Question sur l'éclairage

Rappel du premier message :

Que pensez vous des Ampoules LED Code/Phare Ventilés ?!

Apparemment cela éclaire autant que les xénon

n'y aura t'il pas de risque de surchauffe pour l'optique ?!

J'ai acheté le MetM sur le tard, mais y'avait un article dessus.

Topper Harley a écrit:J'ai acheté le MetM sur le tard, mais y'avait un article dessus.

Merci. Je ne l'avais pas lu cet essai la.

La SS est bien une italienne... mais la question est :
- A : la cosse a cramé parce que l'ampoule a claqué ?
- B : l'ampoule a claqué parce que la cosse a cramé ?
- C : Aucun lien entre les deux ?
- D : la réponse D  



Deuxième question : remettre une ampoule classique, LED ou Xénon ?

gazangran a écrit:

jerome nimo a écrit:Merci J-L

Et niveau Xenon, y'a des sites à recommander plus que d'autres ?

Commande 3 fois chez France Xénon. Au top. Livraison nickel, tarifs largement concurrentiels et SAV au top
J'ai un ballast qui avait cramé, j'ai juste eu besoin de leur envoyer un mail avec une photo du ballast montrant que je l'avais rendu inoperationnel en sectionnant le câble haute tension et ils m'en ont renvoyé un tout neuf sous un délai Record.

Je recommanderai à coup sur chez eux.

2 commandes chez France Xénon également et matériel de bonne facture. SAV super réactif (H4 livré au lieu de H7).
Ballast garantie à vie et ampoule HID 1 an.
Je vais certainement recommander chez eux sous peu pour le R1.
Commandez les yeux fermé.

jerome nimo a écrit:La SS est bien une italienne... mais la question est :
- A : la cosse a cramé parce que l'ampoule a claqué ?
- B : l'ampoule a claqué parce que la cosse a cramé ?
- C : Aucun lien entre les deux ?
- D : la réponse D  



Deuxième question : remettre une ampoule classique, LED ou Xénon ?

tu utilisais les ampoules avec la bonne puissance ? je dirais réponse B, une ampoule de mauvaise qualité surchauffe et te crée ce genre de problème.



pour les xénons, pour ma k13s, j'avais commandé chez http://www.2a4.fr/ avec des rallonges(avec connecteur non étanche ) bien pratique pour cacher le ballast, et RAS.

Alors, l'ampoule montée était bien une 55/60W. Mais est-ce qu'avant elle avait eu une 100W, j'en sais rien.

Ceci dit, après avoir changé par une veille ampoule hier, ça a re-claqué... coïncidence ou pas ? (dans l'ampoule y'avait déjà des trucs qui se baladait...)

Et voilà, SSie récupérée, et ampoule aussi. Donc montage hier soir, mais pas encore testé en roulant (temps pourri)

L'ampoule, assez grosse :



En comparaison d'un H4 classique :



Par contre, soucis pour la monter sur la SSie. L'ampoule est tenue via une pièce plastique, et cette pièce ne passe plus avec l'ampoule LED. La solution, couper suivant les lignes rouge




Pour comparer, plein phare H4 :



Code LED :



Plus qu'a essayer en roulant maintenant.
Et no comment sur le bordel dans mon garage

Nickel

pour le suivi

Ton garage est aussi ordonné qu'une trajectoire de Titou

J'avais dis no comment

Je venais de passer 30min à fouiller de partout pour retrouver la pièce de fixation de l'ampoule après avoir pété la première comme un boulet en la découpant
Et dans un garage déjà asse remplis par 3.5 2roues (on peut pas dire moto ) + 1 remorque, ça fait vite du bordel

En roulage nuit tu as testé?

Nan, pas encore.
On verras ça dans le WE je pense.

Et la lumière fût
L'ampoule, c'est top... mais mon optique etait réglé vraiment trop bas

Sérieux ? Ca n'a pas modifié le faisceau ?
Sur la Versys le faisceau est + haut et + large avec celle Khaled.

