CR A la recherche du soleil, Lulu et JPDESM

Bien rentré, super balade, le soleil : on l'a trouvé. Pourtant tôt ce matin il fallait être très motivé pour partir

Heureusement qu'on a pris la pluie entre St Disdier en Devoluy et Vizille, sinon on aurait emporté les combis pour rien

Et Jean Pierre, la prochaine fois que tu m'emmène casser la croute au chateau, avec le chatelain qui nous paie un coup de rouge et le café , préviens moi que je mette une cravate

Ouiiiiii super ballade. Entre les nuages et le soleil toute la journée jusqu'à 16h au col du Festre. Des virolos à gogo, presque toujours des routes propres : juste quelques gravillons épars parce qu'il faut bien un peu de piment dans un plat. J'ai bien aimé la petite route en dessus du lac de Serre ponçon, ainsi que le retour Espinasses-Tallard et Barcillonette - Veynes.

Effectivement, casse croute en compagnie de mes potes Rachel et Eric, du "Fort de Saint Vincent". Pas vraiment la vie de chateau, mais quel courage pour se lancer à restaurer ce truc...
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Un peu humide à partir de St Disdier en Devoluy, avec même quelques grélons. Mais trois fois rien... et même pas de brouillard. J'ai connu bien pire il n'y a pas longtemps : c'est le réchauffement de la planète ! La vraie punition, c'est le retour de La mure à Vizille avec la circulation. J'ai même réussi à me faire peur à 40 km/h : un joli travers dans le carrefour en trèfle sous la côte de Laffrey. Contrebraquage... ça passe, même si le rétablissement de l'équilibre a été un peu hésitant. Faut dire que je m'y attendais vraiment pas et je me suis bien vu par terre ! Ca m'apprendra à monter un pneu de cinq ans d'age et de vouloir suivre Lulu sous la pluie.

Sinon, Lulu à son affaire sur ce type de routes, comme d'hab. La SuperT passe bien, mais quand même pas aussi bien que la Tiger. Faut dire que question puissance et freinage, c'est quand même pas la même catégorie : j'avais l'impression de passer mon temps à manier mon sélecteur et à être en ON/OFF sur les gaz alors que Lulu enroulait tranquille sur le couple de son 900... Je me console : ma meule est plus excitante sur la terre, on passe mieux de la position assise à la position debout et la roue avant de 21" permet de passer là où une Tiger ne passerait pas. En fait, il me faudrait monter le moteur et les freins de la Tiger sur la partie cycle de la SuperT pour avoir la moto idéale. Lulu, tu veux pas qu'on essaie, avec nos deux motos d'en faire une ?

jpdesm a écrit:En fait, il me faudrait monter le moteur et les freins de la Tiger sur la partie cycle de la SuperT pour avoir la moto idéale. Lulu, tu veux pas qu'on essaie, avec nos deux motos d'en faire une ?

JP, ce que tu souhaites arrive bientôt chez Triumph...

Achete une GS !

R1200S a écrit:Achete une GS !

J'avoue que je trouve la 800 GS sympathique... si quelqu'un me propose un échange contre ma SuperT, je serais tenté : il lui manquerait juste les 400 bornes d'autonomie.

jpdesm a écrit:

R1200S a écrit:Achete une GS !

J'avoue que je trouve la 800 GS sympathique... si quelqu'un me propose un échange contre ma SuperT, je serais tenté : il lui manquerait juste les 400 bornes d'autonomie.

Bah, une 800GS ça consomme rien, tu dois pouvoir dépasser les 300 bornes facile.

A rythme soutenu, ça consomme 5,5 litre, donc 260 km avant la réserve, soit bien plus que 300 km avec la réserve.

Tu dois arriver à 350 km à rythme modéré.

Et son moteur, sans être un foudre de guerre, est linéaire de 1500 à 7000 tr/mn.

Ma tigresse est une 955, pas une 900 Tu as des excuses, elle a existé en 855,900,955 et maintenant 1050 depuis ses débuts


Et je n'avais pas l'impression de t'attendre...

lulu a écrit:Ma tigresse est une 955, pas une 900 Tu as des excuses, elle a existé en 855,900,955 et maintenant 1050 depuis ses débuts


Et je n'avais pas l'impression de t'attendre...

Tu as oublié le 499 cm3...

et aussi le 750, 649 et le 200... pas grand chose à voir avec les Tiger modernes

Colorado a écrit:Bah, une 800GS ça consomme rien, tu dois pouvoir dépasser les 300 bornes facile.

A rythme soutenu, ça consomme 5,5 litre, donc 260 km avant la réserve, soit bien plus que 300 km avec la réserve.

Tu dois arriver à 350 km à rythme modéré.

Et son moteur, sans être un foudre de guerre, est linéaire de 1500 à 7000 tr/mn.

Je crois qu'ils ont mis le réservoir sous la selle. Faudrait voir si on peut monter un réservoir de SuperT ou AT (26 l) en supplément. Là ça ferait dans les 800 bornes d'autonomie !

t'as pas de station service autour de chez toi ?

jpdesm a écrit: Là ça ferait dans les 800 bornes d'autonomie !

de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

et le ventilo qui ne ventile pas !!!

offroad 38 a écrit:

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

et le ventilo qui ne ventile pas !!!

j'allais le dire , maladie chronique (sa race) ....

