Quelques soucis ...

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Depuis que je n'ai plus de voiture, je roule tous les jours avec ma bécane sauf que j'ai remarqué plusieurs truc et j'aurais besoin de vos conseils et avis

Premièrement mes pneus, depuis que je les aient je ne les sens pas du tout, je les trouvent glissant et pas stable. J'ai un BT14 à l'avant et un BT21 à l'arrière, je sais pas si ça peut vous éclairer.

Ensuite j'ai des soucis de consommation je suis passée de 280 km jusqu'à la réserve à 160 actuellement. Avant je vivais à Saint Laurent du Pont et maintenant à La Tronche, je me dis que la ville y est pour beaucoup mais quand même ...

Un point plus embêtant c'est mon freinage. En effet ma poignée de frein est de plus en plus dur, je les régler pour qu'elle soit plus courte a actionner mais cela n'a pas changer

Dernier point ... médical pour le coup; j'ai de terrible douleur à l'index droit, surtout le matin au réveil, ainsi qu'entre le pouce et l'index gauche, je me demandais si je pouvais faire quelque chose niveau conduite ou guidon, ou bien si cette moto n'était pas tout simplement pas adaptée à moi

Merci pour vos réponses

Salut,

Pour les pneus, il parait que le Pilot Road 3 est vraiment bluffant en tenue de route par tous temps (sauf verglas, et neige je sais pas), et il est bi-gomme, donc devrait moins s'user en carré...
Le Pilot Road 4 pareil, mais en plus récent, un peu plus cher, mais avec, il semblerait, une espérance de vie plus grande...
J'ai lu quelquepart que le remplaçant du PR4 serait un pneu "M+S" (Mud + Snow)... A vérifier?

Sur ma moto que j'ai depuis à peine 1 semaine, j'ai un Pilot Power 2CT devant (mi-vie), et un Pilot Road 2 derrière (neuf).

J'ai entendu de bonnes critiques du RoadSmart aussi...

Pour ton embrayage qui force, ça malheureusement, à part si c'est l'axe qui grippe un peu que tu pourrais éventuellement nettoyer et huiler, tu risque de pas y pouvoir grand chose...

Bien le bonjour d'un Tronchois...

Voici ce qui m'était arrivé avec l'embrayage d'une TDM : au bout de quelques années actionner la poignée devenait de plus en plus dur. De ce fait quand je tirais sur le levier j'étais de moins en moins dans l'axe, d'où une usure prononcée au niveau de l'axe... et quelques problèmes de tendinite qui refaisaient surface.
Changement du câble d'embrayage (et gaine qui va avec, c'est un tout), du levier, et fini les problèmes. Fonctionnement "comme neuf".

En vtt il existe des câbles téflonés.
Tu peux aussi mettre du dégrippant dans la gaine.

activeric a écrit:En vtt il existe des câbles téflonés.
Tu peux aussi mettre du dégrippant dans la gaine.

Du dégrippant est aussi un nettoyant et dilue la graisse. Ca apportera un gain au début puis ce sera pire quand celui ci sera dissipé.

J'ai un produit miracle chez moi, marque MOLLY mais je me souviens plus du nom. Je regarderais.

Sinon il avait été mentionné l'huile de chaine de tronconeuse pour son coté collant et bien entendu son coté lubrifiant

Sinon il existe de l'huile pour les câbles

Topper Harley a écrit:Sinon il existe de l'huile pour les câbles

Comme quoi les solutions les plus simples sont les meilleurs

Ouaip dès que je sens la poignée de gaz qui ne revient pas toute seule rapidement, ou l'embrayage qui semble mal coulisser, 1er truc que je fais c'est une petite giclée de ça :


Pris en spermarché je crois par le haut de la gaine, comme y'a le câble, faudra y aller par petites giclées successives, et comme c'est de l'huile et non de la graisse, c'est tip top, à froid ça reste fluide donc ça va bien pénétrer en profondeur et remonter jusqu'aux trompes de la gaine.

Perso je démonte la poignée, je crée une sorte de micro entonnoir entre la paume et le pouce, je fais aussi des p'tites giclées , et surtout je fais beaucoup de va et vient entre deux

Mais tu as raison, faut que ce soit fluide et que ça colle aussi

Lino a écrit:Voici ce qui m'était arrivé avec l'embrayage d'une TDM : au bout de quelques années actionner la poignée devenait de plus en plus dur. De ce fait quand je tirais sur le levier j'étais de moins en moins dans l'axe, d'où une usure prononcée au niveau de l'axe... et quelques problèmes de tendinite qui refaisaient surface.
Changement du câble d'embrayage (et gaine qui va avec, c'est un tout), du levier, et fini les problèmes. Fonctionnement "comme neuf".

C'est exactement ce qui s'est passé côté frein et depuis que j'ai changé le levier c'est vrai que j'ai beaucoup moins de douleurs. Je vais voir ce que ça dit côté embrayage