Compteur qui fait la gueule

Coucou à tous, je vous explique mon récent problème.

Avant hier je roulais sur la rocade tranquillement, quand soudain mon compteur tombe à 0, alors que je roulais à environ 85km/h.
Donc aujourd'hui j'ai retiré le câble compteur de l'entraineur, les deux pièces semblaient en bon état. L'entraineur semblait ne pas avoir de soucis (je le faisait tourner avec une pince fine) et du coté du câble pareil. Je met un petit coup de WD40 pour nettoyer et ensuite je lubrifie pour que sa reparte tranquillement, je remonte le tout et fait un essai. Sauf que sa ne fonctionnait toujours pas. Je démonte donc mon phare pour accéder facilement au câble coté compteur, je dévisse et le câble tenait correctement, je revisse mais bon sa fonctionne toujours pas.

Est ce que l'intérieur du câble aurait pas pris un coup ? D'où cela peut il venir ?

Merci de votre aide !

Si les entrainement fonctionnement bien des 2 cotés il y a un soucis entre je pencherai sur le câble à l'interieur de la gaine. Faut aller trop vite avec le CB sinon le cable y casse

Je vais passer à altitude moto demain pour voir s'ils ont un câble pour moi =) merci^^

L'entrainement c'est plutot comme un long ressort, y'a de forte chance qu'il soit cassé dans la gaine.

A mon humble avis t'es bon pour le changer.

Tu démontes le cable coté compteur, tu mets un bout de plastique souple ou un petit tuyau souple plastique ou caouthchouc dans le mandrin de ta perceuse (ou visseuse), tu appliques sur l'entrainement à l'arrière du compteur, tu fais tourner doucement, tu accélères, tu regardes ce qui se passe. Si le compteur fonctionne, c'est le cable qui est niqué. Si le compteur ne fonctionne pas, tu démontes et tu cherches ce qui a pu se passer. En général, il y a un aimant qui tourne devant un disque en alu : l'aimant a pu se décrocher, ou le disque en alu n'est plus serré sur son axe.

JiPé a écrit:Tu démontes le cable coté compteur, tu mets un bout de plastique souple ou un petit tuyau souple plastique ou caouthchouc dans le mandrin de ta perceuse (ou visseuse), tu appliques sur l'entrainement à l'arrière du compteur, tu fais tourner doucement, tu accélères, tu regardes ce qui se passe. Si le compteur fonctionne, c'est le cable qui est niqué. Si le compteur ne fonctionne pas, tu démontes et tu cherches ce qui a pu se passer. En général, il y a un aimant qui tourne devant un disque en alu : l'aimant a pu se décrocher, ou le disque en alu n'est plus serré sur son axe.

Bonne idée ça.

Tu prendrais quoi, du flexible pneumatique en Ø6-8 ou Ø8-10 selon la taille de l'entrainement compteur.
Par contre, comme tu le dis, faudra tourner tout doucement

En fait sur ma cb, l'entraineur sort avec une sorte de bout de tournevis plat. Celui ci tourne dans l'entrée du câble compteur dans lequel s'encastre ce bout.

Pour la technique de la perceuse je voudrais bien essayer mais je vois pas quel bout de plastique tubulaire je peux choper

ne cherche pas est ce que ton compteur reste a zero ou est ce que il lui arrive de faire le yo-yo genre il monte et redescend car dans ce cas c'est le cable a changer g deja eu ce souci . c'est a l'interieur de la gaine que le cable est parcellement coupé . a mon avis tu est bon au changement .

Moi il fait même pas le yoyo, du moins pas à ce que j'ai pu remarquer. Mais cet après midi j'irais prendre un câble chez honda puis je croise les doigts pour que ce sois ça.

ok bah j'espere pour toi que ca seras ca mais bon je suposse que tu va leur demander avant car ca serais bete de se retrouver avec un cable si c pas ca lol

J'ai déjà du démonter un compteur dont l'écrou de serrage du disque en alu s'était desserré... Pour le cable on peut aussi le déconnecter des deux côtés, tourner côté roue et voir si ça tourne (quelques tours) côté compteur.

Je serais toi j'attendrais les conseils de Passion Motard...

2 trucs très très simple.

Tu démonte le câble au niveau de la prise de l'entraîneur sur la roue avant et tu sors intégralement le câble métallique. Là, tu n'aura pas besoin de te prendre la tête à imaginer des trucs. Soit il est cassé soit il ne l'est pas.

Ensuite, si le câble est OK, tu le lubrifie à l'huile et tu le remet dans sa gaine. Tu lève la roue avant et tu la fait tourner, soit la pane plate dans l'entraîneur tourne, soit elle ne tourne pas. Si elle ne tourne pas. 9 chance sur 10 que tu ai explosé l'engrenage en plastoc dans l'entraîneur (piece n° 10)

1 a écrit:2 trucs très très simple.

Tu démonte le câble au niveau de la prise de l'entraîneur sur la roue avant et tu sors intégralement le câble métallique. Là, tu n'aura pas besoin de te prendre la tête à imaginer des trucs. Soit il est cassé soit il ne l'est pas.

Ensuite, si le câble est OK, tu le lubrifie à l'huile et tu le remet dans sa gaine. Tu lève la roue avant et tu la fait tourner, soit la pane plate dans l'entraîneur tourne, soit elle ne tourne pas. Si elle ne tourne pas. 9 chance sur 10 que tu ai explosé l'engrenage en plastoc dans l'entraîneur (piece n° 10)

Trop fort.

Erf j'ai commandé mon câble mais pas grave, au pir sa sera un de rechange. Dès que j'ai le temps je vérifie tout ça merci beaucoup !!!

je sais pas d'ou tu es mais je peu te le regarder entre midi et deux a mon taf montbonnot je te dirai de suite ce qui es mort

Sérieux ?? Tu boss où à monbonnot ?

macraizer a écrit:Sérieux ?? Tu boss où à monbonnot ?

mp