CR du circuit de bresse

Rappel du premier message :

Départ à 6h 15 de chez moi et arrivée direct avec l'autoroute à 8h. Super content car j'ai réussi à doubler Eric et on n'est pas nombreux à pouvoir s'en vanter... Bon c'était sur l'autoroute en voiture

Ciel un peu gris puis et 4 groupes de prévu. Je retrouve gil, eric, ktrick,razmotte et d'autres que je ne connais pas...
Les 3 sessions du matin sont laborieuses, il y a beaucoup de monde en piste (trop à mon gout) avec des vitesses et des trajectoires très différentes. J'ai trouvé qu'il y avait pas mal de chutes (sans gravité) et je suis surpris qu'ils envoient la dépanneuse sur la piste en nous laissant rouler mais cela à l'avantage de ne pas arreter la session...

Pause déjeuner, gil me donne qques petits conseils.
1er session de l'aprem, au bout de 2 tours il commence à pleuvoir, je sors....
Beaucoup de motards remballent tout et partent... Et là miracle le vent chasse les nuages, le ciel reste gris il ne pleut plus, la piste est seche et il y a beaucoup moins de monde

Du coup je demande à Eric de venir tourner en débutant pour que je puisse enquiller avec ses trajectoires, on demande au mec du départ et c'est OK
4 ou 5 tours derriere eric et j'arrive enfin à rentrer plus vite dans les virages et à utiliser presque toute la largeur de la piste.
Merci c'était bien cool de ta part.
Pour la dernière session on était une dizaine seulement et j'ai enfin pu avoir des tours clairs et je me suis vraiment fait plaisir.

J'ai trouvé ce circuit vraiment bien même si je me chiais un peu dans la grande ligne droite vu les vitesses atteintes...
Une belle journée de moto avec des potes sympas.
A refaire

Anotherworld a écrit:t'as chuté comment? trop de gaz sur l'angle? T'as réussi à te raisonner derrière?
Moi les deux fois avec la rsv ça a été ça: angle à fond(pour moi c'est pas du 60° mais je n'ai pas peur de pencher) et ce putain de couple gras et brutal du rsv que j'adore mais qui est vachement dur à doser à la limite!! Du coup je me dis que sur piste ça va certainement me refaire la même

Passage trop rapide et j'ai surement dû faire une connerie.
Ce dont je suis sûr, je ne regardais pas une femme en mini jupe.

Anotherworld a écrit:

J'ai regardé 145€ sans le trajet, en semaine et avec le risque que je ne puisse pas reprendre le taf le lendemain... Pas encore possible

Trajet : co-voiturage
En semaine : oui, mais jour férié

Aller, viens

Anotherworld a écrit:Bien content pour vous les gars

Question bête à gil et thierry, vous avez déjà chuté sur piste ces dernières années? Je vous demande ça parce que je n'ose plus trop y retourner moi même étant quasiment sûr de me revautrer. Pour l'instant je suis à mon compte je ne peux pas me permettre mais quand mes enfants seront plus âgés et que je serais stable professionnellement je retourneais sur piste.
Et du coup comment vous avez géré votre chute physiquement à vos âges? (c'est pas péjoratif hein )

Et gilou, ils ont bien tenu ces pneus?

Pour les chutes , trois fois sur piste , toutes dans les deux premiers tours , comme quoi faire chauffer ses pneus c'est pas un mythe !
La troisième fois j'ai fais toute la ligne droite de bresse sur le cul , pas de bobos dans les trois cas , je dois avoir quelqu'un qui veille sur moi !
J'étais en M7RR aussi effectivement très bon pneu , bon 3000km avec deux journées piste et le rallye du beaujolais dedans

k12r a écrit:

Anotherworld a écrit:Bien content pour vous les gars

Question bête à gil et thierry, vous avez déjà chuté sur piste ces dernières années? Je vous demande ça parce que je n'ose plus trop y retourner moi même étant quasiment sûr de me revautrer. Pour l'instant je suis à mon compte je ne peux pas me permettre mais quand mes enfants seront plus âgés et que je serais stable professionnellement je retourneais sur piste.
Et du coup comment vous avez géré votre chute physiquement à vos âges? (c'est pas péjoratif hein )

Et gilou, ils ont bien tenu ces pneus?

Pour les chutes , trois fois sur piste , toutes dans les deux premiers tours  , comme quoi faire chauffer ses pneus c'est pas un mythe !
La troisième fois j'ai fais toute la ligne droite de bresse sur le cul , pas de bobos dans les trois cas , je dois avoir quelqu'un qui veille sur moi !
J'étais en M7RR aussi effectivement très bon pneu , bon 3000km avec deux journées piste et le rallye du beaujolais dedans

.

Cette classe, vous êtes des super-héros les mecs! J'espère pouvoir en faire autant dans 15ans!

jerome nimo a écrit:

Anotherworld a écrit:

J'ai regardé 145€ sans le trajet, en semaine et avec le risque que je ne puisse pas reprendre le taf le lendemain... Pas encore possible

Trajet : co-voiturage
En semaine : oui, mais jour férié

Aller, viens

Je bosse les jours fériés, je vais y réfléchir encore, on a qu'une vie il faut en profiter!!

Bon Thierry t'as bien fini tes pneus ce coup-ci, t'es sûr ?

Ben pas tout à fait je compte bien rouler ce weekend avec !
Rv lundi pour balles neuves

Gil a écrit:
Très bonne journée avec pas mal de motards du forum.  

Il faut reconnaître que c'est quand même beaucoup mieux de rouler que d'écrire des pages sur le forum.

