On m'offre une BMW1200ST- que faire?

Y'en a qui vont s'en donner a coeur joie (du genre pourquoi remplacer une bouse par une autre ), mais bon faut que je vous decrive ce qui m'arrive.

Mon beau Pere, habitant en république Tcheque vient de s'acheter une nouvelle moto.
Il veut garder son ancienne BM dans la famille alors il me la propose (gratuitement mais je refuse ce principe). C'est une BM 1200 ST, bien entretenu sans trop de Kms. Il m'a déja fait le coup de venir pour le weekend (2x 1200 Kms) et ceci sans probleme de fatigue.

Je me suis toujours dit que si je devais reprendre une moto, ce serait une BM. L'offre sans impossible a refuser (prix faible) mais j'aimerais vos avis sur:
- le model en lui même
- Les soucis d'homologations en France auxquels je vais etre confronter et comment les chinter (notre bonne idée national des 100 Ch, le model en fait 110)

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Pendant que j'y suis, est ce qu'il y a des assurances qui, plus intélligente que les autres proposes des tarifs spéciaux pour un pilote, plusieurs motos? Car je compte bien garder mon TL et mon DR, ..... et les autres quand j'aurais les ronds pour finir de les retaper. Entre nous ca me gene de voir que certains d'entre vous n'ont plus de motos suite à des pépins alors que j'en ais plusieurs, mais la vie est ainsi faite.

à tous

ça fait beaucoup de problèmes à résoudre et le moins simple me semble être celui de l'homologation et l'obtention de la carte grise française (sans oublier les frais de douane ... ). A mon avis tu te lances dans un merdier pas possible, les tracasseries administratives que tu risques de rencontrer sont à la hauteur de leur réputation. Ces propos n'engage que mois mais s'il m'arrivait un truc pareil je déclinerai gentiment!

qu'il garde son machin, son assurance, et qu'il te déclare conducteur principal dessus.
Comme ça t'es assuré et tu te fais pas chier avec les papiers

forcerouge a écrit:qu'il garde son machin, son assurance, et qu'il te déclare conducteur principal dessus.
Comme ça t'es assuré et tu te fais pas chier avec les papiers

+1, mais j'pense qu'il lui faut le permis du pays ou la moto est assurée !! non ?

ça vaut quand même le coup de ce renseigner sur le cout d'une réception à titre isolée.... aprés il reste le coté esthétique de cette machine , mais ça c'est fonction des gouts de chacun...il n'en reste pas moins que c'est une trés bonne moto...


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Si tu veux un avis circonstancié sur cette bécane, je te te mettre en contact avec un gars qui en a une. C'est une RT en plus sportif qui c'est vendu comme un cercueil a deux place en France (c'est franchement très très space niveau look). Mais d'après ses retours, c'est une très bonne bécane.

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Sinon, j'ai un autre pote qui a acheté une 11 RS (le modèle d'avant) en suisse. Il pourra te tuyauter sur les démarches à faire pour la passer en configuration française, mais j'ai cru comprendre que tu t'es déjà frotté à la drire, donc tu dois connaître la majorité des démarches a effectuer.

J'ai pas de chance, les gars avec qui je roule de temps à autres depuis des années sont majoritairement BMistes, c'est moche de vieillir (depuis tout jeune pour certains d'ailleurs)

roulio a écrit:ça fait beaucoup de problèmes à résoudre et le moins simple me semble être celui de l'homologation et l'obtention de la carte grise française (sans oublier les frais de douane ... ). A mon avis tu te lances dans un merdier pas possible, les tracasseries administratives que tu risques de rencontrer sont à la hauteur de leur réputation. Ces propos n'engage que mois mais s'il m'arrivait un truc pareil je déclinerai gentiment!

