Relooking de ma GSR 750

Rappel du premier message :

Voilà maintenant bientôt 3 mois que nous sommes sur un projet fou   ayant envie d' une sportive mais ne pouvant pas me la payer et ayant le coeur briser de perdre ma GSR

nous avons avec GSR73 encore transformer ma gsr 750

Voici les photos de l' évolution elle n' est pas tout a fait fini mais ça ne serait tarder!!!

Ma GSR avant


20 octobre 2012 : Démontage du phare et compteur
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21 octobre : Démontage de l' araignée :



Démontage des pontets et T de fourche supérieur :



Essai montage des demi guidon :



30 octobre : Enfin reçu l' araignée, elle s' appelle désirée celle là!!!



2 novembre : Fabrication de la pièce qui supportera l 'araignée

L' origine de la pièce est un profil en U usiné pour s' adapter à la colonne de direction et maintenue par une tige filetée qui contourne la colonne de direction par derrière

La partie qui servira à supporter l' araignée sera soudée sur cette pièce pour éviter de souder directement sur le cadre.

Place aux photos :







3 novembre : Fabrication de la deuxième pièce sur laquelle se fixera l' araignée





Aperçu de ce que ça donnera (bon les photos sont brute car on a juste monté pour essayer si ça allait c' est du provisoire, la tête de fourche sera noire et pas blanche (je précise))





4 novembre : bulle et passage de roue de gsxr, hi hi hi





Voilà mon puzzle pour lui donner un côté sport 



13 novembre : trouvé le maître cylindre


26 novembre : reçu le kit de réparation mc


23 décembre : reçu durites aviation


2 janvier : -reçu connecteurs de phares tête de fourche gsxr


-Reçu la cocotte droite de gsxr, celle de la gsr n' allait pas car les câbles d' accélérateurs ne sortaient pas dessous

Récupération du boitier de la cocotte de la gsxr et changement des cables électriques car ceux de la gsxr sont trop court









Nettoyage des plastiques avant remontage


Remontage fait


Voilà le résultat


3 janvier : Montage de la cocotte droite et de la poignée d' accélérateur


Démontage de la pièce fabriqué pour tenir l' araignée, pour la peindre et remontage


Fixation de l' araignée


Montage de la cocotte gauche, de la poignée gauche et de la tête de fourche


Fixation des flancs de carénages


Petite photos de ce que ça donne (je n' ai malheureusement pas assez de recul dan le garage pour bien la prendre de profil)


6 janvier : Tronçonnage de la GSR à la disqueuse


Présentation de la partie inférieur du passage de roue de gsxr


Vue de derrière




Mise en place de la selle de gsxr pour repérage de la position du carénage arrière


Une petite modification sera nécessaire de façon à prolonger les tubes arrière pour fixer la coque arrière et déplacement d' une dizaine de centimètres du système de verrouillage du capot de selle (ou de la selle passager)

7 janvier : remontage du maitre cylindre et fixation des durites


pose du bidon


Fixation des durites


Vue du haut


8 janvier : fabrication de la pièce qui supportera le carénage arrière qui sort plus loin que celui de la gsr



1ere sortie du garage de la GSR/GSXR à la lumière du jour


10 janvier : soudage des 3 tubes, et mise en peinture



Photo récap :



11 janvier :

Fabrication du faisceau intermédiaire entre les ampoules de la tête de fourche de la GSXR et le connecteurs des phares de la GSR


toujours dans l' optique de pouvoir revenir au montage d' origine


21 janvier : fixation définitive du bac batterie du capteur position et des autres fils, et branchement des feux

ça marche!!! hé hé !!!





22 janvier : Fixation du support du capot de selle


Montage des cotés du carénage arrière et branchement des clignotants


Arrière posé


Capot fixer oufff !!!




24 janvier :

Adaptation du compteur gsr sur le fond de compteur gsxr qu' on a du couper a certain endroit pour encastrer le compteur de la gsr, la plaque noir est une plaque fabriqué pour clipser le compter, et celle ci sera fixer sur le fond de compteur de gsxr



31 janvier : Changement du garde boue



changement des leviers
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Voilà où on en ai aujourd' hui

cet aprem : recouvring carbon de la bulle qui est actuellement transparente

il reste a faire les pattes de fixation des flancs de carénage (dés qu' on a un jour ou il fait beau pour y faire dehors car dans le garage a la lumière on y voit rien)

... a suivre

très beau boulot

alors ma chère Laura .....

Quelles sont les sensations de ce premier roulage   

Que du Bonheur, j' adore !!! elle demande qu' a rouler maintenant

dans l'attente de rouler avec toi pour voir elle est superbe

Impressionnant...le résultat est terrible   

Trouve un réglage qui convient à ta morphologie, te préoccupe pas de ce que font ou disent les autres   

Tout à fait Stan !

L'angle des bracelets doit faire que toute ta main repose sur le bracelet en gardant la position de tes poignets naturelle. S'ils sont trop ou pas assez ouvert, ça ne va pas être confortable...

Bonne route avec cette jolie moto , et en plus unique !

Pour les bracelets , je sais pas trop
J'ai écarté les miens sur la r6 de piste , difficile de dire si c'est mieux , pour moi , plus tu écartes , plus tu va être couché , plus sur l'avant et tu auras un meilleur bras de levier dans les courbes lentes .

Ou alors tu la streetes pour rouler fort !
Tu enlèves les carénages, tu mets un guidon droit, et biiiim street bike strong speed !   

ha ba non