Préparation pour une longue balade

Quelques conseils de préparation utiles pour ceux qui participent à de longues balades.

Le week end va être chargé pour votre machine. Alors si vous pouvez, avant de partir, voilà ce que je vous suggère.

- Mieux vaut vidanger souvent et si possible avant un grand parcours. Personnellement j'achète mon huile chez Leclerc, sans marque. Deux à trois fois moins cher que les huiles de marque. Je commande les filtres sur internet. A chaque vidange, que je fais évidemment moi même à moins de 5000 km, changement de filtre. C'est comme ça qu'on pousse les motos au delà de 100 000 km.

- Vérifiez vos pneus. Si vous êtes au témoin ou presque, ne vous dites pas "je vais les finir ce we" car ça pourrait bien finir aussi votre moto et je ne parle pas des risques pour vous.

- Complétez votre niveau de liquide de refroidissement. Ca, ça vieillit assez bien. Par contre ce qui vieillit plutot mal, c'est le calorstat. S'il a dix ans ou plus, à la casse et remplacez le par un neuf. Par la même occasion, changez le thermocontact de ventilateur de refroidissement.

- Pensez à la vidange des circuits de freins et de fourche. Les liquides qui s'y trouvent devraient être changés au moins tous les deux ans.

- Vérifiez vos plaquettes de freins. Elles vont travailler à la descente des cols. Si elles vous paraissent usées, achetez un jeu de plaquettes (pas cher chez certains distributeurs ou sur le net) et emmenez le dans le top case. Si vous avez conservé un jeu de plaquettes usées à 80%, emmenez les. Vous serez surpris de voir que les gens qui savent faire peuvent vous changer des plaquettes en 20 mn au bord de la route.

- Nettoyez vos filtres à air et à essence. S'ils sont trop vieux, changez les.

- Débrouillez vous, en fouinant sur les forums, en cherchant quelqu'un qui a la revue technique de votre modèle de moto, à trouver le schéma électrique. Photocopiez le en agrandissant sur un format A3. Et emportez le avec vous dans le top case ou plié en 8 sous la selle. Si vous êtes incapable de le lire, ce n'est pas grave, car dans votre groupe il y aura quelqu'un qui sait et pourra peut-être, s'il a avec lui son contrôleur, dépanner une panne électrique sur votre moto. Et c'est valable si vous circulez seul : le garagiste qui tentera de vous dépanner ira bien plus vite avec ça.

- Si cela n'a pas été fait depuis 50 à 60 000 km, pensez au changement des charbons d'alternateur. Vous pouvez même acheter les charbons et le joint du carter correspondant (attention à le stocker dans une enveloppe cartonnée) et l'emmener avec vous. Vous pourrez ainsi dépanner sur le bord de la route la panne classique de charge électrique qui se produit lorsque ces charbons sont usés.

- Pour l'embrayage, surtout s'il a plus de 50 000 km, faites comme pour l'alternateur : achetez le joint de carter. En cas de patinage dans les cols, on pourra démonter votre carter et les ressorts, rajouter des rondelles entre les vis et les ressorts, et vous repartirez pour 2000 km.

- Vérifiez ou faites vérifier le kit chaine avant de partir : sur les routes de montagne il est mis à rude épreuve. Au minimum, contrôlez la tension de chaine, nettoyez et lubrifiez votre chaine. Pour les motos à cardan, vérifiez le niveau d'huile.

Voilà pour ce qui est de la mécanique. Je dois en oublier...

Pour l'assurance : vérifiez qu'elle est à jour, et demandez à votre assurance si vous êtes couvert par une assurance rapatriement, pour vous et la moto. En cas de pépin ou panne, vous serez bien content de pouvoir faire appel à leurs services et surtout, vous ne bloquerez pas tout un groupe au bord de la route. Emmenez avec vous un "constat amiable" : ça peut servir, y compris au sein même du groupe.

tu a oublié de contrôler le serrage de vis et autre écrous ainsi que leurs état !!!

offroad 38 a écrit:tu a oublié de contrôler le serrage de vis et autre écrous ainsi que leurs état !!!

