fois j'ai l'impression qu'il a du mal a savoir ou il en est quand on descend plusieurs vitesse a la fois (au feu par exemple en passant de la 3 a la 1ere pour redémarrer)

Les indicateurs de rapport engagé c'est vraiment pourri quelle que soit la marque. J'ai le même problème régulièrement avec ma GSR.

il faut acheter une Yam...ca marche...

Shrock a écrit:

Flibustier a écrit:

flo74 a écrit:je sais pas si il y a l'indicateur de rapport engagé sur le speed mais sur le street des fois j'ai l'impression qu'il a du mal a savoir ou il en est quand on descend plusieurs vitesse a la fois (au feu par exemple en passant de la 3 a la 1ere pour redémarrer)

Les indicateurs de rapport engagé c'est vraiment pourri quelle que soit la marque. J'ai le même problème régulièrement avec ma GSR.

il faut acheter une Yam...ca marche...

Niveau boite yam a du boulot

Sinon moi j'avais un problème de faux point mort sur un Fazer qui a été résolu en changeant de type d'huile

Flibustier a écrit:

flo74 a écrit:je sais pas si il y a l'indicateur de rapport engagé sur le speed mais sur le street des fois j'ai l'impression qu'il a du mal a savoir ou il en est quand on descend plusieurs vitesse a la fois (au feu par exemple en passant de la 3 a la 1ere pour redémarrer)

Les indicateurs de rapport engagé c'est vraiment pourri quelle que soit la marque. J'ai le même problème régulièrement avec ma GSR.

Absolument aucun problème avec le mien depuis le début mais c'est une BM moto de vieux

Bon pour le couinement j'ai trouvé ...
J'ai retendu un peu le cable d'embrayage on verra bien ce que ca donne.

Vais quand meme essayer de passer à la Cabane ce soir.
2 faux points morts et 1 vitesse qui saute en moins de 24 heures c'est bizarre.

tonio a écrit:Bon pour le couinement j'ai trouvé ...
J'ai retendu un peu le cable d'embrayage on verra bien ce que ca donne.

Vais quand meme essayer de passer à la Cabane ce soir.
2 faux points morts et 1 vitesse qui saute en moins de 24 heures c'est bizarre.

T'as pourtant pas une BM

Pour la facilité de la boite: Réglage du cable d'embrayage (si c'est possible), réglage de la hauteur du sélecteur, et réglage de la tension de chaîne (pas trop tendue). En général rien que ça améliore grandement les choses

1 a écrit:Pour la facilité de la boite: Réglage du cable d'embrayage (si c'est possible), réglage de la hauteur du sélecteur, et réglage de la tension de chaîne (pas trop tendue). En général rien que ça améliore grandement les choses

Le reglage en hauteur du sélecteur permet d'enquiller plus facilement la vitesse car on fait moins d'effort a relever le pied ?

R1200S a écrit:. Pour moi , les triumph sont de belles motos .. triumph est un assemblage de pièces de qualité .. en contre partie , c'est la marque européenne qui propose des motos a des prix correct , en comparant avec KTM , BMW , DUCATI .
de toute façon , le prix s'oublie , la qualité reste ...

Il faut savoir lire entre les lignes avec Philippe...

R1200S a écrit:j'ai eu 2 triumph 595 Daytona , année 97 , une pour la route et une dédiée a la piste , j'avais fais 1 saison d'endurance (600 miles) avec, la boite a lâché lors d'une course au Vigeant , boite bloquée en fond de 4 , lors des essaies libres , ce qui m'a valut quelques contusions ..
a l'époque , triumph france était sur place pour soutenir et promouvoir la marque . gentiment , ils nous ont offert une boite a vitesse (je dis bien : offert) .. changement par nos soins de la boite quelques heures avant la course.. nous étions confiant !!
après le départ (nous étions 3 pilotes) et lors de mon premier relais , la boite a lâchée a nouveau , avec le meme symptômes , blocage en accélération , et la grosse gamelle , moto sur le toit et épave .. je m'en suis bien sortie avec de gros hématomes et quelques points sur la paume de la main , Robert de chez Plein Pot était derrière moi et a tout vue en "direct live" ...
conclusion , il y avait des faiblesses sur les boites de vitesse triumph , et j'ai ouïe dire que cela n'avait pas vraiment changé en usage intensif. Pour moi , les triumph sont de belles motos , mais pas encore abouties , c'est dommage .. triumph est un assemblage de pièces "made in china" , difficile de faire de la qualité en achetant des pièces de merde .. en contre partie , c'est la marque européenne qui propose des motos a des prix correct , en comparant avec KTM , BMW , DUCATI .
de toute façon , le prix s'oublie , la qualité reste ...

Bon en résumé Fifi veut dire: "Avec Triumph c'est normal vu que c'est des motos de merde!!! Acheter BM!!!"

Mais oui Fifi mais oui

dans les motos de merde , il y a aussi la tienne...

R1200S a écrit:dans les motos de merde , il y a aussi la tienne...

J'ai jamais dit le contraire alors le tu te le garde

Pour en revenir au sujet, je suis passé à la Cabane.
Boris a détecté un problème : j'ai un point dur sur la chaine...
Il me l'a déssérée et ca semble mieux passer. A voir à la longue ...