CR DE LA BALADE DU 15 JUILLET

Rappel du premier message :



z'étaient tous mécontent de mon Road Book de routes à chèvres


mais bon .... le paysage était magnifique


à vous tous d'être venu

pff "gagner" 5 minutes tout ça pour s'arrêter 20 aux pompes, la prochaine fois je m'arrêterai même pas vous regarder remplir vos minuscules réservoirs.

Bilbo a écrit:pff "gagner" 5 minutes tout ça pour s'arrêter 20 aux pompes, la prochaine fois je m'arrêterai même pas vous regarder remplir vos minuscules réservoirs.

C'est pour ne pas payer son coup à boire qu'on fait tout pour pas arriver dernier

Bilbo a écrit:pff "gagner" 5 minutes tout ça pour s'arrêter 20 aux pompes, la prochaine fois je m'arrêterai même pas vous regarder remplir vos minuscules réservoirs.

Toute la sagesse dans ces paroles

Bru a écrit:Je vais surement remettre l'ancienne ligne Zard, parce que la nouvelle me crame les bottes et me gêne pour déhancher.

Déhancher : ça sert à quoi?

razmotte a écrit:

Bru a écrit:Je vais surement remettre l'ancienne ligne Zard, parce que la nouvelle me crame les bottes et me gêne pour déhancher.

Déhancher : ça sert à quoi?

A montrer mes belles fesses, tu aimes ça mon cochon

oooh oui, vilaine

Très sympa les vidéos mais sur la montée la sportive est en jeans devant!!!???

Pas trop raclé?

Si si, le jean kevlar était un peu fatigué

mdr pauvre jeans!!!

Oui le jean est un peu plus troué chaque jour, sur de pareilles routes, et je suis en recherche d'un bon pantalon Alpinestars ...
Je suis passé à Andorre et je n'ai pas eu vraiment le temps pour les essais, mais ça coince aux molets

D'ailleurs j'ai vu à Andorre des bottes Falco, trois modèles au moins, mais en général il n'y avait pas les tailles les plus vendues (42,43),
alors si Patrick, tu as de petits pieds et je crois que c'est le cas

D'ailleurs Razmotte je me demande comment tu fais pour rester droit en courbe.
Même si mon déhanché est loin d'être parfait je me sens plus en sécurité comme ça !
P'tin Bru, l'est passé ou le gars !!!?

l'a pris la mouche le BROU

Il va falloir que je prenne le réflexe du déhanché pour me mettre un peu plus en sécurité.

razmotte a écrit:Il va falloir que je prenne le réflexe du déhanché pour me mettre un peu plus en sécurité.

Avec la R1 qui est bien + moderne que la 929 t'as moins besoin de déhancher (m'a t on dit).

J'en ressens pas le besoin car je ne force pas pour la mettre sur l'angle mais de déhanché me permettra de passer à la même vitesse avec un peu moins d'angle, donc plus en sécurité

Vu sous cet angle là !

Maïco, si tu veux acheter du matos à Andore tu peux aller sur ce site en fermant les yeux:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu vas essayer en boutique chez nous et tu achètes la bas... Tu gagneras pas mal. (y'a 20€ de port)
Je l'ai fait pour ma veste dainese.
S'il n'y a pas les prix tu peux faire des mp.Livraison en 2 jours UPS.

Concernant le déhanché je pense que c'est une habitude à prendre progressivement...
Au début pas facile de bien sortir la fesse+ le genoux, sortir le cul de contre le réservoir, et ne pas avoir peur de racler le casque dans l'herbe lol... (donc la moto se couche moins et on a le genoux comme repaire...) et effectivement tu passes à la même vitesse mais avec moins d'angle.

Le piège c'est qu'après tu passes plus fort On est jamais rassasier

oui, c'est le risque

Et après tu vas voir tu feras de la piste

Avec une 2nd meule : oui

Un supermot' ou un supertrail pour la route, la R1 pour le circuit !

Attention, déhencher ne veut pas dire uniquement sortir ces fesses et son genoux voir même complétement basculer son bassin de coté dans l'espoir ultime que le genoux touche, c'est ce que l'on voit dans la première vidéo !!