Et le contrôle des ampoules électriques...

Jipé, précise ce que tu appelles "longue balade" et même si tes conseils sont de très bon aloi, n'oublie pas que la plupart des gens du forum, ont des motos "modernes" eux , suivies, voir encore sous garantie.
Mais tu as raison, 2 vérifications valent toujours mieux qu'une.

Bon comme je part 4 jours dans les Cévennes, il faut que la j'aille faire le tour de la moto...

en gros tu change de brel avant chaque balade

un truc aussi qu'on ne pense pas forcément , pour ceux qui ont des clés codé , penser à prendre un double
ça serait dommage de ne pas finir la balade à cause de ça

Daniel a écrit:Jipé, précise ce que tu appelles "longue balade" et même si tes conseils sont de très bon aloi, n'oublie pas que la plupart des gens du forum, ont des motos "modernes" eux , suivies, voir encore sous garantie.
Mais tu as raison, 2 vérifications valent toujours mieux qu'une.

Bon comme je part 4 jours dans les Cévennes, il faut que la j'aille faire le tour de la moto...

J'aurais du préciser : longue balade = + de 500 bornes, et aussi que certains des conseils ci-dessus sont (ou devraient être) sans objet pour ceux dont la moto est suvie régulièrement (et sérieusement) par un garage. C'est vrai que je vois les choses par le petit bout de la lorgnette de celui qui roule sur des motos plus très jeunes et qui fait le plus gros de son entretien lui même. Mon employeur est pingre, mais il me laisse du temps libre, et quel plaisir de mettre les mains dans le cambouis !

Régale toi bien dans les Cévennes...

adrien a écrit:en gros tu change de brel avant chaque balade

Disons que si on va un peu loin en groupe, il faut essayer de mettre toutes les chances de son coté et éviter que ça tourne en eau de boudin pour une ou deux brèles mal entretenues.

Le gars qui tombe en rade à 100 bornes du paddock sur une balade d'une journée, on peut attendre avec lui le dépanneur et rentrer un peu plus tard à la maison. Au fin fond d'une vallée italienne, il n'y a plus qu'à l'achever d'une balle dans la tête et le laisser avec sa moto dans le fossé.

JiPé a écrit:

adrien a écrit:en gros tu change de brel avant chaque balade

Le gars qui tombe en rade à 100 bornes du paddock sur une balade d'une journée, on peut attendre avec lui le dépanneur et rentrer un peu plus tard à la maison. Au fin fond d'une vallée italienne, il n'y a plus qu'à l'achever d'une balle dans la tête et le laisser avec sa moto dans le fossé.

Pensez aussi à souscrire une assistance auprès de votre assurance avant de partir. Ce n'est pas forcément très cher.

ou pour faire simple , prendre le train !!!

bein moi je regarde juste les niveau, pression pneu puis gazzzzzz si je perd mes clefs je peu roulé sans sa me pose pas de probleme enfin voila

adrien a écrit:bein moi je regarde juste les niveau, pression pneu puis gazzzzzz si je perd mes clefs je peu roulé sans sa me pose pas de probleme enfin voila

OK si tu part seul mais avec un groupe c'a demande un minimum de responsabilité.

Et pour les clés tu fais comment pour rouler sans ?

Daniel a écrit:

adrien a écrit:bein moi je regarde juste les niveau, pression pneu puis gazzzzzz si je perd mes clefs je peu roulé sans sa me pose pas de probleme enfin voila

OK si tu part seul mais avec un groupe c'a demande un minimum de responsabilité.

Et pour les clés tu fais comment pour rouler sans ?

" Daniel " est pas modo pour rien
alors écoutes les anciens

Daniel a écrit:OK si tu part seul mais avec un groupe c'a demande un minimum de responsabilité.

Tu va pas demander un contrôle technique à chacun avant de partir en balade, tout de même

Et pour les clés tu fais comment pour rouler sans ?