Si, il est meilleur... mais j'était quand même réglé trop bas. 2 coups de tournevis plus tard, c'est encore mieux

Ah wééé en + toi c'est H4 donc t'as le plein phare aussi...

Faudra que j'investisse dans une H7 pour mon plein phare...

Bonsoir.
Si ça peut aider, je roule en xenon depuis près de 10 ans.
Mes 2 dernières machines en étaient équipées (2 x H4 bi-xenon 35w 6000k + 2 feux additionnels xenon 6000k également + veilleuses led). Le pb c'est de trouver où placer les ballast ... ça en fait 4 et même en slim c'est pas forcément évident (heureusement j'ai toujours eu des machines avec carénage).

Le we dernier j'ai passé les codes de mon nouveau bolide en xenon (2 x H11 35w 6000k) mais impossible pour les feux de route sans perte des appels de phare ; pour ces derniers je me suis retranché sur des ampoules HOD 65w 5500k (je reste dans le blanc pur) ... je devrai les recevoir en fin de semaine. Reste ensuite les veilleuses à passer en led cree 5w blanches pour l'esthétique ... en commande aussi.

Même si les feux d'origine éclairent bien, avec le xenon y a photo.
Je roule quasi tous les jours de l'année (sauf neige et verglas et forte pluie le matin pour éviter d'arriver au boulot trempé), 90 km par jour, alors les matins et soirs d'hiver, sur nos routes de campagne, c'est particulièrement utile et sécurisant (idem dans bouchons sur Grenoble) Par ailleurs ça donne un super look à la machine.

Côté mib, du moment que c'est bien réglé, jamais inquiété pour ça, et j'en croise tous les jours ...

Côté matos, j'achète à ... l'étranger (désolé) car hors de prix en France (c'est même carrément du vol car tout vient du même endroit) voire impossible à trouver ...

Sinon pour les nouveaux feux led cree ventilés, hormis le fait qu'ils sont hors de prix, ils ne seraient pas conseillés pour les feux code ou route mais uniquement pour les antibrouillards. A priori, ils n'éclairent pas assez loin, même avec une lentille.

Ou pas

La portée est nickel. Un poil plus longue qu'en origine. Par contre, faisceau plus large et bien plus intense.

(Ceci n'est pas un a priori, mais un test réalisé )

Ok. J'ai hésité avant de remettre du xenon car c'est vrai que ces nouveaux feux sont plus simple à installer. Mais, à la lecture de tests et forums, je n'ai pas été convaincu de l'efficacité et de leur fiabilité.
A l'occasion faudrait qu'on se voit pour comparer.

Enfin, comparer l'éclairage de la zzr et de la SS, c'est pas équitable. La ZZR même en ampoule classique éclaire mieux

Ce qui m'a décidé pour le LED VS xénon c'est l'absence totale de temps de chauffe (surtout sur une bécane mono-optique), l'absence de ballast et le fait que celà modifie le faisceau et non pas que l'intensité.

Je débrancherai un optique ...
Si tu n'as qu'un optique, c'est du H4 donc avec une led cree 10w sur le dessus de l'ampoule pour le plein phare, correct ?
C'est une ampoule tecnoglobe ?

C'est l''ampoule Bi-H4 Technoglobe ouai. Et donc oui, le phare est obtenu via une 3è led sur le dessus de l'ampoule.

Et ça vaut combien ce petit machin à gros radiateur

T'éxagère... tu tape Bi-H4 technoglobe sur google et tu as ta réponse

Compte autour de 70-80€ : http://www.silverperformance.fr/tecno-globe-ampoule-led-ventilee-code-phare-p-135447.html

Sur ma machine y'a de la place mais
la question que je me pose est
comment se fait l'étanchéité sachant que d'origine je place le caoutchouc qui laisse dépasser les contacts
alors que là il y a ce gros bloc radiateur
ce fameux caoutchouc se monte t'il