Prépa piste : comment habiller ma belle?

Bon alors vu que Patrick m'offre le Paul Ricard pour mon anniversaire, va vraiment falloir que je me décide à trouver une robe au CBR.
Même si je n'irai pas énormément sur circuit je ne veux my risquer avec le carénage Repsol d'origine (c'est peut-être con mais bon...)

Donc je veux l'habiller en conséquence, et plusieurs alternatives s'offrent à moi....

- acheter un poly (neuf 370€ - occasion 250 300€)
- acheter un carénage d'origine d'occasion (on trouve de tout mais un ensemble en bon état faut compter 350-400€
- acheter un carénage adaptable chinois 400€

De ma vision:

Avantages du poly:
- Ça se répare plus facilement
- ça permet d'enlever tout ce qui ne sert à rien et donc pas casser phares et autres en cas de chute.

Avantages du carénage d'origine
- un plus à la revente (le poly c'est pile ou face mais je sais que je préfère une bécane qui n'a pas fait de piste; c'est peut être encore con)
- ça fait du rechange en cas de boîte même sur route

Avantages du carénage chinois.
- c'est beau sur la photo
- je cherche.....

Donc je suis un peu perplexe.

Merci des avis plus ou moins éclairés des uns et des autres, mais surtout des autres.

Le poly d'occasion.

Une Burqa !!!!!
c'est tellement moche une Honda , que rien ne vaut le voile intégral.

Sinon comme dit Gil.
Après c'est presque mieux de garder l'origine et d'investir dans des protections de carters ou de pots qui sont plus chers à remplacer. C'est juste mon avis.

Ha, j'oubliais aussi, pour le 1,6km du driving center du Castellet, comme prépa, tu peux aussi démonter les pignons de 3eme, 4eme, 5eme et 6eme....

et comme tu vas te trainer la b.te, tu peux monter une marche arrière à la place...

Ça bien ou pas???

http://www.moto-vision.com/fr/1716-kit-complet-carenage-honda-cbr1000-2004-2005.html

multigrigio a écrit:Ha, j'oubliais aussi,  pour le 1,6km du driving center du Castellet,  comme prépa, tu peux aussi démonter les pignons de 3eme, 4eme, 5eme et 6eme....

et comme tu vas te trainer la b.te, tu peux monter une marche arrière à la place...

Cépafô, cependant j'ai jamais mis les roues sur circuit en bécane.
Donc je me dis que vu le prix, pour la découverte ça peut valoir le coup. Au moins, plus c'est court, plus je ferai de tours et donc plus je pourrai m'habituer à prendre des points de repères et m'entraîner... Enfin c'est qu'est-ce que je pense...

Sur le circuit d'Alès, il y a quelqu'un qui fait de la pub pour des poly.
Tu peux demander ses coordonnées au circuit ou à MGB.

Bon Gazdeville c'était pour rire.... fais toi plaisir.

Concernant Moto - vision , j'ai déjà acheté des pièces plusieurs fois en vrai faux carbone Chinois.
C'est de plutôt bonne qualité, assez résistant et 10 fois moins cher que du Ducati Performance ( comme les maillots de bains, le carbone, moins y'a de tissus , plus c'est cher!!!).

Le gars de moto en vison est sérieux.

Renseigne toi, je crois que leurs carénages sont solides , mais livrés non percés.
j'ai aussi hésité pour la mienne, mais pour deux fois par an....

Oui cest pareil pour moi. Si j'y vais 2 fois par an ça sera bien.
Mais j'ai un carénage d'origine plus que nickel et quand je vois le prix pour un bout de carénage peint aux couleurs Repsol avec les stickers et tout le merdier.....
Donc je préfère assurer le coup....

J'étais surpris que personne ne parle ici de poly26, puis je suis allé sur leur site pour voir les tarifs ... Du coup j'ai compris pourquoi ...

Pour la coque arrière du poly, vaut mieux prendre ouvert (pour rester en selle d'origine) ou fermé (avec la mousse)????

Planche + clous : ça oblige à déhancher.

Tu as Ricambi-weiss : (ceux de mon RSV venaient de là )
http://www.ebay.fr/itm/200956326625


Ou tu as EZ moto :
http://www.ebay.fr/itm/232047742448

Ou du chinois complet et décorés :
http://www.ebay.fr/itm/221758448701

De l'occasion :
http://www.ebay.fr/itm/351103487403

A savoir qu'il faudra completer par la visserie Dzeus et vérifier avec l'année de ta machine.

Good luke

Tu as ALIEXPRESS: http://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20160822004029&SearchText=kit+carenagem+cbr1000rr+2008
Mais il faut voir les différents retours car c'est un peut la loterie ce cite.
Si non il y a http://www.polystreetbike.com/topic/index.html qui a de bon retours et des tarifs bien placé, mais c'est du brut.

gazangran a écrit:Pour la coque arrière du poly, vaut mieux prendre ouvert (pour rester en selle d'origine) ou fermé (avec la mousse)????

moi je prendrai le moins cher vu que je me fous du confort ou de l'esthétique, après il faut être sûr que la selle en mousse n'accroche pas trop pour les déhanchés(au pire tu la graisse )

Comme tu débutes sur la piste, je te conseille ce modèle pour ta sécurité.

Sinon moi j'ai une selle confort sur mon CBF1000, je risque d'en avoir un peu moins besoin et pour débuter ça peut le faire aussi, et en plus j'ai le même moteur. Faudra juste faire gaffe parce que moi c'est une moto d'homme.
Crois-moi, avec les freins et les suspensions que ça a, faut une grosse paire de c***les pour suivre les autres avec ça.

clicmasterleretour a écrit:Sinon moi j'ai une selle confort sur mon CBF1000, je risque d'en avoir un peu moins besoin et pour débuter ça peut le faire aussi, et en plus j'ai le même moteur. Faudra juste faire gaffe parce que moi c'est une moto d'homme.
Crois-moi, avec les freins et les suspensions que ça a, faut une grosse paire de c***les pour suivre les autres avec ça.

Suite a l essai de ton 1000 je confirme tu a une enorme paire