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Identification Piston et segment

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Message  stanleysantiagoson Ven 12 Aoû 2011 - 13:51

Rappel du premier message :

Voila mon probleme

J'ai une couple piston - cylindres de rechange pour mon DR.
Un deglacage et verification des cotes montrent qu'ils sont bon pour le service mais j'aimerais changer les segments.

Je ne connais pas la marque des pistons (les deux sont des adaptables mais de format de jupe different donc logiquement de fournisseur different Wiseco / Wosner / Tecnium). Toutefois la segmentation est la meme.

Est ce que quelqu'un sait si les fabricants de pistons ne se prennent pas la tete avec la segmentation et mette de l'origine OU si il y a un moyen de connaitre la marque d'un piston puisque il n'y a pas de repere dessus?

Je suis quasiment sur que l'un des deux pistons est WISECO mais sur internet (google ou wiseco) je trouve pas de photos me permettant d'etre sur.

merci de vos reponses

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Message  Gil Mer 31 Aoû 2011 - 23:34


Est ce que tu as essayé de te faire pistonner ? Question Laughing

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Message  stanleysantiagoson Ven 2 Sep 2011 - 6:32

lol!

mais un coup de main aurait ete appreciable car remettre en place tout seul le piston et cylindre c'est pas des plus marrant

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Message  Gil Ven 2 Sep 2011 - 10:44


stanleysantiagoson a écrit: lol!

mais un coup de main aurait ete appreciable car remettre en place tout seul le piston et cylindre c'est pas des plus marrant


Je me rappelle avoir essayé à mon adolescence sur une 103 LVS Orange et je n'y étais même pas arrivé.



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Message  stanleysantiagoson Ven 2 Sep 2011 - 11:36

Bien huilé, Tu rentres le piston dans la bonne orientation (jamais compris pourquoi un piston à un sens car si c'est rond c'est pas carré geek ) par le bas du cylindre en faisant attention à la position des segments.
Quand t'arrive au dernier (celui du racleur d'huile), tu le rentres juste juste, assure toi que l'axe de piston puisse etre glissé. Ca se joue à rien.

D'une main tu présente le cylindre (tout de suite plus dure moteur dans le cadre mais ça le fait). De l'autre main tu présente la bielle. La premiere main qui tiens le cylindre se doit de liberer le petit doigt pour maintenir la bielle dans l'axe du piston. Tu glisses, de la seconde main) l'axe bien huilé (Bien entendu cela sous entends que le piston est orienté proprement), de cette même main qui se retrouve enfin libre tu glisses ta cale en bois (ou tu colère comme un Ducatiste qui n'as plus d'embrayage C.. si t'as oublié de la préparer).

Ensuite le clips de retenu d'axe. Si il tombe du fait de tes doigts tout boudinné, la tu petes un joint pendu (ou t'en fume un pour te détendre Very Happy )

Puis tu enlèves ta cale et tu fais descendre le tout en espérant que le dernier segment du piston passe bien Embarassed

cheers cheers Du premier coup cheers cheers

N'empeche, pour un multi, faut un sacré paquet de main Rolling Eyes

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Message  Invité Ven 2 Sep 2011 - 17:21

Sinon, tu entoures le piston et les segments avec une fine tôle légèrement serrée autour par un serflex. Le tout bien huilé. Ca va tout seul.
Ciao
Polo

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Message  stanleysantiagoson Ven 2 Sep 2011 - 21:33

merci du tuyaux Polo

J'essayerais de me faire un outil de ce type sur le moteur de rechange

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Message  1 Ven 2 Sep 2011 - 22:34

stanleysantiagoson a écrit:jamais compris pourquoi un piston à un sens car si c'est rond c'est pas carré
Je suppose que la dilatation n'est pas forcement parfaitement homogène, à cause de l'arrivée de mélange frais par l'admission.

J'essayerais de me faire un outil de ce type sur le moteur de rechange

Je dois avoir un truc comme ça en farfouillant au fond de mon bordel... Si tu en as besoin, je partirais faire des fouilles Laughing

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Message  stanleysantiagoson Ven 2 Sep 2011 - 22:41

merci mais pas avant j'espere au moins 5 - 10 ans

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