Xénon sur moto...

Coucou tout l'monde !

Une question me trotte la tête... Le xénon sur les moto qui d'origine n'en possèdent pas, est-il autorisé ? Car j'ai beau chercher, je vois tout et surement n'importe quoi... Si quelqu'un peut m'éclairer (lol jeu de mot...) là dessus =) Merci !

C'est pas compliqué, les Xénon sur les moto c'est interdit car tu n'a pas de correcteur d'assiette au cas ou l'avant se lève (en wheeling quoi) et donc tu ébloui fortement les autres usager de la route.

C'est la même choses sur les voitures, Xénon interdit et donc non homologué si tu as pas de correcteur d'assiette des phares ainsi que des buses lave phares. Car le rayon des phares à décharge (Xénon) éclaire à peu près 2,5 fois plus que les halogènes et donc à la rencontre d'une saleté sur le phare, la diffraction de la lumière est beaucoup plus importante de ce fait le faisceau est nettement plus diffus et risque d'éblouir les usagers arrivant en face.


Mais bon tout ça c'est de la théorie... j'ai monté des xénon sur ma BAR depuis 2ans et j'ai jamais eu des appels de phares parce que j'éclairais trop haut.

D'accord merci beaucoup =) car je compte en monter mardi sur mon cb...

J'ai déjà fait des balades et de la piste avec Xenon et c'est un mec réglo.

Gil a écrit:

J'ai déjà fait des balades et de la piste avec Xenon et c'est un mec réglo.

Gil

Est ce que c'est juste une historie de changer l'ampoule ou il faut bien plus un boitier ou autre

De mémoire les prix varient énormément (enfin les marges)

Il faut compter en moyenne 50€ pour 2 ampoules xenon , j'ai des phares bi-xénon directionnelle sur ma BAR, pas de soucis particulier pour l'instant sauf que la nuit ça allume bien blanc.

J'en avais monté sur ma Thundercat (Xénon simple) un vrai bonheur la nuit sans trop éblouir les BAR et pour répondre à ta question : Toxx à tout dis.

stanleysantiagoson a écrit:Est ce que c'est juste une historie de changer l'ampoule ou il faut bien plus un boitier ou autre

De mémoire les prix varient énormément (enfin les marges)

Oui en effet, car une ampoule au Xénon consomme 2 fois moins (je crois) qu'une halogène basique. Le problème que j'avais eu sur ma BAR c'est que comme l'intensité nécessaire était différente, la voiture ne reconnaissait pas les Xénon et donc ils ne s'allumaient pas ou alors ils clignotaient comme les stroboscope (qui sont d'ailleurs équipé de Xénon).
Donc les kits sont livré avec des espèces de boitié qui régulent l'intensité nécessaire au bon fonctionnement des Xénon.
Mais quand la voiture est multipléxé, il faut en plus un kit anti erreur ODB qui fait croire à la voiture que c'est toujours un halogène normale.

je ne sais pas si ça existe les moto multipléxé.

acalvi a écrit:Il faut compter en moyenne 50€ pour 2 ampoules xenon , j'ai des phares bi-xénon directionnelle sur ma BAR, pas de soucis particulier pour l'instant sauf que la nuit ça allume bien blanc.

50€ les 2 ampoules ? C'est plutôt dans les 100€ l'une si tu vas en concession. Les Xénon ça a une très bonne longévité mais par contre le jour ou ça crame, ça fait mal :/

C'est normale que tu ai pas de soucis, si les xénon sont d'origine sur t'as bar, tu as le correcteur d'assiette donc tu dois normalement jamais gêner les gens.

Et oui c'est le jour et la nuit les Xénon... c'est vraiment très plaisant et très agréable en conduite de nuit.

Oui mais ça ébloui énormément quand même ces merdes la...

Mig 996 a écrit:Oui mais ça ébloui énormément quand même ces merdes la...

Avec les yeux bleu clair que tu as tu dois aussi être un peu plus photosensible :p

Pas faux
Dis tu arrête de me draguer toi...

C'est plus fort que moi

Gil a écrit:

J'ai déjà fait des balades et de la piste avec Xenon et c'est un mec réglo.

il amene meme ses ampoules ...

stanleysantiagoson a écrit:Est ce que c'est juste une historie de changer l'ampoule ou il faut bien plus un boitier ou autre

De mémoire les prix varient énormément (enfin les marges)

Moi je l'ai trouvé à 65euros en 55watts bi-xénon sur 2a4.fr et il y a le balaste, le controleur (je sais plus si sa s'appel comme ça), l'ampoule HID h4-3 et tout le cablage.

2a4 a une bonne réputation avec de bons ballastes.
Si tu as vérifié la compatibilité fonce les yeux fermés...en faisant attention à la couleur de tes ampoules HID.
A titre d'exemple regarde cette page mais le sujet est largement traité sur le net. Regarde également à bien avoir la place pour loger les 2 imposants ballastes

Flibubstier et confrères en avaient sur leurs GSR/MONSTER/S4RS

Le kit fonctionne parfaitement, je l'ai monté aujourd'hui =) et sa éclaire vraiment beaucoup !!! Pour l'ampoule c'est une 5000k et par conséquent c'est très blanc ! Bref, je recommande

Quelques remarques sur les Xenon. Il n'y a rien de précisé pour les motos. Les histoires du correcteur d'assiette ne concernait que les automobiles. Pour les motos, c'est pas plus homologué que n'importe quel accessoire non présent à l'homologation ( pour Monsieur de Lapalisse). Mais BM a monté du xénon en standard sur certain modèle de moto, donc rien d'illégal si c'est d'origine.

Y'a 2 types de ballast, les 35 Wet les 55 W. Pas de différence notable, les ampoules sont les mêmes et les lumen (puissance lumineuse) aussi. Si j'ai bien compris le ballast 55W est destiné à s'adapter aux circuits mutliplexés des voitures.

Un Xenon c'est 2700 à 3200 lumen, une ampoule classique 55 W c'est dans les 1500 lumens. La forme de l'optique est déterminante sur la qualité de l'éclairage et surtout sur la forme du faisceau. Le positionnement de l'ampoule étant différent entre une ampoule classique et une ampoule Xénon, les résultats peuvent énormément varier juste à cause de l'optique.

Sinon l'avenir c'est les led, clairement. Encore plus puissant pour une conso nettement plus basse, par contre c'est une optique dédiée (ce qui explique sans doute les excellentes performances)

Chez BM , l'option existe que sur deux modèles et sont équipées d'un système de correction d'assiette automatique 'essentiel pour ne pas éblouir ..