Filetage carter foiré, helicoil arraché: je fais quoi?

Rappel du premier message :

Salut la compagnie.

Pour les mauvaises langues, non c'est pas la Ducati qui est en panne mais la 306 familiale.

intro:
La vieille BAR, 306 diesel 1.9 sans turbo, qui arrive paisiblement sur ses 350 000km était prête à ce que je lui change son huile. Depuis quelques années, mon père la faisait entretenir chez un garagiste qui faisait les vidanges à sa place. Visiblement c'était un gros sale...


acte I:
"Mais qui est le connard qui a serré ce bouchon de vidange comme un goret?" Ouais j'en ai chié à le desserrer. Pas qu'un peu même... Forcément je le laisse tomber dans la bassine d'huile chaude, sinon c'est pas drôle. On purge, tout va bien, changement de filtre Ok. Nettoyage du bouchon, je me dis que je ferai bien de le changer la prochaine fois, bah oui j'ai ripé au moins une fois en forçant pour le débloquer...

acte II:
Joint tout neuf, je revisse le bouchon. Ça visse bizarre au bout de 4-5 tours... "Allons bon, le joint se serait mis de travers?" Re-dévissage, ha non tout va bien... Bon ben rien à battre, je visse. Ça visse vraiment bizarre: 2 tours ça force, 1 tour quasiment sans effort... Allez, le joint est plaqué, je commence à serrer gentiment. "Putain.... mais c'est quoi ce bordel !!!" D'un coup ça se met à tourner dans le vide, au bout de 10 tours je me dis que j'ai niqué le filetage du bouchon. Allez, dévissage pour la 3ème fois.

acte III et fin:
Je sors le bouchon sans la bassine en dessous parcequ'il n'y a plus d'huile. Ha ben si en fait il en reste un peu... Je regarde le bouchon et ho stupéfaction! Un joli serpentin (ça ressemble à de l'inox) dans le filetage
J'en déduis donc que le dernier garagiste trou du cul qui a fait la vidange a posé un hélicoil dans le carter. J'étais pas vraiment au courant, mais là du coup je me sens gentiment dans la merde. Sans huile ça tourne moins bien quand même un moteur...

Qui sait ce qu'il faut faire face à une situation comme ça? Je repose une saloperie de serpentin, je sors le taraud et je fous un bouchon de la taille au dessus?

guigui a écrit:Ben pour moi le frein filet, ce n'est pas du répare-filet...

L'helicoil si. Tu reperces plus gros, tu filètes, tu mets l'hélicoil. Sa face externe doit se souder au carter, d'où frein-filet définitif. Sa face interne devient le nouveau pas de vis de ton bouchon (ou bougie...). Sans frein filet, quand tu desserres, tu sais pas si c'est le bouchon qui se dévisse ou ton hélicoil.

Jpdesm, comme tu nous a manqué!!!

Oui mais là, le bouchon tourne dans le vide alors que l'hélicoil est en place sur le bouchon (voir premier message), donc pour moi c'est trop tard pour mettre du frein filet, le taraudage entre l'hélicoil et le carter étant déjà foiré...

Il faut aussi prendre en compte l'angle que fait l'axe du perçage avec l'axe de rotation du moteur et savoir si le bouchon et/ou l'hélicoil sera soumis à d'importants couples gyroscopiques. Si besoin, on s'orientera alors vers un pas inversé afin que le couple gyroscopique s'exerce dans le sens du serrage et non l'inverse.

polo-rider a écrit:Il faut aussi prendre en compte l'angle que fait l'axe du perçage avec l'axe de rotation du moteur et savoir si le bouchon et/ou l'hélicoil sera soumis à d'importants couples gyroscopiques. Si besoin, on s'orientera alors vers un pas inversé afin que le couple gyroscopique s'exerce dans le sens du serrage et non l'inverse.

- pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

il fait tout simplement le même qu'à l'origine

T'as pas tort, mais comme l'origine a foiré, il faut analyser le pourquoi et corriger. Ne pas tenir compte de l'effet gyroscopique pourrait être fatal.

PyroManu a écrit: Je regarde le bouchon et ho stupéfaction! Un joli serpentin (ça ressemble à de l'inox) dans le filetage

Moi j'ai compris qu'il a sorti l'helicoil qui s'est retrouvé sur le bouchon. Donc ce qui s'est dévissé c'est entre l'hélicoil et le carter. D'où ma suggestion de le remonter l'helicoil au frein-filet. Mais j'ai peut-être mal compris.

Bon, c'est tout foutu, de toute façon elle pisse du gras soit de la boite, soit du cardan gauche. Le moteur a 350000km, c'est pas la mienne et la proprio s'exile outre-mer.

Qui veut m'en débarasser?

Le petit Maraud' est demandé par ici !.

misstyc a écrit:Pas moi , mais ptètre Polo, dans son jardin, c'est plein d'épaves

T'as récupéré l'autre ?

Je la récupère d'ici la fin du mois, mais j'emprunte la caisse de Gunior pour le moment.

PyroManu a écrit:Bon, c'est tout foutu, de toute façon elle pisse du gras soit de la boite, soit du cardan gauche. Le moteur a 350000km, c'est pas la mienne et la proprio s'exile outre-mer.

Qui veut m'en débarasser?

2 pages de discussions ultra-techniques pour ça!!!

Dans l'hémisphère sud, ça aurait été le cardan droit...

polo-rider a écrit:Dans l'hémisphère sud, ça aurait été le cardan droit...

et sur la ligne de l'équateur?

Surement le différentiel!!!

guigui a écrit:
2 pages de discussions ultra-techniques pour ça!!!

Pas grave : si un des foromurs foire un bouchon de carter, il saura quoi faire.