C'est tout le corps qui doit être à coté de la moto c'est à dire en ligne par rapport à la moto, et non pas complétement de travers !!

Le premier repère d'angle c'est le genoux, que l'on rentre dès qu'il touche et après c'est la botte ou cale-pied qui fixe la limite, mais bon l'idéal avant de faire ce genre de chose sur route ouverte étant bien sur de bien le maitriser sur piste avant toute chose, mais surtout de garder se genre de position pour les cas d'extrème nécessité (virage sous estimé, freinage raté etc ...)

PhilippeRSV73 a écrit:Attention, déhencher ne veut pas dire uniquement sortir ces fesses et son genoux voir même complétement basculer son bassin de coté dans l'espoir ultime que le genoux touche, c'est ce que l'on voit dans la première vidéo !!

C'est tout le corps qui doit être à coté de la moto c'est à dire en ligne par rapport à la moto, et non pas complétement de travers !!

Le premier repère d'angle c'est le genoux, que l'on rentre dès qu'il touche et après c'est la botte ou cale-pied qui fixe la limite, mais bon l'idéal avant de faire ce genre de chose sur route ouverte étant bien sur de bien le maitriser sur piste avant toute chose, mais surtout de garder se genre de position pour les cas d'extrème nécessité (virage sous estimé, freinage raté etc ...)

On m'a toujours dit qu'il était presque + important (presque) d'aller chercher le coude avec son menton que de sortir les fesses ou de tendre le genoux (qui ne sert à priori qu'à estimer la distance du goudron).
Tu confirmes ?

Ben oui et non,

En fait si t'as pas déhanché avant la mise sur l'angle, ça devient scabreux de le faire après coup,

Donc dans ce cas là en effet sortir juste le genoux ne sert à rien, faut aller chercher l'intérieur du virage avec le haut du corps en effet !!

L'idéal étant surtout d'être très souple et mobile sur sa moto, afin de bien l'accompagner, car normalement elle sait prendre les virages toute seule comme une grande si son pilote regarde au bon endroit

Tout à fait d'accord...

Sur la moto il faut être agile et jouer avec en étant mobile.

Anticiper le virage avec comme petits points de repères:
-Laisser la taille d'un point fermé de main entre le réservoir et tes bijoux de famille (pour éviter de tourner autour du réservoir et du coup se retrouver en mauvaise position)
-Freinage doit avec blocage des bras (possible: une petite préparation de sortie de fesses et de genoux)
-Sortir la fesse et positionner le corps + la sortie du genoux (Tu peux aussi caler ton avant bras extérieur au virage contre le réservoir pour être bien positionné trankilou... et là tu prends le virage
-ensuite il faut regarder loin, sentir la moto et le genoux va toucher tout seul.

Juste attention à la remise de gaz car si elle est trop importante c'est la raquette...surtout quand on a du couple

marcogsr a écrit:Maïco, si tu veux acheter du matos à Andore tu peux aller sur ce site en fermant les yeux:
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Tu vas essayer en boutique chez nous et tu achètes la bas... Tu gagneras pas mal. (y'a 20€ de port)

Merci pour l'adresse,
J'étais dans la ville d'Andorre il y a une semaine, mais je ne suis pas allé au Pas de la case.
Les prix n'étaient pas franchement attractifs et pas toutes les tailles, casques ou bottes surtout.
Bientôt je trouverai ce qu'il faut ... cetainement sur le bon coin ...!

PhilippeRSV73 a écrit:Attention, déhencher ne veut pas dire uniquement sortir ces fesses et son genoux voir même complétement basculer son bassin de coté dans l'espoir ultime que le genoux touche, c'est ce que l'on voit dans la première vidéo !!

un peu comme ton avatar

Sur que je manque de technique, c'est flagrant sur cette vidéo.
En plus je n'arrivais pas à "lacher" l'avant, mes T de fourches ont été replacés trop haut après la vidange de la fourche,
qui elle aussi était plus dure donc moins enfoncée qu'auparavant.

Faudrait retrouver le Bru pour une prochaine vidéo ... mais en ce moment il doit booster son moulbif

Bon Raz on se fait une séance début septembre, d'ici que bru ré-apparaisse