changer un " Embrayage "

voila j'aurai voulu savoir ou vous commandez vos embrayage , la qualité et la rapidité d'envoi .
est ce qu'il faut changer tous les disques et les ressorts ?
est ce que ça vaut le coup de mettre un embrayage renforcé ? ( par rapport au prix )
et puis en dernier , est ce que c'est difficile à faire soi même

merci pour vos réponses

Ce topic m'intéresse.
Combien de km ton embrayage ?
Les ressorts sont jamais changés non ?

j'ai plus de 57000 Km rien n'a été changer ?
je sais pas combien ça fait de Km en général
et puis y'a aussi l'histoire des disques garnis et des disques lisse

i am boss a écrit:j'ai plus de 57000 Km rien n'a été changer ?
je sais pas combien ça fait de Km en général
et puis y'a aussi l'histoire des disques garnis et des disques lisse

Ok j'y connais rien, on va attendre les réponses des connaisseurs.
J'ai 33000km et embrayage d'origine avec préco constructeur de 30 000. Mais il patine pas.

http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=20028

merci " offroad 38 "
mais je me demande : quand à démonter , il ne serait pas mieux de tout changer ???
je sais que ce n'est pas le même prix ?
mais si je change que les disques usés , combien de temps ça va tenir avant que je change les autres

Chez louis.de kawasaki

Profites de ragardez toutes les pieces qu'ils ont pour ta Z750 S

Bru a écrit:

i am boss a écrit:j'ai plus de 57000 Km rien n'a été changer ?
je sais pas combien ça fait de Km en général
et puis y'a aussi l'histoire des disques garnis et des disques lisse

Ok j'y connais rien, on va attendre les réponses des connaisseurs.
J'ai 33000km et embrayage d'origine avec préco constructeur de 30 000. Mais il patine pas.

T'es sur de préco ? Mon aprilia avait 70 000 kms , et c'était un bi donc bien plus coupleux que ton tri et l'embrayage était nickel.

A part ceux qui font cirer en compet, je n'ai jamais vu changer un embrayage à 30 000 kms

PS : ma sprint rs à 58 000 kms, et l'embrayage est toujours nickel

i am boss a écrit:voila j'aurai voulu savoir ou vous commandez vos embrayage , la qualité et la rapidité d'envoi .
est ce qu'il faut changer tous les disques et les ressorts ?
est ce que ça vaut le coup de mettre un embrayage renforcé ? ( par rapport au prix )
et puis en dernier , est ce que c'est difficile à faire soi même

merci pour vos réponses

Fallait pas faire des roues arrières...

Daniel a écrit:

i am boss a écrit:voila j'aurai voulu savoir ou vous commandez vos embrayage , la qualité et la rapidité d'envoi .
est ce qu'il faut changer tous les disques et les ressorts ?
est ce que ça vaut le coup de mettre un embrayage renforcé ? ( par rapport au prix )
et puis en dernier , est ce que c'est difficile à faire soi même

merci pour vos réponses

Fallait pas faire des roues arrières...

pour ton info " beau papa " je ne fais pas les roues arrière avec l'embrayage


fais pas la gueule " Daniel " , tu verras ça va bien ce passer

Y'a les disques lisses et les disques garnis, ces derniers sont ceux a remplacer en general. Les premiers, a moins que t'es fait patiner sans arret et qu'ils ont chauffes (discoloration bleu) ne se changent pas.

Prendre un embrayage renforcer, dans ton cas c'est inutile. C'est plus pour les motos avec des symptomes connus ou des moteurs gonfles. En plus il faudra que tu fasses plus d'effort sur la poignee d'embrayage, dans certains cas t'aura vite fait de regretter ton choix

Tout ceci impose une vidange, un demontage du carter d'embrayage, une douille de gros calibre (32mm peut etre).

C'est pas vraiment complique mais faut un minimum de matos.

Si tu veux, passe un soir ou le week end, j'ai celui du DR en petit morceau (le reste aussi ), tu pourras voir comment c'est fait et comment ca se monte et demonte.

stanleysantiagoson a écrit:Y'a les disques lisses et les disques garnis, ces derniers sont ceux a remplacer en general. Les premiers, a moins que t'es fait patiner sans arret et qu'ils ont chauffes (discoloration bleu) ne se changent pas.

