Achat moto Speed Triple 955i

Salut à tous !

Je voudrais changer de moto pour passer sur une speed triple 955i, j'aime beaucoup ce model de speed, j'ai vu qu'il y avait plusieurs phase et des problèmes de carters sur les premières. J'aime beaucoup les speed de 2000 - 2001.
Je voulais savoir ce que sa donne niveau fiabilité et les choses à regarder en détails. J'en ai vu plusieurs sur leboncoin aux alentours de 30 000 - 40 000km entre 3500 et 4000€.

Donc les connaisseurs de speed je vous attend

Merci d'avance !!

Perso je n'y connais rien, mais je passe par là pour te féliciter à l'avance sur ce très joli choix !!!! Tu vas te régaler !!!

Organise-nous une balade de crémaillère !!!

Tamak, Jérôme, Antoine?????

Présent


Perso, une Speed 955 mais une 2002-2004. Pourquoi cette génération là ?

- Encore améliorée en fiabilité par rapport aux 200-2001
- 10kg de moins, une partie cycle plus agile aussi
- 10cv de plus (même si bon...)

Et la différence de look entre les small ass (1998-2002) et les fat (2002-2004) ne me gène pas, bien au contraire.

Donc, la mienne, je l'ai que depuis septembre, donc le retour à long terme je ne peux pas te le faire. Achetée 3800€ avec 23 000kms. Elle en a maintenant 34 000.
Niveau fiabilité, les fat ont 2-3 soucis, pas handicaants, pas forcément cher, mais bon :

- aimant de l'entraineur de compteur qui peut se casser, donc plus de compteur : réparation à 34€ avec une pièce maison (que je peux fournir ) (J'ai eu cet hiver)
- quelques soucis d'humidité au niveau des puits de bougies (en ce moment suite à un lavage... quelle idée de laver sa moto aussi, ça m'apprendra)
- circuit de charge (alternateur/régulateur) limite comme toute motos de cette génération (rien pour le moment)
- flotteur de niveau d'essence qui déconne. (tu fais au kilométrage... et vu qu'il y a 300kms d'autonomie...)
- faire gaffe au niveau d'huile... ça en consomme un poil.

Et par contre, niveau comportement moteur et routier, c'est vraiment le pied. Du couple, un coté "rapeux" super agréable, une mélodie magnifique, de l'allonge quand même. Un régal.
La partie cycle est très saine, performante, tu as un super bon retour d'infos. Confortable ET efficace.

Bref... pour le moment, j'en suis juste amoureux

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Et même aussi... une moto pratique

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Au top merci Jérôme pour toute ces infos !
Je vais me mettre en quête d'une speed entre 2002 - 2004
J'ai un faible pour la Jet Black espérons que sa se trouve !
Tu l'avais acheter à un bon prix pour le kilométrage, j'en vois à 3800€ mais elles ont souvent plus de 40 000 km.

Ps : ta deuxième photo est prise en haut du relais du chat ?

En noire, c'est de loin la version la plus courante

Faut être patient, mais y'a souvent de bonnes annonces. (genre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ma préférée en ce moment : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Niveau photo, non. La première est en haut du Semnoz (d'ailleurs, y'a une speed 955 noire qui se cache sur la photo ) La deuxième, à Agy, c'est au dessus de Cluses.

A effectivement j'avais repéré la première annonce et la deuxième et malheureusement hors budget

J'ai vu celle-ci ce matin qui à l'air propre :

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A raté pour le relais du chat

Un poil chère... 2-300€ de moins mini.

Dommage pour la bavette coupé, et de façon sale, et les disques non origine.

Dac bon je vais rester à l’affût et patienter un peu sa va être dur d'être piéton

Celle-ci est bizarre l'idée d'avoir mis des protèges mains dessus est particulière


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Celle ci, elle est en vente depuis pas mal de temps.
Mais au cas où, j'habite à coté... si tu veux venir la voir...

BlackOut a écrit:Dac bon je vais rester à l’affût et patienter un peu sa va être dur d'être piéton

Et la duke elle est ou? Vendue pour pour avoir le budget?

Oui la Duke et le Cb bye bye !
Sa fait bizarre de se retrouver piéton

j'ai eu deux speed triple 955 de 1999 et 2000 ; la dernière je l'ai vendue a 60000 km et j'ai eu juste l'alternateur qui c'est devisé à 50000km ,petit bruit et 15 minute pour le resserrer
sinon ras juste les suspensions pas tip top ,mais avec des ressorts de fourche et un amorto de 1050 ça passe ..
un régal sur route ,

BlackOut a écrit:Dac bon je vais rester à l’affût et patienter un peu sa va être dur d'être piéton

Celle-ci est bizarre l'idée d'avoir mis des protèges mains dessus est particulière


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Et ca doit être un Marseillais qui la vend je pense car au fur et à mesure des années, elle a pris des chevaux !!!

Aussi oui

jerome nimo a écrit:Aussi oui

On voit bien que la tienne n'a pas 140cv ni de couple .....

nico38 a écrit:
un régal sur route ,

Et dans les airs aussi

Merci pour les infos

Je vous embête encore
Celle-ci est propre et peu kilométré, mais elle a le pot stock, j'imagine que c'est une galère pour trouver un pot triumph carbone passage haut ?

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Le pot TOR haut se trouve a moins de 300€ neuf. (Enfin, quand j'avais regardé au moment de l'achat de la mienne)
Mais après, tu en trouve régulièrement en occaz. J'ai vu un Leovince passer à 140e récement.

Et celle là aussi j'suis pas loin si tu as besoin

a ok j'avais pas trouvé beaucoup d'infos sur les TOR.

Ben écoute oui celle la m’intéresse bien je pense allez la voir d'ici peu.

J'ai un speed de 2001 en bleu, elle à 61000km, mais j'en ai fais que 5000 avec.
C'est un régal à conduire, super facile et léger.
Il faut se méfier d'une précedente chute coté gauche sur les models avant 2002 (centrifugeur qui peut envoyer de l'huile dans les cylindres).
Tu peux trouver tout un tas de renseignements sur le forum TRIUMPHALL, mais il merde un peut en ce moment.
Pour la fiabilité, comme pour tout, il faut que la mécanique soit suivie, en fonction du kilometrage.
Pour la mienne, elle pisse un peut l'huile, mais il paret qu'une anglaise, tant qui l'huile coule, c'est qu'il en reste dans le moteur.

Merci pour les infos supplémentaires !
Pour l'huile sa m'inquiète pas trop, le 640 Katoche que j'avais avant suinté pas mal l'huile mais c'est apparemment normale, les vieux lc4 sont incontinents

Sinon j'ai contacté la concession qui vend la speed jet black, la première annonce qu'a posté Jérôme, la moto est toujours dispo par contre le gars me dit qu'il y a le voyant moteur qui reste allumé, il me parle d'un problème de sonde lambda sinon ras, il y a des raisons de s'inquiéter ou c'est un problème connus ?

Tune ecu et tu regarde quel défaut c'est. (j'ai le cable et logiciel

Par exemple, en ce moment j'ai le voyant de défaut a cause du capteur de niveau d'essence

D'accord merci Jérôme
Je viens de parcourir le forum Triumphall comme me l'a conseillé Antoine et vu le nombre de posts, ce voyant à l'air assez capricieux et il s'allume souvent

C'est ça