Retour aux milles!!!

Bonne nouvelle!

Retour aux milles pour 2012 avec alésage maxi de 81 mm, c'est annoncé par le président de la FIM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

avec moins d'électronique, et ça sera parfait!

Vivement 2012 !

ça doit être une bonne nouvelle mais je ne comprend pas le japonais

Excellente nouvelle
(Euh... si quelqu'un m'expliquait... )
(Sujet à mettre dans le coin piste, peut-être...)

C'est peut-être plus facile là!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Perso, je trouve ça bien.
@+

Bon je confirme , c'est une exélente nouvelle

Y aura t'il la nouvelle BM 1000 RR

Si c'est Vito et Carmelo qui le disent, c'est que ça doit être vrai...

Ca c'est d'la bonne nouvelle va y avoir du suspense maintenant

J'ai compris le contenu du nouveau règlement, mais je n'ai pas saisi dans quel but (pour info, je n'y connais pas grand chose, c'est tout dire )

Innos, essaie de me renseigner, tu as l'air de connaître tout ça parfaitement

C'est simple depuis quelques années la cylindrée maximum en MotoGP etait 800cc, les motos sont devenues bardées d'élèctronique et regarder un GP n'etait plus aussi attrayant qu'avant malheureusement. La pluspart des fans attendaient avec impatiente le retour des 1000cc et une baisse de l'élèctronique embarquée et aussi mais surtout le retour du spéctacle qui accompagne de telles machines.

Bon 2012 c'est un peu loin en plus il y a la fin du monde en même temps .

Ca le fait colo ? sinon, je crois que personne ne peut plus rien pour toi ......


Vivement 2012

Ca y est, j'ai compris
Merci à tous, et à toi particulièrement, Innos, de m'avoir entrouvert les portes de la MotoGP
Je roulerai un petit peu moins con, cet après-midi

Surtout que toi aussi tu vas bientôt passer en 1000...

Et si vous arretiez le hs ici ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est quoi le hs? Tu parles de H et rajouté un "s" inutile comme à "mille"?

Historique des récents changements concernant les moteurs :
2002 - Introduction de la catégorie MotoGP 990cc 4-temps (au lieu de 500cc 2-temps).
2007 - La cylindrée maximale des moteurs passe de 990cc à 800cc.
2009-2010 – Limitation du nombre de moteurs utilisables (6 par pilotes en 2010).
2012 - La cylindrée maximale des moteurs passe à 1000cc, avec une limite de 4 cylindres et un diamètre maximal des cylindres de 81mm.
bon c'est un peu un retour là...

J'ai compris le contenu du nouveau règlement, mais je n'ai pas saisi dans quel but (pour info, je n'y connais pas grand chose, c'est tout dire

Baisse des coûts pour permettre aux écuries satellites de pouvoir espérer faire autre chose que de la figuration comme actuellement et de ce fait pousser à la création de nouvelles écuries pour qu'il y ait plus de bécanes sur les grilles du motoGP et donc plus de spectacle.
Du moins c'est ce qu'il me semble
@+

J'ai du mal à voir en quoi le retour des 1000 va faire diminuer les couts !
L'électronique précédemment développée ne va pas être jetée aux orties juste à cause d'une cylindrée plus élevée, et le spectacle n'apparaitra pas comme par magie avec 200 cm³ de plus. Niveau cout, ça veut dire que tout le monde va (encore) devoir développer un nouveau moteur...

Le seul avantage que je vois, c'est pour le markéting. Les marques vont pouvoir barioler leurs 1000 sportive en moto-GP réplica en faisant croire à ceux qui le veulent bien, qu'ils ont acheté la meule de Stoner, Pedrosa ou Rossi.

Allez, tournée générale de petits pois chez les constructeurs

1 a écrit:
Allez, tournée générale de petits pois chez les constructeurs

Ne nous prend pas tous pour des jambon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lol !

c'est surtout pour différencier de la catégorie moto2....