essai moto piste??

Qui a un circuit privé, un autodrome, un aéroport,
Ou une ligne droite d’au moins un km dans son jardin (goudronné bien sur )
Pour essayé une moto de piste et affiné les réglages ???
Ou alors à défaut une ligne droite déserte ou une zone peu fréquenté ??
Histoire de tester l’accélération et la vitesse de pointe !!!
Pour être sur des modifs de l’hiver …

ou au pire un banc de puissance !!!!

Je connais une petite portion bien sympa entre Bollene et Alès. Y a du virage, du droit, bref, un vrai circuit!!!

Sinon, t'envoies un pote en reconnaissance entre poncharra et crolles. Il t'apl. Si ok, Gaaaz!!!
Tu penses vraiment que tu te trainais à cause de mauvais réglages???

Non non ma moto c’est une balle (j'ai un super moteur )

Juste pour faire des essai de longueur de cornet d’admission (j'ai 4 long et 4 courts)(origine 2 long et 2 courts),
et d’un boitier qui vire le « bridage » des 299km/h et des 3 premier rapport
pour essayer de gagner des cv a moyen regime !!! et pas trop en perdre en haut .
mais pour ledenon pas besoin de cv ...et faire en fonction des circuits ...

ben il y a le banc chez RunMoto non ?

je sais pas si il y a un banc chez run !!!
mais il me faut plusieurs essai pour touver le bon reglage !!!!!

bon j'ai trouvé!!! (heureusement que je compte pas sur vous ) ('')

alors passage au banc tout d'origine (enfin surtout le pot d'origine )
après passage au banc avec essai des cornets long ,cours etc ....
et aussi passage avec le pot "anti polo"
bref une matinée a essayer des truc secret

avec un banc qui a juste une simple soufflerie (donc j'aurai pas les cv avec l'air forcé )
mais je vais pouvoir comparer plusieurs courbe
mais faut payer .........

c'est un forfait ............................25€ ..... ça va non ????(')

misstyc a écrit:25 € , c'est franchement pas cher......

oui vraiment pas chère.et j'ai 3 heures devant moi pour faire plusieurs passage au banc
je pense avoir le temps de faire vraiment plusieurs essai : boitier,pot, cornet d'admission et papillon

j'ai fais les essais au banc

alors la meilleure configuration c'est ..................................................... TOUT D' ORIGINE ..........

Tu dois être vraiment content d'avoir dépenser argent et temps pour en arriver la

Et puis, rien n'est plus moche dans la vie que la perfection, alors courir aprés

apparemment c'est- fréquent
les mecs arrivent avec arbre a came et autre boitier ou pot et repartent d'origine ...

justement moi j'ai acheter une boite a air a 20€ pour essayer mais les cornet yosh . c'est environ 500€

j'ai essayé le boitier LC développement (75€)
c'est vrai il y a bien une dizaine de cv d’écart ..............mais en moins .....
en fait tu gagne du poids quand tu enlève le boitier ('')

je suis en train de me prendre le choux par mail avec LC developpement pour son fameux boitier .....

du coup ma gex 183cv sans les manchons d'air et sans l'air forcé . pas mal pour une 2006 , en plus une belle courbe bien linéaire
,

......

nico38 a écrit:du coup ma gex 183cv sans les manchons d'air et sans l'air forcé . pas mal pour une 2006 , en plus une belle courbe bien linéaire
,

Mieux qu'une 2011

L'inflation ma bonne dame, l'inflation ! Tout augmente !

je l'avais prévenu !!!! ...si tu fais moins de 180cv je te laisse la bas !!!!

suzuki annonce 178cv moteur en statique et 190 en dynamique sur la K5

et avec le boitier LC développement qui est prevu pour debrider les 3 premiers rapport plus le dernier
la moto fait 174.4 cv .... pas mal pour 75€ elle perd moins de 10cv