Je l'ais déja fait avec le TL dans le sens Angleterre - France, le DR dans le sens France - Angleterre puis Angleterre - France (je donne pas de detail la dessus car y'a eu ambrouille). C'est sur, pour avoir fait les deux, la France merite le dicton "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"

forcerouge a écrit:qu'il garde son machin, son assurance, et qu'il te déclare conducteur principal dessus.
Comme ça t'es assuré et tu te fais pas chier avec les papiers

Déja pensé, surtout à 70 € l'année mais en cas de pépin je me vois mal expliquer à l'assurance tcheque mes soucis. Yedno Pivo Prossim (une s'il vous plait), c'est un peu pret tout ce que je sais dire.
Philippe, je sais pas en ce qui concerne le permis. Ce sera l'assurance qui le dira. MAIS je roule bien en permis anglais et ma femme en permis tcheque, donc a priori non.

rstrider a écrit:ça vaut quand même le coup de ce renseigner sur le cout d'une réception à titre isolée.... aprés il reste le coté esthétique de cette machine , mais ça c'est fonction des gouts de chacun...il n'en reste pas moins que c'est une trés bonne moto...

J'ai malheureusement passé l'age de me soucier de trop du coté esthetique même si j'adore embellir (a mon gout) mes motos.
Ce que je recherche c'est bien une trés bonne moto.

1 a écrit:Si tu veux un avis circonstancié sur cette bécane, je te te mettre en contact avec un gars qui en a une. C'est une RT en plus sportif qui c'est vendu comme un cercueil a deux place en France (c'est franchement très très space niveau look Y'A PIRE CHEZ BM). Mais d'après ses retours, c'est une très bonne bécane.

L'avis de tes potes serait le bienvenue

Toutes mes confuses !!!

je connais cette moto , pour l'avoir essayer a plusieurs reprises , moteur de la 1200 GS , pas trés belle , mais confortable et efficace , se vendait mal en neuf , mais se revends trés bien sur le marché de l'occaz.

R1200S a écrit:je connais cette moto , pour l'avoir essayer a plusieurs reprises , moteur de la 1200 GS , pas trés belle , mais confortable et efficace , se vendait mal en neuf , mais se revends trés bien sur le marché de l'occaz.

Comme les "Diablo Supercorsa"

Désolé j'ai pas pu m'empécher

Excellente bécane comme toutes les BM d'ailleur ou presque... mais au look particuler

R1200S a écrit:je connais cette moto , pour l'avoir essayer a plusieurs reprises , moteur de la 1200 GS , pas trés belle , mais confortable et efficace , se vendait mal en neuf , mais se revends trés bien sur le marché de l'occaz.

Phi, qui d'autre que BM saurait allier comfort, éfficacité et malheureusement Uglycité.

Tu connais pas par hazard comment ce bride ce model ou une concession BM digne de me répondre

elle se bride au papillon d'injection sur la commande de gaz (la piéces alu qui se trouve sur chaque corps d'injection) malheureusement , si tu veux la passer en conformité , cette piéce ne se detaille pas . il faut commander les deux corps d'injection (complet) 400 euros piéces environ. ou alors bricoler deux brides .. . L'autre solution est de ce faire preter deux corps d'injection de 1200GS , uniquement pour la passer a la D.R.I.R.E ...

R1200S a écrit:elle se bride au papillon d'injection sur la commande de gaz (la piéces alu qui se trouve sur chaque corps d'injection) malheureusement , si tu veux la passer en conformité , cette piéce ne se detaille pas . il faut commander les deux corps d'injection (complet) 400 euros piéces environ. ou alors bricoler deux brides .. . L'autre solution est de ce faire preter deux corps d'injection de 1200GS , uniquement pour la passer a la D.R.I.R.E ...

encore
Le bridage bricolage je connais, j'ai eu le cas avec mon TLS. C'etais ca ou changer les arbres a cames.
La DRIRE vas t'elle me demander encore une fois le poids sur l'essieux de ma moto

mon conseil:
quitte ta femme et ta "belle famille",fais toi faire des faux papiers et exile toi dans la pampa!
ils veulent se débarasser de toi,c'est sur!

elle a l'ABS ???

pis faut voir aussi s'il est est équipée de bougies IRIDIUM

Pitic a écrit:pis faut voir aussi s'il est est équipée de bougies IRIDIUM

c'est un diesel !!!

Alors l'équipe du splendide, C'est pas la forme on dirait

Je m'attendais à mieux

stanleysantiagoson a écrit:Y'en a qui vont s'en donner a coeur joie (du genre pourquoi remplacer une bouse par une autre ), mais bon faut que je vous decrive ce qui m'arrive.

