BMW F800 R ?

J'ai quasiment vendu ma GSR, tout devrait être finalisé et formalisé Lundi 15. Je me méfie, car tant que rien n'est signé, il y a doute possible.

Je vais prendre une Street Triple neuve, la "simple", mais j'ai eu un devis pour une BM F800 R neuve (500km) avec le pack "R" (ordinateur, ABS, clignos blanc, poignées chauffantes) pour 8600€, et j'avoue que j'hésite.

Je ne connais pas bien le marché moto pour les BM, est-ce que ça se revend bien, je n'en vois pas des 800R, je ne sais pas si elles se dévaluent énormément à la revente.

Y a-t-il qq qui peut me donner un conseil, et pas de pourrissages svp

la femme à Matrix en a une
bonne moto pour les nanas

Je crois que j'ai compris ce que tu essayes de me dire.........

-Sans blague?
-Non, sans chaîne!

Ciao!!!

Oups, j'ai confondu

Je regarde aussi pour cette moto il y en as sur leboncoin, sinon tu la essayé ? par rapport a la street et d'après les essais que j'ai lu c'est deux mondes diffèrent quand même ,l'avantage c'est la bagagerie .

C'est vrai Éric que l'on ne peut absolument pas comparer ces 2 motos.

il y en a une que l'on peut mettre dans ses bagages , c'est ça ???
ça ne sert à rien

2 roues, de l'alu, 1 poignée de maintien voilà la BM :

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Comment comparer avec ça ???

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classe !!!! merci Daniel je ne connaissais pas ce modèle

offroad 38 a écrit:classe !!!! merci Daniel je ne connaissais pas ce modèle

De rien ! c'est une info de première main transmise par Philippe...

pour la street , la béquillé en pente n'est pas bien judicieux !!!

offroad 38 a écrit:pour la street , la béquillé en pente n'est pas bien judicieux !!!

Il va sans dire...

Mon choix était déjà fait, mais je voulais quand même savoir si il n'y avait pas un petit plus en faveur de la BM que je n'aurais point vu.....cette dernière n'est pas du tout cassée par la presse motarde, elle a sûrement des qualités (en plus des valises !).

il y en a une a l'essai chez moto liner

C'est de la très bonne moto. Une base excellente pour les F800 R, S, ST, GS. La F800GS a été élue meilleure GS de tout les temps par la presse anglaise.

Le Street est une moto formidable. Mais vu l'efficacité et le caractère "onenvoipapartou" de la la BMW, avec une vrai capacité routière, très bien équipée comme le modèle dont tu parles, je choisirais le F800R

plancton alias le fénec a écrit:C'est de la très bonne moto. Une base excellente pour les F800 R, S, ST, GS. La F800GS a été élue meilleure GS de tout les temps par la presse anglaise.

Le Street est une moto formidable. Mais vu l'efficacité et le caractère "onenvoipapartou" de la la BMW, avec une vrai capacité routière, très bien équipée comme le modèle dont tu parles, je choisirais le F800R

Oui mais c'est pas toi qui doit choisir...

plancton alias le fénec a écrit:C'est de la très bonne moto. Une base excellente pour les F800 R, S, ST, GS. La F800GS a été élue meilleure GS de tout les temps par la presse anglaise.

Le Street est une moto formidable. Mais vu l'efficacité et le caractère "onenvoipapartou" de la la BMW, avec une vrai capacité routière, très bien équipée comme le modèle dont tu parles, je choisirais le F800R

+1

Je ferais de même.

En plus l'option indispensable (pour moi) à savoir l'abs n'est pas présent sur la street.

plancton alias le fénec a écrit:

Le Street est une moto formidable. Mais vu l'efficacité et le caractère "onenvoipapartou" de la la BMW, avec une vrai capacité routière, très bien équipée comme le modèle dont tu parles, je choisirais le F800R

C'est justement ça qui me fait peur, mine de rien le motard "lambda" ne se reconnait que dans quelques marques ou quelques modèles phares, et j'ai déjà tenté l'expérience du modèle décalé==> la revente tient de la loterie ou de la braderie à vil prix. Cette bécane est une bonne machine, mais pour la revendre je risque de galérer, je me connais au bout de 2 ans je changerai.

