Lèche roue en Carbone à réparer

Merci de m'aider à réparer ce lèche roue en carbone dont la fixation métallique a cassé récemment.

Si quelqu'un a une idée, ça me permettrait de le remettre et de conserver une moto propre...

(soudure à chaud, soudure à froid,... ????)

Merci d'avance

Les photos pour comprendre l'ampleur du problème :

Un coup de tig et ça repart....

Si tu veux laisse la moi un de ces 4 et je te la ressoude..
Pas d'importance si le cordon est à l'intérieur ??

pbo a écrit:Un coup de tig et ça repart....

Si tu veux laisse la moi un de ces 4 et je te la ressoude..
Pas d'importance si le cordon est à l'intérieur ??

SUPER
je vois ça le semaine prochaine pour te l'amener.

En fait, il faut que je puisse avoir un plat de chaque côté pour serrer la patte avec le boulon.

Faudra juste que je trouve un boulon plus long pour pouvoir mettre les rondelles frein ou un nylstop.



(par contre, si ça chauffe, c'est pas gênant pour le carbone ??? )

Faudra faire un essai pour la chauffe, c'est vrai que c'est prés du carbone, mais bon qui ne tente rien n'a rien.
si il y a 2 bons chanfreins pour noyer au max le cordon, ça devrait passer, au pire tu mettras une rondelle frein pour compenser un peu la planéité

Oui, et dans l'état, il me sert à rien

Je te l'amène courant semaine prochaine, selon nos dispos, si tu veux bien

Colorado a écrit: de conserver une moto propre...

qu'est ce que ça serait si tu n'avais pas de lèche roue

Souder une rondelle sur le trucmuche pour le solidifier !!!

C'est bizarre on dirait plutôt un garde-boue ton machin en carbone...

Matrix a écrit:

Colorado a écrit: de conserver une moto propre...

qu'est ce que ça serait si tu n'avais pas de lèche roue

C'est justement parce qu'il est cassé que la moto s'est salie

offroad 38 a écrit:Souder une rondelle sur le trucmuche pour le solidifier !!!

Yes

nicopatch a écrit:C'est bizarre on dirait plutôt un garde-boue ton machin en carbone...

Oui lèche roue ou garde boue, c'est la même chose

Colorado a écrit:
Oui lèche roue ou garde boue, c'est la même chose

Pas tout à fait, c'est comme la différence en suce pet et mange merde.

La pièce surmoulée dans le carbone à l'air d'être en inox, donc la soudure ne sera pas "ordinaire". Attention

multigrigio a écrit:

Colorado a écrit:
Oui lèche roue ou garde boue, c'est la même chose

Pas tout à fait, c'est comme la différence en suce pet et mange merde.

La pièce surmoulée dans le carbone à l'air d'être en inox, donc la soudure ne sera pas "ordinaire". Attention

On va avoir la réponse rapidement, Colorado essaie de passer un aimant sur la piéce métallique, comme ça on sera fixé (ou aimanté )

pbo a écrit:

multigrigio a écrit:

Colorado a écrit:
Oui lèche roue ou garde boue, c'est la même chose

Pas tout à fait, c'est comme la différence en suce pet et mange merde.

La pièce surmoulée dans le carbone à l'air d'être en inox, donc la soudure ne sera pas "ordinaire". Attention

On va avoir la réponse rapidement, Colorado essaie de passer un aimant sur la piéce métallique, comme ça on sera fixé (ou aimanté )

C'est de l'inox... Multi "suce pet" a bien raison

La soudure à l'inox est-elle possible ?

Est-ce qu'on peut envisager une soudure à "froid" (je n'y connais pas grand chose...)

Souder de l'inox c'est bien sur possible. Faut une baguette fourrée !

Le coup de la rondelle ( fourrée?) d'Offroad est une très bonne idée. Faudra aussi que la rondelle soit en inox.


Colo, ignorant !

Souder de l'inox, sans probleme.
Dans ton cas, pour eviter de chauffer et d'abimer ton Carbone, je dirais sans apport matiere, presque un cordon de propretée.
Si tu étais Savoyard, j'aurais pu te le faire réparé sans souci dans le coin d'Aix.

Ce qu'il te faut determiner, c'est pourquoi ça a casser la piece métal alors que le carbone a tenu. Franchement, c'est pas logique.

Pour ta vis plus longue, tes rondelles et ecrou nylstop, je peux t'amener tout ca Dimanche à la montée de Villard. J'ai tout un stock Inox de vis de tout genre et tout format. Tiens moi au courant

stanleysantiagoson a écrit:Souder de l'inox, sans probleme.
Dans ton cas, pour eviter de chauffer et d'abimer ton Carbone, je dirais sans apport matiere, presque un cordon de propretée.
Si tu étais Savoyard, j'aurais pu te le faire réparé sans souci dans le coin d'Aix.

Ce qu'il te faut determiner, c'est pourquoi ça a casser la piece métal alors que le carbone a tenu. Franchement, c'est pas logique.

Pour ta vis plus longue, tes rondelles et ecrou nylstop, je peux t'amener tout ca Dimanche à la montée de Villard. J'ai tout un stock Inox de vis de tout genre et tout format. Tiens moi au courant

S'il faut me déplacer sur Aix pour réparer le bazard, ça peut se faire semaine prochaine...
Quant à la vis, elle doit pas être filetée sur toute la longueur car elle sert d'axe à une autre pièce en même temps...
Et merci à tous pour vos réponses !

Multi, je sais que l'inox ça se soude, à mon taf, y'a de l'inox de partout, et tout est soudé.