Mon beau Pere, habitant en république Tcheque vient de s'acheter une nouvelle moto.
Il veut garder son ancienne BM dans la famille alors il me la propose (gratuitement mais je refuse ce principe). C'est une BM 1200 ST, bien entretenu sans trop de Kms. Il m'a déja fait le coup de venir pour le weekend (2x 1200 Kms) et ceci sans probleme de fatigue.

Je me suis toujours dit que si je devais reprendre une moto, ce serait une BM. L'offre sans impossible a refuser (prix faible) mais j'aimerais vos avis sur:
- le model en lui même
- Les soucis d'homologations en France auxquels je vais etre confronter et comment les chinter (notre bonne idée national des 100 Ch, le model en fait 110)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alt="" />

Pendant que j'y suis, est ce qu'il y a des assurances qui, plus intélligente que les autres proposes des tarifs spéciaux pour un pilote, plusieurs motos? Car je compte bien garder mon TL et mon DR, ..... et les autres quand j'aurais les ronds pour finir de les retaper. Entre nous ca me gene de voir que certains d'entre vous n'ont plus de motos suite à des pépins alors que j'en ais plusieurs, mais la vie est ainsi faite.

à tous

hello greg,

tu devrais envoyer un mp à sly_g qui a le même problème que toi. il me semble être bien au courant pour les démarches à faire.

à bientôt
Lilou

Salut Lilou

, je me souviens de son histoire de rapatriement des US. C'est bete, j'ai complétement oublié de lui en parler quand je l'ais vu la derniere fois.

Au faite, cette nouvelle moto, t'en ais ou

stanleysantiagoson a écrit:Salut Lilou

, je me souviens de son histoire de rapatriement des US. C'est bete, j'ai complétement oublié de lui en parler quand je l'ais vu la derniere fois.

Au faite, cette nouvelle moto, t'en ais ou

pas prise g enfin compris comment la conduire ...... Et ça a tout changé.....
Et puis j suis très attachée

Tu veux dire sur deux roues plutot que part terre

Mais t'as raison, on s'y attache à nos petites moto

stanleysantiagoson a écrit:Tu veux dire sur deux roues plutot que part terre

Mais t'as raison, on s'y attache à nos petites moto

après avoir ravalé mon orgueil et avoir accepté les conseils de ceux qui me disaient qu'il fallait la faire monter dans les tours ..... j'ai essayé et ça a tout changé, aussi bien en vitesse, qu'en conduite et au moins maintenant j'entends le bruit du pot .... c'est vrai qu'on s'y attache, c'est ma première moto et je trouve qu'elle est bien sympa avec moi .... en ce qui concerne les chutes j'en ai faite deux ce week end dans des graviers .... autant te dire que je me suis fait peur et que la reprise de confiance a été difficile.

tu as écris à sly pour ta moto ??

lilou

lilou38 a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:Tu veux dire sur deux roues plutot que part terre

Mais t'as raison, on s'y attache à nos petites moto

après avoir ravalé mon orgueil et avoir accepté les conseils de ceux qui me disaient qu'il fallait la faire monter dans les tours ..... j'ai essayé et ça a tout changé, aussi bien en vitesse, qu'en conduite et au moins maintenant j'entends le bruit du pot .... c'est vrai qu'on s'y attache, c'est ma première moto et je trouve qu'elle est bien sympa avec moi .... en ce qui concerne les chutes j'en ai faite deux ce week end dans des graviers .... autant te dire que je me suis fait peur et que la reprise de confiance a été difficile.

tu as écris à sly pour ta moto ??

lilou

M....
T'as rien eu au moins
Et ta moto, tu vas finir par la repeindre avec plein de petites fleurs Jaunes et Bleus

Les graviers, c'est devenue la bete noir. Avec un trail, c'est presque marrant mais sinon, faut faire confiance a ta moto et ne pas te crisper. Plus facile à dire qu'a faire, malheureusement.

T'as pris des Photos pour Bibi qui campagne contre

Moi je dis, faut louer un 36 Tonnes et en verser sur le parcours du Tour de France, ils vont vite comprendre que, signalé ou pas c'est dangereux pour tout les 2 roues (et en voiture aussi)

Si t'as des bricoles à réparer sur ta moto, hésite pas.