Question sur les signes en course

Bonjour

Je suis en train de regarder le superbike et ???

Les coureurs échangent ils des signes entre eux ? Par exemple la sortie de jambe  ?

Ben oui, ils se disent merci quand l'un laisse passer l'autre

Lorsqu'ils lèvent le majeur, ca veut dire......... qu'ils vont faire cirer l'embrayage.

Et si vous me tuyautez plutôt ? ...

Á quel geste technique correspond une sortie de jambe intérieure ?  Ce qui est bizarroïde, c'est que sur les mêmes virages, une file de pilotes lévent tous la papate kif kif des cleps pissant au même endroit. Et le coup d'après que dalle.

Si tu parles de la jambe intérieure ouverte au freinage avant un virage, c'est une mode lancée par El Doctore. Pas de signe particulier.... Peut être qu'elle sert d'aérofrein...

Ok Armel merci 

Et sinon, y'a google

Qui te donne ce genre de résultat par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai du mal à lire cet article de Google (contraste des couleurs police, fond)  mais le peu que je vois c'est du genre " pourquoi les cigognes lèvent une jambe" ...

Un petit tour sur Google est effectivement significatif ... D'autres motards se posent la question ! 

Par contre pour les réponses, ca ratissent large !  ...

C'est pour montrer les graviers ou les trous aux motards qui participent à la sortie...

Wolf 38 a écrit:Bonjour

Je suis en train de regarder le superbike et ???

Les coureurs échangent ils des signes entre eux ? Par exemple la sortie de jambe  ?

Il envoi J.Réa cette année avec la Kawa!

Une autre utilisation du sortie de jambe dans les championnats de vitesse, c’est de prévenir le pilote
qui suit de l' entrée au stand! Dans un tour chrono cela évite le poursuivant de percuter le pilote qui le précède!
C'est plus visualisable dans les Free practice, superpole que en course  ou les arrêts sont fréquents pour les réglages et changement de gomme, etc...
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Sacrée photos

Ptit freinage

Ca n'a rien à voir !
J'explique :
Les pilotes font comme les cyclistes, ils pissent en roulant en tendant la jambe, et font trois gouttes à chaque freinage par un petit tuyau qui sort de la botte.
Comme la roue arrière est en l'air, pas de risque de glisse, mais pour le mec derrière, faut des pneus pluie.

Cette technique est apparue suite au déhanché prononcé des pilotes qui ne voient plus la traj' correctement. Du coup, comme les clebs ils marquent leur traj' au premier tour et ensuite ils suivent à l'odeur.

CQFD !

Gil, incontinent notoire, pourra confirmer !

Ben voilà multi qui nous fait le prof de pilotage !!
Faut arrêter les stages !!

Au vieux croutons racing team, vous n'y entendez rien aux techniques modernes de pilotage. Ni à autre chose d'ailleurs, 'sont bouchés à l'emeri les gâteux .