Une petit shunt au bon endroit sur les motos sans clefs codées, et pour le réservoir, la plupart s'ouvrent avec un tournevis

1 a écrit:

Daniel a écrit:OK si tu part seul mais avec un groupe c'a demande un minimum de responsabilité.

Tu va pas demander un contrôle technique à chacun avant de partir en balade, tout de même

Et pour les clés tu fais comment pour rouler sans ?

Une petit shunt au bon endroit sur les motos sans clefs codées, et pour le réservoir, la plupart s'ouvrent avec un tournevis

pas mieu

puis en meme temps si tu fais un long voyage avec ta voiture tu va pas prendre une caisse a outils..... en moto c pareil a par faire les niveau avant de partir il y a rien a faire de plus...

si tu casse ton moulin tu resteras quand meme au bord de la route quoi qu'il en sois

par contre bien regarder si tu es assurer pour le dépannage

Arf, trop de boulot et trop compliqué, les grosses balades.
Promis, aprés cette lecture digne d'un inventaire à la Prevert, je me limite aux balades de 100, voire 150 km. A/R Roybon, quoi.
Bonne balade à tous.
Polo.

Perso, j'ai la même politique que Jipé: machine plus très moderne, mais une mécanique accessible qui me ramène près de 40 ans en arrière, et je retrouve les joies de réparer et entretenir moi-même.....en sachant exactement ce que j'ai fait et pas fait ! tout en préservant un peu le porte-monnaie.

Penser aussi à prendre des cours de jiu jitsu pour que Jipé ne vous achève pas d'une balle dans la tête au fin fond d'une vallée italienne

jipé tu pourrais me dire ton site internet pour commander les filtres a huile? merci et pi y'a la révision des 50.000 de ma meule si tu veux ( pas la mienne hein )

christ'L a écrit:jipé tu pourrais me dire ton site internet pour commander les filtres a huile? merci et pi y'a la révision des 50.000 de ma meule si tu veux ( pas la mienne hein )

Pour ce que tu vas y gagner entre les frais de livraison et les aleas de l'internet, prends le chez Daffy
Apres je dis pas, si tu commandes d'autre choses (kit chaine, plaquette, huile), la ca vaut le coup.

Jipe, entre nous, je garde toujours un cable d'embrayage pour les long trajets, si je me souviens il y a eu deux ou trois cas l'annee derniere de moto en rade a cause de ca. Mais je l'avoue, changer un cable d'embrayage sur le bord de route s'avere pour certains models une sacre M....
Ceci dit en passant, dans la liste des points a verifier, rajoute le graissage des cables. Sur mon DR de 1985, les cables sont d'origine, qui dit mieux J'utilise un lubrifiant LIQUI MOLY, huile multi usage pour l'industrie alimentaire, article 3121 et ca marche bien mieux que les huiles habituelles

stanleysantiagoson a écrit:Jipe, entre nous, je garde toujours un cable d'embrayage pour les long trajets, si je me souviens il y a eu deux ou trois cas l'annee derniere de moto en rade a cause de ca. Mais je l'avoue, changer un cable d'embrayage sur le bord de route s'avere pour certains models une sacre M....
Ceci dit en passant, dans la liste des points a verifier, rajoute le graissage des cables. Sur mon DR de 1985, les cables sont d'origine, qui dit mieux J'utilise un lubrifiant LIQUI MOLY, huile multi usage pour l'industrie alimentaire, article 3121 et ca marche bien mieux que les huiles habituelles

C'est vrai pour le cable d'embrayage. J'ai vu Lulu dépanner sa Tigresse au bord de la route avec une pince et un kit à 5 euros de chez Dafy pour les cables : je recommande.

Moi pour graisser les cables et la chaine, j'utilise "huile de tronçonneuse". Pas que je me sente une âme agricolo-bucolique, mais c'est une huile qui contient un agent qui lui fait "faire la colle", et elle ne se barre pas trop de là où tu l'as mise.