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Vous en pensez quoi pour débuter sur piste

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Message  balian Mar 29 Avr 2014 - 22:53

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Message  balian Mar 29 Avr 2014 - 22:55

Ou alors ça moins cher ?

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Message  Gil Mar 29 Avr 2014 - 23:13


Je préfère une GSXR 750 ou une R6.  hello 

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Message  jerome nimo Mar 29 Avr 2014 - 23:27

Avec un petit budget, la R6 bof...tu trouve que les vieilles qui ne sont pas des plus fiables sur piste (boite).

La GSR, je trouve ça cher au final pour une bécane pas si adaptée à la piste que ça (à mon goût)...

Dans l'idée, du budget le plus faible au plus gros (tout est relatif) :

CB500 - SV650 - ER6 ou vielle (2000) 600 sport jap (zx6R, CBR surtout)

La SV de ton lien me parait pas mal en l'occurrence.


Dernière édition par jerome nimo le Mer 30 Avr 2014 - 0:32, édité 1 fois
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Message  Invité Mar 29 Avr 2014 - 23:51

Lol.

Sinon la gsr doit être une usine à sensations, et à priori ses faiblesses de suspension ont été résolues. Why not si tu peux nego un peu le tarif. La SV m'a jamais inspirée mais il parait que c'est pas mal. Menfin le surplus de puissance de la gsr et son côté hurleur doit être jouissif !

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Message  nico38 Mer 30 Avr 2014 - 7:37

mon fils a une GSR 600 , et je trouve que c'est une bonne moto de débutant , très saine malgré des suspensions très basique
le cadre par contre est très rigide , et le moteur sympa et fiable ! !il y a déjà de quoi ce faire plaisir sans ce faire piégé
j'ai rouler avec sur piste je me suis bien amusé ,
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Message  ageron.gregory Mer 30 Avr 2014 - 9:17

Je vote plus pour une 600 sportive 4 cylindres plutôt qu'un roadster aménagé.
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Message  erwan#26 Mer 30 Avr 2014 - 12:07

Vu les circuits qu'on à en France, à moins que tu ne fasses que Magny-Cours et Le Mans, une ER-6 ou un 500 CB fait l'affaire en petit budget. Maniable, permet 2-3 erreurs de traj' avec son grand guidon !

-Peu d'entretien
-pneus peu couteux et in-tuables
-Pièces de chutes à la pelle sur LBC
-Et moto incassable....

Pourquoi s’emmerder avec un R6, Zx6r, GSXR ou autre des année 98 ou 2001, c'est lourd, un châssis en bois, sujet à des utilisations pas très catholique depuis sa première main... Après faut régler les suspat sinon tu flingues ton train de pneu à 280e en 1 journée...

Avec une Er6, c'est No reflexion, Just action !!
Perso, le jour où j'ai plus de bécane de piste en prêt, j'achète ça pour me faire plaisir  Smile 
Au fait sa roule en 1'52 à Magny-Cours tout de même ;-)

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Message  multigrigio Mer 30 Avr 2014 - 12:34

L'avis du pro, tout est dit !  cheers 
Merci Erwan .  hello 
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Message  balian Mer 30 Avr 2014 - 20:56

Donc plutôt ça ?
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Message  erwan#26 Mer 30 Avr 2014 - 21:12

bah ça, c'est top, de 2009, Ohlins à l'arrière, un réservoir et pleins de pièces !
Plus qu'a voir si elle est propre et qu'elle tourne bien  cheers 
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Message  balian Mer 30 Avr 2014 - 21:36

Merci

Je lui ai envoyé un mail pour la voir. Y en a pas trop à vendre ds la région. Je la trouve un peu cher.
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Message  jerome nimo Mer 30 Avr 2014 - 21:41

T'as celle là aussi :

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Moins cher, mais sans pièces de rechanges...
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Message  balian Mer 30 Avr 2014 - 21:44

jerome nimo a écrit:T'as celle là aussi :

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Moins cher, mais sans pièces de rechanges...

Merci jerome.

Je vais craquer.  affraid 
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Message  jerome nimo Mer 30 Avr 2014 - 21:54

Si tu peux, tu aurais tord de te priver  What a Face 
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Message  erwan#26 Jeu 1 Mai 2014 - 12:25

Je ne connais pas les tarifs exact de ces motos, mais ce qui est sûr c'est qu'entre ces deux moto là :

Pour 300€ d'écart tu as le Ohlins AR et une moto qui à un an de moins et vraiment pas mal de pièces. Celle de 2008 à moins de Kilomètres mais personnellement je suis pas fan des adaptations de poly sur des machines qui sont pas fait pour. Quid des bricolages qui sont fait derrière ? Il faut voir !
Je suis sûr qu'elles sont négociables en + ;-)
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Message  1 Jeu 1 Mai 2014 - 13:15

Erwan a raison, un bon amorto arrière (pas une adaptation à 2 balles), c'est un gros plus.

