tourneur fraiseur

je cherche un tourneur fraiseur pour me fabriquer un axe de colone de direction fourche de zx7r sur un bandit. Si vous avez un bon plan pas chere et competant je suis preneur

Tu cherches dans quel coin ?

du coté de grenoble. Mais si bon plan pas trop loin je me deplace

T'a un plan de ce que tu veux?
Je peux te la faire chiffrer par la société que j'utilise régulierement pour le boulot.

Par contre j'imagine que l'acier à utiliser doit etre particulier.

Sinon t'as pas moyen de retoucher celui de ta colonne de ZX7R pour que ça se monte. J'avais fait ça sur des fourches de KX500 que j'ai monté sur mon DR.

NB: De mémoire, un axe de Té est montée à la bonne grosse presse dans son logement. Le sortir sans abimé va déja etre intéréssant puis rentrer le nouveau d'autant plus.

stanleysantiagoson a écrit:T'a un plan de ce que tu veux?
Je peux te la faire chiffrer par la société que j'utilise régulierement pour le boulot.

Par contre j'imagine que l'acier à utiliser doit etre particulier.

Sinon t'as pas moyen de retoucher celui de ta colonne de ZX7R pour que ça se monte. J'avais fait ça sur des fourches de KX500 que j'ai monté sur mon DR.

NB: De mémoire, un axe de Té est montée à la bonne grosse presse dans son logement. Le sortir sans abimé va déja etre intéréssant puis rentrer le nouveau d'autant plus.

j'en suis pas a ma premiere moto que je modifie, normal tu me diras pour un mécano moto je ne peu pas modifier l'axe du zx7r il est trop court . Le mieu c'est que je passe avec les axes pour montré ce que je veux...

adrien a écrit:

stanleysantiagoson a écrit:T'a un plan de ce que tu veux?
Je peux te la faire chiffrer par la société que j'utilise régulierement pour le boulot.

Par contre j'imagine que l'acier à utiliser doit etre particulier.

Sinon t'as pas moyen de retoucher celui de ta colonne de ZX7R pour que ça se monte. J'avais fait ça sur des fourches de KX500 que j'ai monté sur mon DR.

NB: De mémoire, un axe de Té est montée à la bonne grosse presse dans son logement. Le sortir sans abimé va déja etre intéréssant puis rentrer le nouveau d'autant plus.

j'en suis pas a ma premiere moto que je modifie, normal tu me diras pour un mécano moto je ne peux pas modifier l'axe du zx7r il est trop court . Le mieu c'est que je passe avec les axes pour montré ce que je veux...

Va falloir que tu descendes de la montagne alors
Si tu passes par Aix, je peux te faire un plan sur CAD.

Salut, fournis moi un plan (si possible en dxf ou dwg).

As-tu un délai?

Pareil pour moi
C'est pour faire des entretoises et des bagues pour les basculeurs du bras oscillant du TDR. J'ai déjà les cotes fournie par l'un des gars du forum TDR, il y a... longtemps.

C'est pas vraiment pressé.

Moi, sur Chambéry je connais un usineur, si tu veux je peux lui demander la semaine prochaine.
Si OK, envoie moi tes plans.

Daniel a écrit:Moi, sur Chambéry je connais un usineur, si tu veux je peux lui demander la semaine prochaine.
Si OK, envoie moi tes plans.

C'est pas TWK par hazard

Non, Jean-Marc Leclerc

razmotte a écrit:Salut, fournis moi un plan (si possible en dxf ou dwg).

As-tu un délai?

je peu passer pour te montré avec mes axe. Car faire des plans je suis pas tres fort en plus faudra sortir l'axe du té car j'ai pas de presse

Je ne suis pas équipé pour le bricolage (lourd).
En plus il serait bien de connaitre les tolérances des cotes pour montage sans failles
Car si montage à la presse ou en force, il ne faut pas négliger cet aspect.
Je suis peut-être trop théorique mais il vaut mieux se poser les questions avant.

razmotte a écrit:Je ne suis pas équipé pour le bricolage (lourd).
En plus il serait bien de connaitre les tolérances des cotes pour montage sans failles
Car si montage à la presse ou en force, il ne faut pas négliger cet aspect.
Je suis peut-être trop théorique mais il vaut mieux se poser les questions avant.

Le montage peut aussi avoir été monté a chaud (le Té) ou a froid (l'arbre), ce dernier cas semble plus probable. Si c'est le cas, a mon avis, tu vas foirer complet ton té.