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

Hé du con ! elle a pas été conçue pour la piste tout court...ou alors tu passes devant avec la tienne...

Attendez la future, vous allez pleurer votre race ! 2000 km d'autonomie

Daniel a écrit:

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

Hé du con ! elle a pas été conçue pour la piste tout court...ou alors tu passes devant avec la tienne...

Attendez la future, vous allez pleurer votre race ! 2000 km d'autonomie

ils ont mis le moteur tdi 3 cylindres de chez vw ???

Daniel a écrit:

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

Hé du con ! elle a pas été conçue pour la piste tout court...ou alors tu passes devant avec la tienne...

Attendez la future, vous allez pleurer votre race ! 2000 km d'autonomie

t'as raison "du gland" , euh , pardon , Monsieur Du Gland ... elle a etait conçu pour faire la joie des depanneurs ....

Daniel a écrit:elle a pas été conçue pour la piste tout court...ou alors tu passes devant avec la tienne...

En effet. Mais y'a pas mieux pour les routes de montagne. Je suis convaincu que le trois cylindres est une excellente solution mécanique pour la moto. Bien plus souple que le bi, même un bi calé à 360° comme la superT ou un flat de chez béhème. Facile à équilibrer : il l'est presque de manière naturelle avec un calage à 240°. Plus léger, moins encombrant sur la largeur qu'un quatre cylindres. Seulement un peu compliqué pour l'allumage (il faut trois capteurs et trois bobines) et l'échappement, mais Triumph a montré qu'on peut le faire.

R1200S a écrit:

Daniel a écrit:

R1200S a écrit:de toute maniére evite la derniére generation de tiger pour faire de desert , admission d'air peu (pas) etanche , roulements de roues fragiles , tendance aux surchauffes moteur , jantes fragiles sur pistes rocailleuses , cliquetis moteur car ne supporte pas l'essence de qualitée médiocre ..

Hé du con ! elle a pas été conçue pour la piste tout court...ou alors tu passes devant avec la tienne...

Attendez la future, vous allez pleurer votre race ! 2000 km d'autonomie

t'as raison "du gland" , euh , pardon , Monsieur Du Gland ... elle a etait conçu pour faire la joie des depanneurs ....

M.Pochagnole : 27000 km et je n'ai toujours pas vu le dépanneur
(je passe sur le petit incident négligeable du ventilo réparé par mes soins, c'est dire si c'était une bricole...)

ok , pied pourris .
Pochagnole ? je prefere Dugland ... sinon , heureux de ta bouse alors ?

Daniel a écrit:
M.Pochagnole : 27000 km et je n'ai toujours pas vu le dépanneur
(je passe sur le petit incident négligeable du ventilo réparé par mes soins, c'est dire si c'était une bricole...)

Presque 70 000km pour la mienne (et de la route qui secoue...), les seules pannes à ce jour:
-un capteur de vitesse pété (certainement du à un remontage sauvage de ma part)
- un câble d'embrayage changé la semaine dernière (6€90)
- un capteur de béquille que j'ai du nettoyer pour redémarrer.

Ah, j'oubliais: faut remettre de l'essence, de l'huile de temps en temps, changer les bougies, le filtre à air (une fortune ) et les pneus

lulu a écrit:

Daniel a écrit:
M.Pochagnole : 27000 km et je n'ai toujours pas vu le dépanneur
(je passe sur le petit incident négligeable du ventilo réparé par mes soins, c'est dire si c'était une bricole...)

Presque 70 000km pour la mienne (et de la route qui secoue...), les seules pannes à ce jour:
-un capteur de vitesse pété (certainement du à un remontage sauvage de ma part)
- un câble d'embrayage changé la semaine dernière (6€90)
- un capteur de béquille que j'ai du nettoyer pour redémarrer.

Ah, j'oubliais: faut remettre de l'essence, de l'huile de temps en temps, changer les bougies, le filtre à air (une fortune ) et les pneus

Philippe, prend ça dans ta face de rat !!

Tout se perd si même les anglaises deviennent fiables.... manquerait plus que les italiennes s'y mettent aussi

Spoiler:

Daniel a écrit:

lulu a écrit:

Daniel a écrit:
M.Pochagnole : 27000 km et je n'ai toujours pas vu le dépanneur
(je passe sur le petit incident négligeable du ventilo réparé par mes soins, c'est dire si c'était une bricole...)

Presque 70 000km pour la mienne (et de la route qui secoue...), les seules pannes à ce jour:
-un capteur de vitesse pété (certainement du à un remontage sauvage de ma part)
- un câble d'embrayage changé la semaine dernière (6€90)
- un capteur de béquille que j'ai du nettoyer pour redémarrer.

Ah, j'oubliais: faut remettre de l'essence, de l'huile de temps en temps, changer les bougies, le filtre à air (une fortune ) et les pneus

Philippe, prend ça dans ta face de rat !!

je te parle pas de la generation de celle de Lulu , mais la tienne , tete de noeud ...