La seconde a des ressorts de fourche Olhins, certes, mais ils sont adapté au poids de l'ancien propriétaire. Si vous n'avez pas le même gabarit, l'intérêt de cette option est à relativiser.

Sinon tu peux aussi regarder du coté des Ducati 620 Sie ou des 750 SSie (pas les dark à un seul disque). Elles ne sont pas très chères (Ça se négocie, car elles ne se vendent pas très bien, je suis bien placé pour le savoir) , La fourche (réglable sur les 750 ?? mais pas sur les 620) et l'amortissement (réglable en précontrainte détente et compression sur les 750 et 620) sont bons. Néanmoins, ça reste une sportive très typée, avec toutes les réserves très juste qu'a émise Erwan. De plus elles demandent un suivi mécanique plus rigoureux (et fatalement plus cher) que les ER6 ou les SV.

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Message  jerome nimo Jeu 1 Mai 2014 - 13:27

1 a écrit:Erwan a raison, un bon amorto arrière (pas une adaptation à 2 balles), c'est un gros plus.

La seconde a des ressorts de fourche Olhins, certes, mais ils sont adapté au poids de l'ancien propriétaire. Si vous n'avez pas le même gabarit, l'intérêt de cette option est à relativiser.

Oui, celle de 2009 est mieux, y'a pas photo, mais plus chère  What a Face 

1 a écrit:
Sinon tu peux aussi regarder du coté des Ducati 620 Sie ou des 750 SSie (pas les dark à un seul disque). Elles ne sont pas très chères (Ça se négocie, car elles ne se vendent pas très bien, je suis bien placé pour le savoir) , La fourche (réglable sur les 750 ?? mais pas sur les 620) et l'amortissement (réglable en précontrainte détente et compression sur les 750 et 620) sont bons. Néanmoins, ça reste une sportive très typée, avec toutes les réserves très juste qu'a émise Erwan. De plus elles demandent un suivi mécanique plus rigoureux (et fatalement plus cher) que les ER6 ou les SV.

Et ce n'est même pas moi qui le dit  cheers 

Effectivement, des 620/750 tu en trouve à partir de 2000€ (j'ai payé la mienne en super état 2300€). ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
La fourche est bien réglables sur les 750 SSie par contre.

Pour débuter, elle est super sympa, mais reste assez physique et permet, je pense, moins d'improvisation qu'une ER6.
Niveau entretien, c'est kifkif si tu le fais toi même, par contre en concession c'est pas pareil....Mais le 620 et 750 restent quand même super fiable même en utilisation piste. Mon ancienne avait 8000kms de piste en coupe Ducat', et absolument aucun soucis.
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Message  dub Mar 6 Mai 2014 - 17:34

Alors,

Tas trouvé une moto?
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Message  balian Mar 6 Mai 2014 - 20:01

Non

J'avais repéré une CB 500 préparée à 1500 euros en Savoie. Elle est partie avant que je décroche le téléphone. L'ER6 me plait bien mais trop chère. Je vais attendre et fouiner pour ne pas dépasser 2000 euros + remorque.

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Message  multigrigio Mar 6 Mai 2014 - 20:32

A ce prix là , je peux te proposer une Plastic Omnium 300 litres vidée tous les mercredis matin. Sans la remorque.  What a Face 
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Message  balian Mar 6 Mai 2014 - 21:18

Tu veux parler de la bécane de Bru ??
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Message  Invité Mar 6 Mai 2014 - 22:03

balian a écrit:Tu veux parler de la bécane de Bru ??
Tu veux parler de la bête de rallyes routier ou du monstre de circuits ?

A moins que mon Bianchi 3 plateaux 9 pignons, double disque à commande hydraulique t'impressionne ?

 clown 

Et si tu parles de mon ancienne, mais adorée, chère (pas trop), et douce et tendre Freewind, pas certain que tu aies le niveau pour la dompter clown 

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Message  misstyc Mer 7 Mai 2014 - 18:55

balian a écrit:Non

L'ER6 me plait bien mais trop chère. Je vais attendre et fouiner pour ne pas dépasser 2000 euros + remorque.



....... Heu ........  Shocked   le plaisir sur piste, c'est sur une ducati !!!!!!  siffle

Bon, sinon, surveille le site, on rentre une ER6  lol! 
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Message  balian Mer 7 Mai 2014 - 20:18

Yes mystic mais avant de prendre une 848 ou une baby panigale faut que je progresse  affraid 
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