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SV 650n ou Er6n ?

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SV 650n ou Er6n ? - Page 3 Empty SV 650n ou Er6n ?

Message  manonh38 Lun 28 Oct 2013 - 21:54

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Pour ceux qui n'auraient pas vu ma présentation, je roule actuellement en duke 125 car mon père n'était pas d'accord pour le GC ...
Mais voilà que j'ai enfin réussi à le décider, halelujia !!! cheers 
Du coup, la question du choix du GC s'impose ...
Je recherche une moto légère, qui a du couple pour nos petites routes montagneuses et à un prix abordable (c'est ça d'être étudiante) !lol! 
J'hésite entre une Sv 650 naked (>2005) ou une er6n !
Qu'en pensez-vous ? Les deux se valent-elles niveau chassis, perf moteur, confort ...
J'ai lu sur différents forums que la sv avait un moteur bien plus joueur (du fait qu'il soit en V), mais un chassis plus rigide et des freins moyennement performants.

Avis aux heureux possesseurs (ou ex possesseurs) de ces deux machines, j'en fais appel à vos connaissances et ressentis !

Merci d'avance !
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Message  EddyC38 Mar 29 Oct 2013 - 19:49

Tu peux faire une estimation sur internet. Fais chier aussi de l'emmener au garage pour la faire brider et de revenir pour la debrider aussi =/ (300€ pour brider et debrider)

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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 19:51

EddyC38 a écrit:Tu peux faire une estimation sur internet. Fais chier aussi de l'emmener au garage pour la faire brider et de revenir pour la debrider aussi =/ (300€ pour brider et debrider)
Ca dépend le type de bridage... Tu paies surtout le certificat du garage... quelle arnaque !
Les motards c'est une réserve de sous incroyab' pour l'état clown 

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Message  gazangran Mar 29 Oct 2013 - 19:51

Topper Harley a écrit:
manonh38 a écrit:J'en ai trouvé une encore plus chouette (enfin c'est mon avis !) Very Happy 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Un peu plus de bornes par contre ....
Pas trop mal niveau équipement, pour les kms t'en fais pas c'est incassable ces moteurs.
L'akra va donner de la vie au moteur (bruit bien moins typé tracteur que d'origine).
Et l'essentiel c'est qu'elle te plaise (genre coup de coeur).
Dans l'absolu bon choix Wink
Pis ça te laisse un peu de marge si y'a de l'entretien à faire (on sait jamais, vidange fourche, changement kit chaine, plaquettes... faut y penser Wink)
cheers 
Moi ce que j'en dis c'est que un mec qui vend sa bécane sans connaître l'orthographe de la marque ça me met déjà les boules et pas en confiance. À moins que depuis peu Kawa s'écrive avec un Z.

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Message  manonh38 Mar 29 Oct 2013 - 19:52

Au pire des cas, je fais la CG en MTT1, le bride pas ... je roule cool jusqu'en juin ( ce que je compte faire toute facon !! ), puis je fais re-faire la CG !
Mais, ca fait quoi que la CG soit en MTT1 au pire on s'en fou, c'est les assurances qui regardent la bride en cas de pépin non ?
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Message  jerome nimo Mar 29 Oct 2013 - 19:53

Topper Harley a écrit:
EddyC38 a écrit:ca fait chier de refaire une carte grise =/
Pas con ce que tu dis Suspect 
C'est cher ?
Parce que si Manon tu prends une MTT2, que tu la passes en MTT1 et que tu la repasses en MTT2 ça fait 2 changements !
Faudrait en trouver une qui te plait en MTT1 et la passer en MTT2 en Juin.
Ou alors attendre Juin... (ça va être dur) et prendre une MTT2
Tu attend d'avoir le certif de bridage et tu fais direct la CG en MTT1 à l'achat = même coût qu'une CG normal.

Un fois que tu la débride, retour à la concession pour un certif de débridage, et une motif de CG qui coûte juste un cheval fiscale.

Après, ça dépend des concession pour le prix. Sur la SS j'en avais eu pour 120€ de bridge (papier + bride + main d'oeuvre), et pour le débridage j'en aurais eu pour moitié moins (juste le papier).
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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 19:53

gazangran a écrit:
Topper Harley a écrit:
manonh38 a écrit:J'en ai trouvé une encore plus chouette (enfin c'est mon avis !) Very Happy 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Un peu plus de bornes par contre ....
Pas trop mal niveau équipement, pour les kms t'en fais pas c'est incassable ces moteurs.
L'akra va donner de la vie au moteur (bruit bien moins typé tracteur que d'origine).
Et l'essentiel c'est qu'elle te plaise (genre coup de coeur).
Dans l'absolu bon choix Wink
Pis ça te laisse un peu de marge si y'a de l'entretien à faire (on sait jamais, vidange fourche, changement kit chaine, plaquettes... faut y penser Wink)
cheers 
Moi ce que j'en dis c'est que un mec qui vend sa bécane sans connaître l'orthographe de la marque ça me met déjà les boules et pas en confiance. À moins que depuis peu Kawa s'écrive avec un Z.
Je lui ai également dit de bien vérifier le cadre, qui a l'air repeint, comme les plastiques, ça sent la chute !