Esthétiquement je préfere la Triumph, mais comme je vais lui foutre des accessoires (que je vais prendre par un canal que je vous communiquerai quand je serai sûr que ça marche) son prix va rejoindre celui de la F800. Quand je la revendrai, je suis à peu près sûr de ne pas être trop perdant, alors qu'avec la BM, je me pose la question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moonlight a écrit:

plancton alias le fénec a écrit:

Le Street est une moto formidable. Mais vu l'efficacité et le caractère "onenvoipapartou" de la la BMW, avec une vrai capacité routière, très bien équipée comme le modèle dont tu parles, je choisirais le F800R

C'est justement ça qui me fait peur, mine de rien le motard "lambda" ne se reconnait que dans quelques marques ou quelques modèles phares, et j'ai déjà tenté l'expérience du modèle décalé==> la revente tient de la loterie ou de la braderie à vil prix. Cette bécane est une bonne machine, mais pour la revendre je risque de galérer, je me connais au bout de 2 ans je changerai.

Esthétiquement je préfere la Triumph, mais comme je vais lui foutre des accessoires (que je vais prendre par un canal que je vous communiquerai quand je serai sûr que ça marche) son prix va rejoindre celui de la F800. Quand je la revendrai, je suis à peu près sûr de ne pas être trop perdant, alors qu'avec la BM, je me pose la question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une BM se revend toujours excellemment, c'est pas le cas d'autres marques

Salut JM,

A ton age c'est une BM qu'il te faut la Street c'est une moto de jeune

Tu sais je ne suis pas un expert moto, mais je ne pensai pas que BM soit problematique a revendre. Pour moi, BM est une reference de qualite. Apres, pour chaque modele, en general, cela depends comment le modele viellit et de son taux de panne recurrent (que tu ne connais pas forcement au moment de l'achat). On ne sais pas aujourd'hui comment les deux modeles vont vieillir...

J'ai essaye la Street et je vais pas tarder a essayer F800 (Pour la culture...). Donc j'ai uniquement un avis sur la street. Mais je trouve la F800 attirante a plus d'un titre... (ABS, bagagerie, qualite BM...) et je trouve le Street clairement plus sportif, apres cela depend ce que tu veux faire avec...

Bon choix, fait toi plaisir...
Amic.
Olivier

Moonlight a écrit:je me connais au bout de 2 ans je changerai.

Esthétiquement je préfere la Triumph, mais comme je vais lui foutre des accessoires (que je vais prendre par un canal que je vous communiquerai quand je serai sûr que ça marche) son prix va rejoindre celui de la F800. Quand je la revendrai, je suis à peu près sûr de ne pas être trop perdant, alors qu'avec la BM, je me pose la question [/img]

tu tiendras pas 2 ans....
pour avoir vu les accessoires que tu prévois... çà en fera vraiment une très joli bécane (la street) et l'anglaise t'ira mieux...
Et puis tu as encore quasi 7 ans avant de passer à BM !

Plus facile de trouver un jeune qui cherche une bécane d'occasion qu'un vieux qui n'a pas les moyens de s'acheter une F800R neuve
... c'est comme les Rolex pour les cinquantenaires

Bouuuuuhhhhhhhh, ... j'ai qu'une Tissot ... ma vie est foutue à moins de vendre le flat pour acheter la montre

R1200S a écrit:il y en a une a l'essai chez moto liner

Comme Fifi : va l'essayer au lieu d'écouter les conneries des uns et des autres... Ce n'est pas ceux qui en parle le plus qui.... tu connais la suite !

Perso, je connais bien les deux pour les avoir essayées et ma femme a un F800R. Sans hésiter, la BM parce que :

- plus de couple
- un rail en virage, un vrai vélo
- consomme moins
- compromis amortissement au top + réglages arrières très accessibles (molette)
- monte pneumatique Metzeller sportec M3
- revente (trop de street sur le marché de l'occaz tuent le Street)
- amortisseur de direction d'origine
- possibilité d'adapter de la bagagerie
- durites avia
- entretien peu couteux

Moonlight a écrit:Quand je la revendrai, je suis à peu près sûr de ne pas être trop perdant, alors qu'avec la BM, je me pose la question

N'oublie pas que la BM est sortie seulement presque mi 2009. Laisse lui le temps d'exister pour en voir plus dans les rues. Je sais qu'à Grenoble, Stéphane en a vendu un paquet et a même été pendant un moment meilleur vendeur de F800R en France