Besoin d'aide montage autoradio

Et voilà, une fois le problème de la pompe de piscine règlée, c'est un nouveau problème qui arrive, celui de l'autoradio ...
J'ai acheté cette semaine un nouvel autoradio pour ma Golf, j'ai fait 90% du montage, subsistent 2 problèmes ...
- L'autoradio est TOUJOURS alimenté, même sans clé de contact, je préfèrerais qu'il se coupe automatiquement, comme son prédécesseur, sinon un jour je vais retrouver ma batterie vide
- Les HP arrières ne débitent pas (alors que c'était le cas avec le post d'avant)

Voici quelques photos du montage:

Ce qui sort de ma voiture pour rentrer dans le faisceau qui va bien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La connexion entre le faisceau qui va bien et la fiche fournie avec le poste, à noter que si j'enlève le fil rouge "volant" qui est dans le jaune plus rien ne s'allume
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les 2 putains de fils que j'ai dans les mains, qui à mon sens, doivent aller jusqu'aux HP arrières, mais je sais pas comment utiliser le faisceau qui va bien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un m'aide, bière à volo ...

j'espere que tu n'as pas acheté c'est poste de merde chinois qui font tous et rien de bien

pour ton branchement il faut utiliser un connecteur iso ver fakra ce que tu as fait pour ton contact fait des essai avec ton +apres contact(memoire du poste) en inversant le jaune et rouge (c'est l'inverse sur les voiture allemande)
pour tes hp c'est pas normal as tu regardé sur le reglage du poste au niveau"fader"

spermot a écrit:j'espere que tu n'as pas acheté c'est poste de merde chinois qui font tous et rien de bien

pour ton branchement il faut utiliser un connecteur iso ver fakra ce que tu as fait pour ton contact fait des essai avec ton +apres contact(memoire du poste) en inversant le jaune et rouge (c'est l'inverse sur les voiture allemande)
pour tes hp c'est pas normal as tu regardé sur le reglage du poste au niveau"fader"

C'est un Clarion NX302E ... C'est pas dégueu ...
Niveau fader, je viens de vérifier, c'ets pas ça ...
Je passe à Norauto demain, je vais leur montrer ...

spermot a écrit:j'espere que tu n'as pas acheté c'est poste de merde chinois qui font tous et rien de bien

pour ton branchement il faut utiliser un connecteur iso ver fakra ce que tu as fait pour ton contact fait des essai avec ton +apres contact(memoire du poste) en inversant le jaune et rouge (c'est l'inverse sur les voiture allemande)
pour tes hp c'est pas normal as tu regardé sur le reglage du poste au niveau"fader"

+1. Sur les allemandes il y a bien une inversion des fils au niveau du permanent batterie. J'ai eu successivement le même problème sur ma seat et sur ma skoda. Pour ce qui est des hp arrière si le fader est bon et que tout est bien branché (sans inversion) ben je vois pas.

Tu as en fait la possibilité de le laisser allumé tout le temps ou de le faire contrôler par le neiman, pour ça il suffit d'inverser un +12 permanent avec le remote qui vient du faisceau de la voiture (contrôlé par le neiman).

Ensuite je sais plus sur le faisceau autoradio si c'est le rouge ou le jaune, mais c'est un des 2, faut essayer

Le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut tout le monde,

sa fait un moment que je suis pas passé par ici... Mais bon pas grave, je suis l'actualité avec l'atelier du Motard

Pour que ton autoradio s'éteigne après avoir retiré ta clé, comme les autres te l'on déjà dit il faut que tu inverse le jaune et le rouge tout simplement, et je précise également que c'est comme ça sur toutes les voitures et pas uniquement les allemandes (norme constructeur sur les autoradio... aller savoir pourquoi..).

Concernant tes Hp, normalement sur le cablage de ton poste d'un coté tu as l'entrée du poste (relié dessus déjà au vu des ta photo), de l'autre coté un gros connecteur noir. Regarde dans ton bouquin la couleurs des fils qui doivent alimenter les Hp arrière (sur ton connecteur tu doit avoir une section avec 8 câbles cote a cote, c'est tes sorties Hp).
Sur ta voiture ton connecteur doit être également en 2 partie et il doit y avoir une partie ou tout les trous sont occupé par le câblage de ta voiture (8 trous normalement), c'est trous correspondent aux sortie Hp (avant arrière) Maintenant tu n'as plus qu'à contrôler que les 8 cables de ton autoradio vont bien vers les 8 cables de ta voitures


en espérant avoir aidé

Bon, Norauto m'a donné mes réponses ... C'était vachement plus simple en fait ...
Alors pour les HP arrières vous avez tous tout faux ... En fait sur ma caisse j'ai que 2 HP, alors je vous laisse deviner là où ils sont et là où ils sont pas ...
En ce qui concerne le plus après contact, il n'y en a pas sur le faisceau de la GOLF, ça fonctionne avec le poste d'origine par une impulsion au démarrage et à l'éteignage (pas sûr que ce soit français ça) ...
Ai trouvé plein de posts sur le net expliquant comment en trouver un, c'est simple y'en a un 5 centimètres sous le poste, au niveau de la clim bi-zone ...
Mon problème va donc se règler demain à priori ... Par contre pour ma connerie, c'est pas près de s'arranger ...

vivement que je te croise sur piste t'es vraiment une burne
moi qui croyait que tu était devenu bon