je croie que mon embrayage me lâche...

Bonjour.

J'ai une kawasaki ZR7 S qui totalise un peu plus de 50 000 km.

Lors d'accélération elle "patinne" pas souvent mais elle le fait, et c'est encore pire quand j'ai un passager.

Donc je sais pas si ça fait comme sur les voitures mais je pense que l'embrayage me lâche.

Alors étant une vrai novice en mécanique, ça coute chèr et pièce et main d'oeuvre de faire changer l'embrayage ?

http://www.leguide.com/sb/leguide/recherche/str_MotCle/Embrayage+moto+zr7/org/3/t/1/5080900.htm

il y a ça pour te donner une idée, il faut rajouter la main d'oeuvre ...
Là je laisse les spécialistes s'exprimer

si ton câble d'embrayage n'est pas trop tendu c'est bien l'embrayage qui fatigue
une centaine d'euro pour ma gex !!!

Mon câble va très bien dixit le mécano lors de son entretient

Je me trompe ou ça patine plus en 5 - 6 qu'en basse vitesse. Par contre le risque est que si tu patines souvent, tes disques lisses vont se voiler et la facture monte.

sur mon Z 750 j'ai 51000 km passé et ça commence à me faire la même chose
je crois qu'il va falloir passer à la caisse

i am boss a écrit:sur mon Z 750 j'ai 51000 km passé et ça commence à me faire la même chose
je crois qu'il va falloir passer à la caisse

Pour une fois , tu vas sortir ton pognon ...et sur ton diesel , ça va te coûter un max !

R1200S a écrit:

i am boss a écrit:sur mon Z 750 j'ai 51000 km passé et ça commence à me faire la même chose
je crois qu'il va falloir passer à la caisse

Pour une fois , tu vas sortir ton pognon ...et sur ton diesel , ça va te coûter un max !

hé " Phiphi " tu commences fort à 8h18 , est ce que tu aurait mal dormi ?

La mienne patine que en 4-5, très rarement en 3. Par contre avec un sds c'est tous les rapports qui patinent encore pire quand je rétrograde.
Il y a certain jour où elle me le fait souvent et il y a 2 semaines j'ai fait 1200 km avec sans aucun problème....

Peut-être changer les ressorts en même temps que les disques.

Mon VFR patinait en 5/6 à 50 000 kms.

Contrôle de l'épaisseur des disques garnis=OK. Changement des ressorts, un déglacage au papier carrossier et une huile moto ( avec additif embrayage ), 30 000 kms après toujours pas de patinage.

Curieux non?

wouhaya a écrit:Par contre avec un sds c'est tous les rapports qui patinent

Un mot un seul .....met le au REGIME

wouhaya a écrit:Il y a certain jour où elle me le fait souvent et il y a 2 semaines j'ai fait 1200 km avec sans aucun problème....

Une question une seul ........ Ne serais ce pas UNE kawa par hazard

J'ai encore mieux que le régime, le célibat. Et oui stan, c'est bien une kawa c'est toujours mieux qu'une ducati

stanleysantiagoson a écrit:

wouhaya a écrit:Par contre avec un sds c'est tous les rapports qui patinent

Un mot un seul .....met le au REGIME

wouhaya a écrit:Il y a certain jour où elle me le fait souvent et il y a 2 semaines j'ai fait 1200 km avec sans aucun problème....

Une question une seul ........ Ne serais ce pas UNE kawa par hazard

Stanley veut dire que si c'était UN kawa, il faut le boire avant qu'il refroidisse

T'as fais la vidange récemment? si c'est le cas, comme sushi... vérifications des disques, et s'ils sont bons, changements des ressorts... normalement, dans un bain d'huile, l'embrayage ne s'abime pas trop...

i am boss a écrit:sur mon Z 750 j'ai 51000 km passé et ça commence à me faire la même chose

il me semblait que tu etais un peu à la traine

Bof, sur une bécane qui a fait 50 mkm, surtout si c'est beaucoup de ville, c'est normal que l'embrayage soit fatigué.

Soit tu vas voir ton motociste habituel et t'en as pour environ 200 euros, soit t'achètes les disques, par exemple chez :

http://www.moto24h.com/fr/moto24h.php
http://www.agpl.net/

Normalement t'en as pour 50 à 60 euros. OU tu cherches sur leboncoin / ebay, il y a quelquefois du déstockage.

Attention, pour commencer ne prends que les disques d'usure, pas les disques lisses.


Tu démontes. Si t'as pas de bol et que ton vieux joint de carter ne vient pas, faut décaper. Je peux te passer du produit, j'en ai une grosse fiole. Tu prends un joint de carter, s'il faut le changer au passage. Compte environ 20 euros. Si l'ancien joint est OK, tu le gardes pour le remonter après l'avoir bien nettoyé.

Puis tu changes tes disques. Tu fais gaffe s'il y a un disque spécial, soit en milieu, soit en extérieur. Puis tu remontes. Puis tu testes. Si tout va bien, t'en as eu pour 60 à 80 euros. Si ça broute ou fait du bruit, il faut changer les disques lisses. Redémonte et rajoute 60 euros à la facture. Enfin, si ça patine toujours, c'est que ce sont les ressorts qui sont fatigués et qu'il faut changer. Re démontage, re-50 euros, mais dans ce dernier cas si les disques sont encore bons tu revends le kit de disque à 2/3 de son prix.

Vu ?

wouhaya a écrit:Alors étant une vrai novice en mécanique,

Jipé

Faut un début à tout.

JiPé a écrit:Faut un début à tout.

Ne prenons pas de risque inutile pour ce fabuleux début

Corrections sur les prix. Vu sur ebay :

- Disques garnis 50 euros
- Disques lisses 70 euros
- Joint de carter 13 euros
- Ressorts 13 euros.

Et lecture conseillée le soir avant de s'endormir :

http://cgi.ebay.fr/REVUE-TECHNIQUE-MOTO-HONDA-SHADOW-KAWASAKI-ZR-7-/330554608111?pt=FR_JG_Moto_Manuels&hash=item4cf69709ef