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Message  jerome nimo Mar 29 Oct 2013 - 19:55

manonh38 a écrit:Au pire des cas, je fais la CG en MTT1, le bride pas ... je roule cool jusqu'en juin ( ce que je compte faire toute facon !! ), puis je fais re-faire la CG !
Mais, ca fait quoi que la CG soit en MTT1 au pire on s'en fou, c'est les assurances qui regardent la bride en cas de pépin non ?
Oui...et faut que la moto soit en accord avec la CG.

moto bridée, CG en MTT2 = pas bon, t'es pas couverte

moto débridée, CG en MTT1 = pareil.

Quand à rouler débrider...pèse le pour et le contre, le gain en vaut-il le risque ?
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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 19:55

manonh38 a écrit:Au pire des cas, je fais la CG en MTT1, le bride pas ... je roule cool jusqu'en juin ( ce que je compte faire toute facon !! ), puis je fais re-faire la CG !
Mais, ca fait quoi que la CG soit en MTT1 au pire on s'en fou, c'est les assurances qui regardent la bride en cas de pépin non ?
Ouaip, mais Jérôme est bien placé pour t'en parler des cas de pépins... Vaut mieux s'en méfier de ceux là !
Joue la carte de la sécurité : quitte à avoir la CG en MTT1, ait la moto aussi Smile
De toutes façons il faut un certificat pour avoir la CG en MTT1, donc qu'un garage pose la bride et te sorte le certif

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Message  manonh38 Mar 29 Oct 2013 - 19:57

Le cadre est couelur or d'origine !
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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 20:00

manonh38 a écrit:Le cadre est couelur or d'origine !
Oups clown 
Bon ben s'il a pas été repeint c'est encore mieux alors ! Pour voir s'il y a eu chute grave ou pas (parce que bon une glissade sans choc ça n'abime rien...) Smile

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Message  EddyC38 Mar 29 Oct 2013 - 20:03

Ahah! pour avoir le certificat de bridage il faut qu'il controle qu'elle soit brider pour te le fournir Wink
L'assurance va surement te demander si elle est bridé, et si c'est pas le cas il ne t'assure pas =/
Je veux pas etre rabat-joie mais l'achat de son premier GC en etant jeune permis c'est frustrant

Edit: Devancé pas Topper Shocked 
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Message  EddyC38 Mar 29 Oct 2013 - 20:12

une mtt1
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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 20:14

EddyC38 a écrit:
Edit: Devancé pas Topper Shocked 
Ah ça faudra t'y habituer, à l'écrit comme sur la moto, j'ai beau avoir une Freewind poussive avec des suspensions toutes molles, j'use de stratagèmes souvent très lâches pour rester devant Surprised

lol! 

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Message  jerome nimo Mar 29 Oct 2013 - 20:20

Topper Harley a écrit:j'use de stratagèmes souvent très lâches pour rester devant Surprised

lol! 
Le moteur, c'est lâche Rolling Eyes 
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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 20:46

jerome nimo a écrit:Fais gaffe pour le bride, je sais pas si tout les modèle d'ER6 sont bridables à 48cv. Et c'est un gros bordel niveau réglementations en ce moment, avec l'histoire où l'on n'est pas sensé pouvoir bridé une moto à moins de la moitié de sa puissance full, tu ne devrais pas pouvoir faire brider une ER6 en 34cv.

Bref, renseigne toi pour ne pas être baisée le moment venu.

Quand à rouler débrider...a toi de voir si tu prend le risque en cas de pépin. L'expert à bien vérifier si j'avais la bride quand il a expertisé ce qu'il reste de la SS, et si je l'avais pas, je pouvais dire adieu à toute indémnisation (y compris santé, boulot etc..)
Ce commentaire est très juste, fait gaffe à cette histoire de bridage et renseigne-toi bien.

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Message  snake Mar 29 Oct 2013 - 21:01

le bridage c'est pour les tapettes tu sors
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Message  Thib Mar 29 Oct 2013 - 21:46

Conseil le mieux est d'attendre juin mais d'acheter la moto cet hiver si ta une bonne affaire vaut mieux payé l'assurance sans l'utilisé que de faire la carte grise 2 fois a 43 euros le cheval sa fait mal

L' ER6 doit faire 6cv donc 6*43= scratch soit deux fois MTT2 àMTT1 et MTT1 à MTT2 tout sa pour 4 mois de roulage Mars,Avril,Mai et JUIN

La patiente est de rigueur certe chiant mais Economique siffle 

Ps ER6 bonne moto une copine à moi en à une contente pour l'instant le modele 2008 pour 12 000 Km 3200 euros l’année dernière si mes souvenirs sont bon king 
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Message  1 Mar 29 Oct 2013 - 21:54

* Les ER6 2013 sont homologables en MTT1 47 ch
* Les ER6 2012 ont la double homologation MTT1 47 et 34 ch

Toutes les ER6 précécentes et toutes les SV sont homologables en MTT1 34 ch, mais ne peuvent pas être conduite avec le nouveau permis A2 (puissance full supérieure à 2 fois la puissance bridée 2 x 34 = 68 ch max)

Quelques assurances dont la Mutuelles des motards acceptent de passer outre les dispositions légales et assurent des MTT1 en 34 ch dont la puissance débridée va jusqu'à 95 ch.