Prendre un embrayage renforcer, dans ton cas c'est inutile. C'est plus pour les motos avec des symptomes connus ou des moteurs gonfles. En plus il faudra que tu fasses plus d'effort sur la poignee d'embrayage, dans certains cas t'aura vite fait de regretter ton choix

Tout ceci impose une vidange, un demontage du carter d'embrayage, une douille de gros calibre (32mm peut etre).

C'est pas vraiment complique mais faut un minimum de matos.

Si tu veux, passe un soir ou le week end, j'ai celui du DR en petit morceau (le reste aussi ), tu pourras voir comment c'est fait et comment ca se monte et demonte.

offroad 38 a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:
une douille de gros calibre (32mm peut etre).

T'as raison, pourquoi s'embetter, mieux vaut faire appel à Snake et quand il vient, j'en profite pour lui passer un contrat sur le Spammer

La grosse douille c'est pour la noix, inutile de la démonter si on ne change que les disques et ressorts, non?
+1 pour les disques garnis qui s'usent les plus vite, et éventuellement changer les ressorts qui s'affaissent en cas de chauffe et qui ne sont pas chers.
Par contre vérifier le réglage du câble (garde) avant de tout démonter.

guigui a écrit:La grosse douille c'est pour la noix, inutile de la démonter si on ne change que les disques et ressorts, non?

Effectivement mais ça me saoule d'essayer de rentrer les disques comme ça et de tenir le tout aligner. A plat c'est beaucoup plus facile
Et puis j'aime bien démonter les motos des autres [/quote]

Guigui a raison. Le démontage n'est pas compliqué du tout. Si tu veux on peut voir ça.
J.P.

ray a écrit:

Bru a écrit:

i am boss a écrit:j'ai plus de 57000 Km rien n'a été changer ?
je sais pas combien ça fait de Km en général
et puis y'a aussi l'histoire des disques garnis et des disques lisse

Ok j'y connais rien, on va attendre les réponses des connaisseurs.
J'ai 33000km et embrayage d'origine avec préco constructeur de 30 000. Mais il patine pas.

T'es sur de préco ? Mon aprilia avait 70 000 kms , et c'était un bi donc bien plus coupleux que ton tri et l'embrayage était nickel.

A part ceux qui font cirer en compet, je n'ai jamais vu changer un embrayage à 30 000 kms

PS : ma sprint rs à 58 000 kms, et l'embrayage est toujours nickel

Ma GS a toujours l'embrayage d'origine à 156.000 km et aucun problème.

Colorado a écrit:
Ma GS a toujours l'embrayage d'origine à 156.000 km et aucun problème.

à ses 2 CV , vraiment increvable !!!

guigui a écrit:La grosse douille c'est pour la noix, inutile de la démonter si on ne change que les disques et ressorts, non?

Ça dépend des montages :
- Soit tu démonte les 4 vis (ou plus) et l'embrayage est accessible
- Soit il faut sortir la grosse douille (Ce n'est pas ce à quoi vous pensez) et le pétard (euh, là non plus )

Par contre vérifier le réglage du câble (garde) avant de tout démonter.

Oh, que oui, 10 fois et à jeun (le pétard n'est pas conseillé non plus) !!!

je ne vois pas quoi sers cette discussion , sachant qu'un tuto a était posté en début de post !!!

ok ben merci pour vos réponses
" J-P " je te tiendrai au jus si besoin d' un coup de main , merci de ta part
mais faut que j'attende la paye
ça fera du bien à la Kawette de se reposer un peu

offroad 38 a écrit:je ne vois pas quoi sers cette discussion , sachant qu'un tuto a était posté en début de post !!!

Certes, mais nous on écrit en français, pas en Bachi-bouzouk

1 a écrit:

offroad 38 a écrit:je ne vois pas quoi sers cette discussion , sachant qu'un tuto a était posté en début de post !!!

Certes, mais nous on écrit en français, pas en Bachi-bouzouk

quel est le rapport avec ce post Mr l'1 télo ???

BON ALORS

TU L'AS CHANGÉ CET EMBRAYAGE

Si le boss attend sa paye, ce sera plus en début de mois...