SP95 E10 ?

Des infos ?? le sujet est ouvert on en met on en met pas ?


Seul les 10% d’éthanol restant valent donc à ce mélange l’appellation très exagérée de « bio » carburant.
Pour l’instant, les débuts sont timides. Si BP prévoit d’équiper de pompes E10 ses 422 stations d’ici à la fin du mois, Total ne le distribue que dans 75 de ses 4.000 points de vente. Leclerc en prévoirait pour l’instant 36 sur 500, Esso 25 à 30 sur 600.

Mélange déconnant
Vendu 2 à 3 centimes moins cher, ce carburant n’est compatible qu’avec les voitures immatriculées après 2000 (7% du parc français).

Pour les motos, à en croire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (site officiel), toutes les Honda fabriquées depuis le premier janvier 1993 et les Triumph depuis le 1er janvier 2007, peuvent en absorber. Idem pour toutes les BMW de la création.
De ceci nous doutons fortement pour tous les modèles des séries 7,6,5,2 et antérieures. Ils nécessiteraient déjà tous, en principe, une adaptation pour tourner au SP 95 sans éthanol.

Payer moins cher pour rouler moins... C'est logique en fait

Meme pas j'en met dans ma suzette !

C'est claire, c'est le truc qui va nous faire consommer plus ! Pire sa va fusiller nos moteur plus rapidement si cela se trouve ! Personne ne sait vraiment. en bref a eviter pour nos breles.

Vu sur un autre forum motards où un membre avait copié une note soit disant officielle émanant de Yamaha France disant en gros que concernant tous les moteurs Yam et aprés des essais de leurs parts, l'E10 c'était niet.

A vérifier et à confirmer, bien sûr. Voili. Voiloù.

Mais moi, perso, ben dans le doute..................................................................

Maintenant pour ce qui est des autres marques de bécanes, pas la moindre idée

Le 95 disparaitrait doucement a premiere vue pour le E10 ?

Eric73 a écrit:Le 95 disparaitrait doucement a premiere vue pour le E10 ?

Pas sûr sûr j'ai entendu une fois un professionnel dire que c'était une très mauvaise idée le coté écolo est nul car le moins d'émission de polluant était compensé par une plus grande conso du à la moindre performance , l'écart de prix ridicule était un autre facteur négatif au final, sans compter qu'il faudrait développer les cultures........l'avenir de l'éthanol serait dans une plante non concurente de l'alimentation..........à suivre donc

sorbionono a écrit:

Eric73 a écrit:Le 95 disparaitrait doucement a premiere vue pour le E10 ?

Pas sûr sûr j'ai entendu une fois un professionnel dire que c'était une très mauvaise idée le coté écolo est nul car le moins d'émission de polluant était compensé par une plus grande conso du à la moindre performance , l'écart de prix ridicule était un autre facteur négatif au final, sans compter qu'il faudrait développer les cultures........l'avenir de l'éthanol serait dans une plante non concurente de l'alimentation..........à suivre donc

De toute façon toutes les plantes serons concurrentes de l'alimentation, même si elles sont non comestibles, car on arrachera ce qui est comestible pour les planter à la place et bien évidement cela dans les pays les plus pauvres car plus rentables, donc au final les populations les plus pauvres ont toujours à craindre la famine.

Bah ... il me semble qu'à l'heure actuelle on tourne deja sur du SP95 avec 5% d'Ethanol ...
Et puis petit a petit le SP95 actuel va faire comme le super : disparaitre !

Donc...

Il n'y a que 3 marques qui sont sur la liste des constructeurs dont les motos acceptent aujourd hui officiellement ce carburant sans risque de corrosion:

- BMW
- Triumph
- Honda

faites gaffe au station maintenant l'E10 n'est pas tres visible je me suis fait avoir en allant au mans et c'est qu une fois arrivé a la caisse qu ils m' ont prévenu "vous avez pris de l'E10 veuillez vérifier sur la liste si votre VHL est compatible"!!!!!!!! trop tard he conasse j'ai deja fait le plein à ras bord. ca va mon moteur a pas explosé mais j'ai refait le plein à la moitié ensuite pour diluer un peu.

Bah de toute façon le E10 c'est que du SP95 avec 10% d'Ethanol non

Il est pas très visible aux pompes juste un ptit autocollant dessus

La solution pour pas se tromper c'est de mettre du SP98 non?

Ptichar a écrit:Bah de toute façon le E10 c'est que du SP95 avec 10% d'Ethanol non

Il est pas très visible aux pompes juste un ptit autocollant dessus

La solution pour pas se tromper c'est de mettre du SP98 non?

et vu qu il est plus cher, allez hop au passage on nous en pompe encore plus

Oliv a écrit:Il n'y a que 3 marques qui sont sur la liste des constructeurs dont les motos acceptent aujourd hui officiellement ce carburant sans risque de corrosion:

- BMW
- Triumph
- Honda

+1

TOZ a écrit:

Ptichar a écrit:Bah de toute façon le E10 c'est que du SP95 avec 10% d'Ethanol non

Il est pas très visible aux pompes juste un ptit autocollant dessus

La solution pour pas se tromper c'est de mettre du SP98 non?

et vu qu il est plus cher, allez hop au passage on nous en pompe encore plus

Huuuuuuuuuum

tofaz73 a écrit:

Oliv a écrit:Il n'y a que 3 marques qui sont sur la liste des constructeurs dont les motos acceptent aujourd hui officiellement ce carburant sans risque de corrosion:

- BMW
- Triumph
- Honda

+1

Attention ! Suivant la date de mise en circulation !!!