Sinon, le K1300 va bien sur la piste.    mais c'est mieux une vraie bécane de piste.  

Salut Gil. Je vois que vous avez bien profiter

moi cest ma prochaine étape.  Bientot je l'espère !!!!

En tous cas si jai besoin de conseil je passerais par toi !!! A sortie que tu avais organisé,  tu ma grave impressionné niveau pilotage, trajectoire fluide, tjs bien positionné,  angle d'attaque agressif dans les virolos... un exemple a suivre ... Respect l'amis !!!

Il y a beaucoup plus fort que moi (je suis trop vieux pour faire des chronos sur piste ) mais si je peux t'aider, il n'y a pas de souci.


Et je n'arrive pas à poser le coude, sauf si je tombe.

Et une avec Ktrick

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Il a toujours les mains dans les poches celui-là.

Impression mitigée sur le moment mais finalement du positif.
J'étais en Intermédiaire avec Gil et j'ai du mal à gérer la pression. J'ai laissé toute la journée les portes ouvertes à droite et à gauche pour que les plus rapides puisse doubler. Je n'empruntais donc pas vraiment les bonnes trajectoires. J'ai appris le lendemain que certain(e)s avaient pris ma roue parce que mes trajs étaient propres! L'avantage par rapport aux débutants est de ne jamais avoir de fort ralentissement. Déhanché toujours digne d'Agostini, faudra que je m'entraine sur route quitte à rouler moins vite (ou plus doucement   ). Mes pneus sont encore bon mais ont bien bouloché. Super organisation par Dainese Grenoble et le plaisir de rouler avec des potes et des membres du forum. Je ferais bien une journée ou deux cet été

Pour ceux roulant régulièrement sur le circuit de bresse, pensez vous que ce tracé est adapté pour un néophyte sur piste (ma seul expérience remonte à plus de 10 ans sur un circuit de kart avec un supermot 125)?

J’envisage sérieusement de rouler soit le 22 ou 23 juin (suivant les places dispos), le truc c'est qu'il faudra que je parte d'aix les bains le jour même en moto, ça se fait ou on va me prendre pour un gonze qui a pas compris le thème

Faut il forcément déposer plaque, rétros, clignos ou un seul scotchage peut faire l'affaire?

Si j'ai bien lu ce post, le roulage est maintenu même en cas de pluie, vous confirmez?

perso je trouve que c'est dur de rentrer le soir après une journée piste parce que je suis rincé... Et en cas de glissade sur piste t'es dans la merde pour rentrer.
Après il faut juste scotcher ton phare et virer (ou rabattre) tes retros mettre tes pneus aux bonnes pressions et gaz
Amuse toi bien

oui le roulage est maintenu s'il pleut...

Une idée plus précise de la pression sur un train de metzeler (carcasse assez rigide d'après ce qu'il se dit) sur circuit?
Ils sont neufs, je vais rouler sur route au pression constructeur pour l'instant (2,5av et 2,9ar).

Ok, donc en gros, un rouleau de sctoch, une clé allen et roule ma poule

A cela je rajouterais les chicanes obligatoires si pots non d'origine, sinon coté préparation de la moto ça dépend des orga apparemment. Beaucoup n'avait rien scotché sur leur bécane lundi dernier!!

Je suis inscrit pour Bresse le 23 juin, trop hâte

veinard

Amaury a écrit:Une idée plus précise de la pression sur un train de metzeler (carcasse assez rigide d'après ce qu'il se dit) sur circuit?
Ils sont neufs, je vais rouler sur route au pression constructeur pour l'instant (2,5av et 2,9ar).

Ok, donc en gros, un rouleau de sctoch, une clé allen et roule ma poule

avec un street tu doit etre en 180 pour info avec mon r1 qui preconise les meme pressions sur route je suis a 2.1 av 2.3 ar aprés sur piste tu met 2.1 av 1.8 ar sa devrais le faire , par contre a bresse pense a ton liquide de freins ,c'est un circuit tres exigeant ,est rouler sans frein pour une 1er c'est moyens lol, je sais de quoi je parle

2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière (pression à chaud).

Ce m'a fait chier toute la journée car l'ordinateur de bord n'était content de ces pressions.

jerome nimo a écrit:

Anotherworld a écrit:ce putain de couple gras et brutal du rsv que j'adore mais qui est vachement dur à doser à la limite!!  

L'avantage de rouler avec un veau, y'a pas de risques  

euh... mon p'tit doigt me dit que tu racontes des conneries Jerom nimo

Sinon Anotherworld, pour avoir moins de couple je montais le "starter" à 2000/2500 et sur piste j'te conseille pas le RSV sous peine de devenir franchement accro

Xen a écrit:
euh... mon p'tit doigt me dit que tu racontes des conneries Jerom nimo

C'est bien plus simple et bien moins risqué la réaccélération sur l'angle avec 60 poneys asthmatique a doser que 120 cv de courses

Gil a écrit:
2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière (pression à chaud).

Ce m'a fait chier toute la journée car l'ordinateur de bord n'était content de ces pressions.

Merci pour l'info, j'aurais jamais réduit autant .
Concernant les freins, mes plaquettes sont neuves (300Km) elles devraient etre au top de leur forme pour le 23.

Bon dommage pas avoir eu avec Vous!!
J'y crois pas K12...tu as une super BM maintenant!?! Chapeau!!!!!

C'etait avec quel orga? quel prix?

Eric si tu organise une journee de fin d'année vers Octobre ça pourrait etre sympa!