Mon vfr ne démarre plus.

Rappel du premier message :

Bonjours,
J'ai installer ceci sur mon vfr,

http://www.amazon.fr/gp/product/B00T48H2NW?keywords=prise%20allume%20cigare&qid=1436211708&ref_=sr_1_27&sr=8-27

Le fil rouge ou il y a le fusible de 10A sur la borne de la batterie + et le fil noir sur le -
Des que j'ai voulu démarrer la moto tout a couper avec un petit bruit.
Je me suis dit que c'est un fusible, je regarde tous nickel et même le fusible principal de 30A.
Des que je mets la clef sur ON j'ai aucun jus.

jerome nimo a écrit:Enfin... pas besoin d'être un pro pour brancher 2 fils non plus

C'est tellement pas sorcier que même moi j'ai réussi à le faire sans foutre le feu à la moto !

Cool ça, mystère élucidé

Apres avoir rouler pendant 2 mois sans problème (environ 3000km) , vendredi en voulant prendre la moto je met le contact et la plus rien,
Ce soir j' ai regarder et je me suis aperçue que la cosse du régulateur avait un fil de cramer, énormément de problème de régulateur sur les vfr avant 2000 et je savais que le miens avait était changer.
Je pense que le problème viens de la.
A votre avis: dois je changer le régulateur?
Le faisceau électrique doit être changer car court circuit dedans!

Des que j'ai déconnecter le régulateur du faisceau et remis le contact toujours rien au niveau du tableau de bord, pas de lumière, aucun jus.

Sinon je pensais au neiman

Merci

Pas besoin d'allume-cigare ......... je ne fume pas !!!!!!! !

Quand le régulateur est cramé, tout passe par la batterie, qui meurt à son tour. Les deux sont à changer en même t emps.

Pas forcément, ça dépend de la façon dont crame le régulateur.

Ce soir j'ai tester ma batterie qui était un peu faible et comme je ne c'est pas quelle année elle a, donc j'en est acheter une neuve.
Je les installer et la moto a du jus et démarre.
Maintenant il faut que je répare le fil qui à cramer de la cosse du régulateur et de tester le régulateur.

Comment j'ai eut cette panne, je pense que mon régulateur a cramer, ce qui a cramer un fil de la cosse,et la batterie c est vider petit à petit.
L'allume cigare à rien a voir dans tout ça.

jerome nimo a écrit:Pas forcément, ça dépend de la façon dont crame le régulateur.

Voui, mais non . Si le régulateur est cramé depuis longtemps , la batterie a pris le débit de l'alternateur plein pot dans le meilleur des cas ( avec les surcharges et les décharges ), ou elle s'est vidée jusqu'à la moelle . Dans les deux cas, elle finit par rendre l'âme .
Mais en général c'est l'inverse , une batterie mourante fait chauffer l'alternateur qui crame a son tour.

multigrigio a écrit:

jerome nimo a écrit:Pas forcément, ça dépend de la façon dont crame le régulateur.

Voui, mais non . Si le régulateur est cramé  depuis longtemps ,  la batterie a pris le débit de l'alternateur plein pot dans le meilleur des cas ( avec les surcharges et les décharges ), ou elle s'est vidée jusqu'à  la moelle . Dans les deux cas, elle finit par rendre l'âme .
Mais en général  c'est  l'inverse ,  une batterie mourante fait chauffer l'alternateur qui crame  a son tour.

Le mieux, c'est de ne pas avoir de batterie, de régulateur, d'alternateur !!
Qui veut mon solex???

Résultat des comptes le régulateur n'est pas hs après plusieurs mesure de multimètre.
Changement batterie refait la cosse et c'est repartie pour 100 milles.
Merci