Salut
Normalement y'a pas de soucis, au Tig ça tient, y'a pas d'apport matiére. A l'arc, le cordon risque d'être un peu en surépaisseur
Donc si tu veux tu peux me la refiler pour que je vois avec le poste tig du boulot, y'a pas de probléme, peut être mettre une pate de renfort pour la consolider, aprés ça dépend du déport et du jeu de fixation qu'il te reste...

Colorado a écrit:

Multi, je sais que l'inox ça se soude, à mon taf, y'a de l'inox de partout, et tout est soudé.

Encore heureux que c'est soudé à ton taf! Sinon je passe à l'éolienne de suite !

La soudure à froid , c'est du collage. Tu peux aussi mastiquer un chewing-gum, avec de la limaille de fer, ça te coutera moins cher et ça fera tout pareil!.

stanleysantiagoson a écrit:Ce qu'il te faut determiner, c'est pourquoi ça a casser la piece métal alors que le carbone a tenu. Franchement, c'est pas logique.

Exact, déjà ça prouve que la liaison carbone/inox resiste mieux à la fatigue et au cisaillement (peut être en raison d'une moins grande rigidité), la casse pourrait être dûe au phénoméne de corrosion intergranulaire, ou d'un sous dimensionnement de la piéce, aprés on peut tout supposer... de toute façon il y a inox et inox.
La soudure ultime pour l'inox (ou autres) c'est le laser, mais je ne suis pas dark vador

Vous vous posez trop de questions métaphysiques (tu vas attraper froid) les deux choumaks.

La BM c'est un tracteur, un tracteur ça vibre, donc tout barre en couille. En plus la meule à Colo elle a au moins 10 millions de Km, il la nettoye jamais, et à Bourgoin y'a des ondes négatives. Donc CKC , CQFD.

Coup de bol c'est pas le cardan en dessous qui a pété!

Colorado a écrit:
Quant à la vis, elle doit pas être filetée sur toute la longueur car elle sert d'axe à une autre pièce en même temps...

Si tu peux me donner le type de vis (M10 en regardant la photo), la longueur totale sous tete et la longueur filetee, je t'amene ca dimanche. (selon etat du stock).

stanleysantiagoson a écrit:

Colorado a écrit:
Quant à la vis, elle doit pas être filetée sur toute la longueur car elle sert d'axe à une autre pièce en même temps...

Si tu peux me donner le type de vis (M10 en regardant la photo), la longueur totale sous tete et la longueur filetee, je t'amene ca dimanche. (selon etat du stock).

VIS :
Tête "torx" marquée 10.9
diamètre 10 mm
longueur totale sous-tête 55 mm => il faudrait 60, voire 65 mm pour le lèche-roue
longueur non filetée 20 mm => cette longueur non filetée est à respecter
longueur filetée 35 mm => il faudrait 40 ou 45 mm

multigrigio a écrit:Vous vous posez trop de questions métaphysiques (tu vas attraper froid) les deux choumaks.

La BM c'est un tracteur, un tracteur ça vibre, donc tout barre en couille. En plus la meule à Colo elle a au moins 10 millions de Km, il la nettoye jamais, et à Bourgoin y'a des ondes négatives. Donc CKC , CQFD.

Coup de bol c'est pas le cardan en dessous qui a pété!

1) c'est pas vrai, elle n'a que 117.000 km, soit un début de rôdage (et toc !)

2) mon concess me la nettoie 2 ou 3 fois par an, sans compter les jours de pluie (et re-toc !)

3) le pont arrière en dessous a été changé à 100.000 km et est tout neuf (et re-re-toc !)

4) dès que j'aurai remis le lèche-roue, j'aurai enfin à nouveau une moto-crotte moto propre

Le roi de l'entretien ce Colo, et de la propreté! Mèèèèèère Denis !

Colorado a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:

Colorado a écrit:
Quant à la vis, elle doit pas être filetée sur toute la longueur car elle sert d'axe à une autre pièce en même temps...

Si tu peux me donner le type de vis (M10 en regardant la photo), la longueur totale sous tete et la longueur filetee, je t'amene ca dimanche. (selon etat du stock).

VIS :
Tête "torx" marquée 10.9
diamètre 10 mm
longueur totale sous-tête 55 mm => il faudrait 60, voire 65 mm pour le lèche-roue
longueur non filetée 20 mm => cette longueur non filetée est à respecter
longueur filetée 35 mm => il faudrait 40 ou 45 mm

J'ai du CHC M10*60 longueur non fileté 20 et du H M10*50 longueur non fileté 20
Desolé, c'est la partie non fileté qui me fait défault pour plus de choix.
Je te les amene avec écrou Nylstop et rondelle, tu veras si ça peut servir.

stanleysantiagoson a écrit:

Colorado a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:

Colorado a écrit:
Quant à la vis, elle doit pas être filetée sur toute la longueur car elle sert d'axe à une autre pièce en même temps...

Si tu peux me donner le type de vis (M10 en regardant la photo), la longueur totale sous tete et la longueur filetee, je t'amene ca dimanche. (selon etat du stock).

VIS :
Tête "torx" marquée 10.9
diamètre 10 mm
longueur totale sous-tête 55 mm => il faudrait 60, voire 65 mm pour le lèche-roue
longueur non filetée 20 mm => cette longueur non filetée est à respecter
longueur filetée 35 mm => il faudrait 40 ou 45 mm

J'ai du CHC M10*60 longueur non fileté 20 et du H M10*50 longueur non fileté 20
Desolé, c'est la partie non fileté qui me fait défault pour plus de choix.
Je te les amene avec écrou Nylstop et rondelle, tu veras si ça peut servir.

SUPER

On verra courant semaine prochaine pour la soudure...