Question moteur cbr

Petite question si quelqu un peut répondre ...
Je me disais que kit a changer le moteur autant que sa soit bénéfique et pourquoi pas monter le bloc de la Cbr vu que il se place comme papa dans maman sur le cadre de la hornet
Qu elle sont les modif niveau moteur à effectuer ? Remplacer la rampe de carbu? Question électrique même faisceau ?

pour moins de 150 euros tu peut avoir une machine qui marche fort !!!
http://cgi.ebay.fr/KIT-50-POLINI-CYLINDRE-PISTON-JOINT-MBK-BOOSTER-SPIRIT-/220839380795

offroad 38 a écrit:pour moins de 150 euros tu peut avoir une machine qui marche fort !!!
http://cgi.ebay.fr/KIT-50-POLINI-CYLINDRE-PISTON-JOINT-MBK-BOOSTER-SPIRIT-/220839380795

je ne sais pas si le bloc du cbr se monte ds le cadre du hornet.
En tout cas il faudra mettre des renforts sur le bras oscillant et rigidifier le cadre pour pas qu'il se déforme comme du chewing gum changement des suspattes
En usage piste pourquoi pas sur route trop de problemes en cas d'accident
Bon courage dans tes recherches.

toi de poser le pour et le contre.

passe directement chez HONDA et commande une neuve

ça te coûtera moins cher

Le principe c est justement un hornet plus puissant ... Comme une 205 tct si on compare au voiture ...
Si je devais acheter une moto neuve sa serait sûrement pas Honda mais 750 gsxr mais mon assureur veut toujours pas ...

si y a un bureau d'étude pour concevoir une moto c'est pas pour rien ... même si maintenant ça tient plus du recyclage qu'autre chose ...
encore tu mettrais du plus petit sa poserai pas de problème quoi que ça reste à voir ....
enfin bonne chance quand même

Je pense pas que ça pose de problème. Les blocs moteurs sont les mêmes. Les culasses sont différentes. Vas voir sur les
Forums hornet-CBR pour voir la compatibilité.
Ciao
Polo

Fais gaffe,en boostant la puissance j'ai peur que le cadre ne suive pas...déja que d'origine

Pitic

Faux rhum CBR

http://www.firebladezone.com/forum/

http://www.cbr-world.com/

à lire

grosse modif sur hornet

Déja que ton assureur ne veut pas te suivre avec un GSR, mais si tu fais une modif évidente et donc illégale en France, la ton assureur te suivra pas non plus

C'est pas parceque tu mets une selle de compet' à une mule que tu en fais un cheval de course !

Mig 996 a écrit:Fais gaffe,en boostant la puissance j'ai peur que le cadre ne suive pas...déja que d'origine

Pitic

tu rigoles ou quoi

suspat bien réglées ..... pneus performant PIRELLI (WHAT ELSE)

mon HORNET est un vrai rail

tu as une excellente idee!!!

tu devrais poser la question directement a ton assureur, ou aux forces de l'ordre.
Ceci constitue une modification de ton vehicule par rapport à ta carte grise.

personnellement, j'ai commence par une diversion 34Cv et j'estime aujourd'hui que j'en avais largement assez pour me tuer... un hornet doit faire... 98Cv, avec un moteur de cbr tu dois en avoir 100Cv, loi francaise (106 avec la tolerance), 130Cv debridé (mais comme c'est pas légal...). tu ne penses pas que pour gagner 2-8Cv, avoir une partie cycle inadaptee, ca ne serait pas preferable de remonter le moteur adapté?

"Un moteur de CBR sur ta brêle ? T'es devenu fou ? T'as renforcé les freins au moins ?"
"Les quoi ?"

Et après on s'étonne qu'ils veulent mettre en place des contrôles techniques sur les 2 roues.

De l'époque ou l'on faisait du stock de moteur, hornet et CBR c'était quasi pareil, tout au moins pour le bas moteur, la culasse est un poil différente et les arbres à cames aussi.

Je te parle des Hornet premières génération et des CBR de l'époque équivalente. Pour les carbus, on remontait la rampe FCR en 36 et le power commander ou un bidule équivalent dont le nom m'échappe. Et on gardait la culasse FABULEUSE préparée par un sorcier anglais dont je n'ai jamais connu le nom.

Éventuellement ça déchirait sa maman ours en short de sa race, trop d'ailleurs pour mes petits bras

1 a écrit:ça déchirait sa maman ours en short de sa race

En Chartreuse les mamans sont poilues, elles aiment le miel , elles ont une haleine de chacal et elle font des gros cacas ?.

COMME TU DIT LE MOTEUR SE MONTE PLUG AND PLAY, PAR CONTRE LES FAISCEAU NE SONT PAS LES MÊMES ALORS A TOI D'EN FAIRE UN AVEC LES DEUX AUTRES! IL FAUT RENFORCER TON CADRE ET AJUSTER OU CHANGER TES SUSPENSION SI TES MOYENS TE LE PERMETTE! TU VERAS LE GAIN EST IMPRESSIONNANT ET LES MONTEES EN REGIME SONT SIMPLEMENT BLUFFANTE SURTOUT SI TU A LA CHANCE D'AVOIR UN MOTEUR EN FULL (ENTRE 125 ET 130CV) PAR CONTRE PREND UN MOTEUR DE 900 CBR SC29 ET NON UN SC33 CAR ILS SONT TROP LINEAIRE!
ON PEUT EN DISCUTER EN MP CI TU VEUT MAIS JE NE M'ATTARDERAI SUR LE SUJET SUR LE FORUM, BIEN TROP DE DEBAT VONT EN DECOULER...
NE T'INQUIETE PAS POUR LE CONTROLES TECHNIQUE DES MOTOS MÊME SI IL LE METTE EN PLACE IL N'EST ABSOLUMENT PAS PREVU DE PASSER LES MOTO AU BANC DE PUISSANCE... SEUL LA VITESSE MAXI DES 50CM3 SERA CONTROLEE!
A TOI DE VOIR JE PENSE QU'AVEC 600€ SI TU EST UN PEUT MECANO TU PEUT TE SORTIR UN BON MOULIN QUI TOURNE DU FEUX DE DIEUX!
CI TU TE METS AU TAT NE COMPTE PAS SUR TON ASSUREUR EN CAS D'ACCIDENT GRAVE...

BONNE RECHERCHE TIENS MOI AU JUS

En parlant de chose interdit, ecrire en CAPITAL

Franchement, ce topic est strictement inutile.

Tu arrive pas à te faire assurer par un géssaire, alors tu veux modifier un hornet en mettant un moteur d'une autre moto, bref, tu cherche les emmerdes toi ! Et tu va les trouver ...

Ils sont de retour, les donneurs de leçon!!!

"Encore ! Encore !"
La plèbe en redemande !

la on vois bien l’esprit motard... il y a quelques années de ça tous le monde cherchais de la puissance avc des cadres de merde et maintenant il y a que des moralisateur a 10 balles, dire tu te rend compte c'est pas bien

bande d’imbéciles vous changer juste les silencieux même si il est homologué la machine est plus d'origine et votre assurance peut vous larguer comme de la merde... alors arrêter vos commentaire d'avocat et commencer a roulé l'hiver plutôt qu'a faire les kéké l'été et on en reparlera de l’esprit motard....