Dixit la bible Chevalier, un montage trés sérré (par presse ou par dilatation) implique un démontage impossible sans détérioration de l'une ou des pieces. Dans le cas d'un roulement, montage au maillet, le démontage reste possible (heureusement).

Dans tes autres modifications, t'as déja eu a faire le même genre de manip

Avant de te lancer la dedans, essaye de trouver des informations la dessus avant de dépenser du fric sur un arbre que tu ne pourras pas monter et avant de ruiner ton Té de ZX7R.

stanleysantiagoson a écrit:

razmotte a écrit:Je ne suis pas équipé pour le bricolage (lourd).
En plus il serait bien de connaitre les tolérances des cotes pour montage sans failles
Car si montage à la presse ou en force, il ne faut pas négliger cet aspect.
Je suis peut-être trop théorique mais il vaut mieux se poser les questions avant.

Le montage peut aussi avoir été monté a chaud (le Té) ou a froid (l'arbre), ce dernier cas semble plus probable. Si c'est le cas, a mon avis, tu vas foirer complet ton té.

Dixit la bible Chevalier, un montage trés sérré (par presse ou par dilatation) implique un démontage impossible sans détérioration de l'une ou des pieces. Dans le cas d'un roulement, montage au maillet, le démontage reste possible (heureusement).

Dans tes autres modifications, t'as déja eu a faire le même genre de manip

Avant de te lancer la dedans, essaye de trouver des informations la dessus avant de dépenser du fric sur un arbre que tu ne pourras pas monter et avant de ruiner ton Té de ZX7R.

j'ai deja monté des fourche d'un model sur un autre etc... montage a la presse dans tous les cas et le tes ne bouge pas d'une couille si c'est bien démonté enfin bref sa m'avance pas plus.

Dans ce cas, il faut comme dit Razmotte connaitre les tolérances de montage et aussi qu'on puisse faire un plan de ce que tu veux.

A+

J'en cause à mon collègue, c'est peut-être envisageable. Pour le montage serré, on est expert du coup de masse avec une pièce trempée à l'azote liquide

PyroManu a écrit:J'en cause à mon collègue, c'est peut-être envisageable. Pour le montage serré, on est expert du coup de masse avec une pièce trempée à l'azote liquide

tu veut cramer une verrue ???

Ça peut aussi se faire si tu demandes gentiment.

Je cherche toujours un tourneur. Les pages jaunes m'en trouvent quelques uns mais à Pétaouchnok et les locaux, c'est que des grosses boites pouvant me faire des séries industrielles... Super !

Autre solution, si quelqu'un sait :

1) Comment brancher un tour en 220 ou 380 triphasé sur du 220 monophasé quitte à perdre de la puissance

2) Me faire une démo de l'utilisation du bidule

Je suis preneur

C'est pas Adrien qui cherchait

Je suis étonné que tu ne trouves pas un tourneur localement, c'est ou local pour toi
Les pages jaunes sous "mécanique générale" ça ne donne rien non plus?

@ 1 , envoie moi les plans de tes pièces je verrais si je peut te les faires .

@ Adrien , pas encore les outils pour les filetages puis pas le matos pour tenir les tolérences necessaires .

leguy a écrit:@ 1 , envoie moi les plans de tes pièces je verrais si je peut te les faires .

Elles sont très très simple, il s'agit d'entretoise pour caler des roulements dans un basculeur Mono-Cross

Diamètre extérieur 20,9 mm
Diamètre intérieur 12,1 mm

1 entretoise de 8,9 mm de longueur
2 entretoises de 4,35 mm de longueur
2 entretoises de 3,75 mm de longueur

Merci

1 a écrit:Je cherche toujours un tourneur. Les pages jaunes m'en trouvent quelques uns mais à Pétaouchnok et les locaux, c'est que des grosses boites pouvant me faire des séries industrielles... Super !

Autre solution, si quelqu'un sait :

1) Comment brancher un tour en 220 ou 380 triphasé sur du 220 monophasé quitte à perdre de la puissance

2) Me faire une démo de l'utilisation du bidule

Je suis preneur

Salut Hein !

ah ça, ça va pas être possible, si ton moteur à trois enroulements pour du tri (comme une troumph), tu le fera pas tourner sur deux (comme une beuhmeu)

ou me trompe-je ? par contre tu pourrais changer le moteur pour un mono (500XT), après l'utilisation du bidule, ça s’apprend

gerard