Bon quoi qu'il en soit, personne n'en sait vraiment rien en fait ?
Meme le site soit disant officiel reste très flou ...

phil38 a écrit:

De toute façon toutes les plantes serons concurrentes de l'alimentation, même si elles sont non comestibles, car on arrachera ce qui est comestible pour les planter à la place et bien évidement cela dans les pays les plus pauvres car plus rentables, donc au final les populations les plus pauvres ont toujours à craindre la famine.

Si tu rajoutes les champs entiers transformés pour y implanter des panneaux solaires sur des hectares (rendement d'un champ de blé = 3000 € l'hectare en bossant dur, rendement avec des panneaux solaires = 9000 € l'hectare sans rien faire) il va plus rester grand chose pour cultiver de la bonne pomme de terre.

Fuollig a écrit:

tofaz73 a écrit:

Oliv a écrit:Il n'y a que 3 marques qui sont sur la liste des constructeurs dont les motos acceptent aujourd hui officiellement ce carburant sans risque de corrosion:

- BMW
- Triumph
- Honda

+1

Attention ! Suivant la date de mise en circulation !!!


Bon quoi qu'il en soit, personne n'en sait vraiment rien en fait ?
Meme le site soit disant officiel reste très flou ...

tout ce que je peux assurer, de retour du sud ou il n'y avait que du SP95E10 dispo, c'est que ma moto à très bien tourné avec ...........maintenant sur la durée je sais pas si c'est plus corrosif ou pas pour le moteur

Vu la consommation de ma FZ6 (environ 14 litres pour 250 kms), le gain me semble trop faible pour prendre des risques. Je mets du SP98 car je m'y retrouve en différence de consommation et agrément de conduite.

Au bénéfice du doute, attendons de voir. Le problème c'est que ce sont toujours les mêmes qui vont morfler. Le motard qui a du mal à boucler ses fins de mois va être tenté de gagner quelques centimes avec le SP95 E10 et c'est lui qui prendra les risques.

plancton a écrit:Vu la consommation de ma FZ6 (environ 14 litres pour 250 kms), le gain me semble trop faible pour prendre des risques. Je mets du SP98 car je m'y retrouve en différence de consommation et agrément de conduite.

Au bénéfice du doute, attendons de voir. Le problème c'est que ce sont toujours les mêmes qui vont morfler. Le motard qui a du mal à boucler ses fins de mois va être tenté de gagner quelques centimes avec le SP95 E10 et c'est lui qui prendra les risques.

En même temps je ne crois pas que le SP98 soit recommandé pour les bécanes.

misstyc a écrit:Ca marche mieux avec du SP98 une brêle ?

Ma moto consomme un peu moins, a sensiblement plus de couple et le ralenti est plus régulier. Donc la mienne marche mieux avec du SP98 mais c'est subjectif selon certains, qu'on m'explique alors les 30 kms gagné en moyenne ...

tonio a écrit:En même temps je ne crois pas que le SP98 soit recommandé pour les bécanes.

Pour la FZ6, yamaha recommande du SP95 minimum, ce qui implique le SP98 ou plus. J'ai déjà discuté avec un mécano yamaha en Allemagne qui encourageait le SP100

Plancton +1
Manuel du 900 TDM (2005) : "... indice d'octane recherche de 91 ou plus... " . J'ai toujours mis du 95 (moins cher) mais le 98 doit passer. Je demanderai chez Yam pour la prochaine

tdmk a écrit:Plancton +1
Manuel du 900 TDM (2005) : "... indice d'octane recherche de 91 ou plus... " . J'ai toujours mis du 95 (moins cher) mais le 98 doit passer. Je demanderai chez Yam pour la prochaine

oui mais c'est ça qui est curieux, j'ai déjà demandé et il nous déconseille le SP98

Revenant du midi, comme Toz, me suis fait avoir avec le E10

Ben en tout cas, ma brêle marchait super bien ensuite j'ai déjà mis plusieurs fois du 98 aussi et de même, ça tourne nikel voir mieux!

J'aimerais juste avoir le choix mais avec les petites affichettes, c'est difficile de faire la différence

Sinon j'ai roulé des années au 95 avec ma R9 de 86! (de temps en temps une dose de super quand j'étais riche) et... on s'est fait les 400 000 sans problème

Pour mon 500 de 1976, je rajoute du plomb mais c'est galère de se balader avec la bouteille si quelqu'un a une solution....