PS: Pour la mutuelle des motards, c'est pas une promesse, c'est une décision contractuelle prise par les gestionnaires, Par contre niveau tarifs, ils sont assez cher.


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Message  Invité Mar 29 Oct 2013 - 22:06

1 a écrit:
Quelques assurances dont la Mutuelles des motards acceptent de passer outre les dispositions légales et assurent des MTT1 en 34 ch dont la puissance débridée va jusqu'à 95 ch.

PS: Pour la mutuelle des motards, c'est pas une promesse, c'est une décision contractuelle prise par les gestionnaires, Par contre niveau tarifs, ils sont assez cher.


:
Ils assurent les MTT1 en full ? scratch 

Niveau rapport garanties/tarifs ils sont plutôt bons Smile

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Message  jerome nimo Mar 29 Oct 2013 - 22:42

Thib a écrit:Conseil le mieux est d'attendre juin mais d'acheter la moto cet hiver si ta une bonne affaire vaut mieux payé l'assurance sans l'utilisé que de faire la carte grise 2 fois a 43 euros le cheval sa fait mal

L' ER6 doit faire 6cv donc 6*43= scratch soit deux fois MTT2 àMTT1 et MTT1 à MTT2 tout sa pour 4 mois de roulage Mars,Avril,Mai et JUIN

La patiente est de rigueur certe chiant mais Economique  siffle 

Ps ER6 bonne moto une copine à moi en à une contente pour l'instant le modele 2008 pour 12 000 Km 3200 euros l’année dernière si mes souvenirs sont bon king 
 
Lis plus haut..tu ne paie la CG qu'une fois Wink
Pour le passage MTT1 ==> MTT2, c'est "seulement" un cv.
Bilan, tu fais une première CG en MTT1, puis tu fais le changement en MTT2 et c'est tout.

1 a écrit:* Les ER6 2013 sont homologables en MTT1 47 ch
* Les ER6 2012 ont la double homologation MTT1 47 et 34 ch

Toutes les ER6 précécentes et toutes les SV sont homologables en MTT1 34 ch, mais ne peuvent pas être conduite avec le nouveau permis A2 (puissance full supérieure à 2 fois la puissance bridée 2 x 34 = 68 ch max)

Quelques assurances dont la Mutuelles des motards acceptent de passer outre les dispositions légales et assurent des MTT1 en 34 ch dont la puissance débridée va jusqu'à 95 ch.

PS: Pour la mutuelle des motards, c'est pas une promesse, c'est une décision contractuelle prise par les gestionnaires, Par contre niveau tarifs, ils sont assez cher.


:
Pas tout à fait...Avec un A2, tu peux conduire toute moto en MTT1. Ca c'est la seule règle.
La merde, c'est pour faire passer une moto en MTT1 maintenant.

La solution de facilité, c'est d'en prendre une déjà bridée, ainsi aucun soucis.

Autre truc, une motif est en cours de discussion pour enlevé la limité de 68cv en full pour un bridge en 34. Faire que la puissance max débridée soit de 95cv et non pas "le double de la puissance bridée".

Quand à l'histoire pour la mutuelle des motard, t'as intérêt à blinder le truc pour pas te retrouver baiser le moment venu.
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Message  stanleysantiagoson Mer 30 Oct 2013 - 8:34

Eh ben y'a de la lecture en perspective, j'avoue être totalement largué geek

Y'a un model sympa dont personne ne parle trop, la Suzuki Gladius, moteur du SV. Par contre aucune idée sur le bridage ou non.


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Message  EddyC38 Mer 30 Oct 2013 - 8:36

la gladius c'est une bonne moto pour jeune permis (d'apres les assurances Rolling Eyes )
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Message  EddyC38 Mer 30 Oct 2013 - 8:39

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Message  Invité Mer 30 Oct 2013 - 8:46

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Message  EddyC38 Mer 30 Oct 2013 - 8:55

bah quoi? pour une fille c'est bien non?flower 
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Message  stanleysantiagoson Mer 30 Oct 2013 - 9:10

Topper Harley a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
lol! lol! lol! lol!  ......... je parlais de ton avatar siffle 

Moto de fille moto de fille siffle  Perso ça ne me dérangerait pas de rouler avec ........ allez faite vous plaisir maintenant geek 

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