Changement des disques

Le CBR grince au freinage...
Ça freine correctement mais c'est relou.
Liquide purgé et plaquettes changée, je me pose la question des disques.
Ils se piquent vite de rouille mais avec le sel encore présent sur nos routes ce n'est pas étonnant.
Mais ils grincent même en retour de balade.
Les disques ne sont pas exagérément usées mais pas de façon très homogènes.
La bécane à 50 000km.
Ce serait temps ?

Commence par mettre un peu de graisse au cuivre entre les plaquettes et les étriers normalement cela doit passer .

activeric a écrit:Le CBR grince au freinage...
Ça freine correctement mais c'est relou.
Liquide purgé et plaquettes changée, je me pose la question des disques.
Ils se piquent vite de rouille mais avec le sel encore présent sur nos routes ce n'est pas étonnant.
Mais ils grincent même en retour de balade.
Les disques ne sont pas exagérément usées mais pas de façon très homogènes.
La bécane à 50 000km.
Ce serait temps ?

J'avais des plaquettes chinoises sur la DRZ qui grinçaient, j'ai mis les Brembo machin sintofer chais pas quoi, hop plus rien, freine mieux, et tout.
Peut être ça.

Outre les deux bons conseils ci dessus, ce qui est etonnant est l usure irreguliere.

Tes disques flottants le sont ils toujours?

Apres oui 50 000 c est deja pas mal mais si tes cotes d epaisseurs mini, j imagine 4,5 mm, sont encore bonne, alors tes disques sont encore bon.

J'ai mis des plaquettes Carbone Loraine qui, je l'espère, sont de bonne qualité et pas fabriquées en Chine.
Je vais mesurer les épaisseurs pour voir si c'est en dessus de la côte mini.

Les plaquettes purement racing ont tendance à couiner.

Ouai tu prends pied à coulisse micrométrique, hop, touk touk, revue technique, tac tac, et hop.

4,5 mm en nominal 3,5 mm en mini et ils ont l'air d'être à 4 mm, ce qui semble bon donc.

Bizarre, hors côte ils sont pas plutôt sensés se fendre ? Ou se voiler ? Que de grincer ?

Enfin éventuellement quoi.

En fait, après réflexion intense, je pense que c'est dû au sel.

P'tain t'es sûr que c'est pas ton genou qui grince quand tu passes les vitesses finalement ?

Ni mes genoux ni les rouages de mon cerveau
Mais pour ceux qui roulent même en hiver, le sel projeté sur les disques les fait rouiller très vite.
En plus c'est arrosé en ce moment... Mais bon, il paraît que ça remplit les nappes phréatiques.

Un coup de jet à chaque retour en hiver.

GRAVE, même les soubassements de vos voitures (celle du boulot j'm'en fous à 100 000 elle part en Afrique soi disant Merci les leasings).
Ma vieille 206 est pas mal corrodée en surface à cause du sel que je n'avais pas nettoyé à l'époque (ah la jeunesse).

J’ai une question pourquoi mettre des plaquettes carbone sur route 🤔 faut les chauffer pour avoir du mordant.
A mon avis remets des plaquettes d’origine nettoie ton étrier et tes pistons ça ne fera pas de mal 😉

carbone lorraine, c'est une marque, pas forcément des plaquettes carbone
Les XBK5 (modèle sinter de la marque) sont de bonnes plaquettes, dans la même gamme que les brembo SA/SC...
C'est les C60 qui sont en carbone... et 2 fois plus chères au passage

Ceci dit, j'ai eu des XBK5 sur plusieurs motos sans soucis de couinement. Et même mes plaquettes carbone sur la V4 ne couine pas.
Les disques usés, ça peut faire pas mal de chose, mais pas du bruit (vibration, manque de tenue à la chauffe, casse etc...)
Pour le bruit, bien nettoyer le disques, les étriers. Voir pour un p'tit chanfrein d'entrée sur la plaquette.

Ça  y  est ! J'ai  trouvé  le  lien  qui  va  résoudre  tous  tes  problèmes.

Les  freins

Bonne  lecture.

Je n'avais pas pensé à utiliser ANSYS pour modéliser mes freins